Onderwerp: Tip: ontluchten Yanmar GM zonder gereedschap

Iedereen die een Yanmar diesel heeft van (in ieder geval) de 1GM en 2GM series weet het boutje te vinden op het fijnfilter waarmee je de dieseltoevoer ontlucht. Dit moet je lossen met een sleuteltje 10. Maar waarom eigenlijk, het kan ook gemakkelijk zonder gereedschap, simpelweg door het bewuste boutje te vervangen door een vleugelbout. Handig als je snel moet werken of op zee.

Het originele boutje is een simpele M6x8. Ik heb een vleugelbout (gewoon verzinkt staal, roest echt niet daar) gepakt M6x10, voor de afdichting er een nylon ringetje om gedaan en rood gespoten. De lengte komt daarmee vrijwel overeen.



Op het fijnfilter is voldoende ruimte dus je kunt er prima bij met je vingers om de onluchting voldoende stevig dicht te kunnen draaien. Werkt uitstekend.

Goed idee...
Wanneer je een balg in de aanvoerleiding zet voor je Separ/ cav brandstoffilter is het helemaal snel klaar...
Eerst knijpen tot het grof filter ontlucht is dan afsluiter naar motorblok open en met vleugelboot ontluchten op het blok.

De rode verf maakt het af!
Deed me aan deze denken, die trouwens te koop staat, maar die heeft maar één vleugel

Goed idee Timo!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Aanvullend op de tip, ik doe het onderste deel van het draad altijd even inzagen zodat er een ontluchtings kanaaltje onstaat.
Je hoeft de bout er dan niet helemaal uit te draaien en/of het ontluchten gaat dan wat makkelijker.

CaptainRob schreef :
Vleugelboutje is een goede tip, en zeker dat zagen ook.
Als je een Dremel hebt: ik boor met een 2mm cobalt boortje altijd 2 gaatjes, 1 door hart van het boutje, en 1 haaks daarop (door schroefdraad).

Inzagen of boren is niet nodig,de schroefdraad passing is ruim genoeg. Een half slagje losdraaien volstaat, althans bij mij.

waarom rood en niet geel?
slim bedacht. Die boot van jou zit vol met uitgevoerde slimme ideeën.

Omdat ik een aangebroken spuitbus met rode verf had staan
Geel was inderdaad beter geweest, Yanmar gebruikt deze kleur voor zaken waarmee de gebruiker af en toe wat moet doen, zoals de peilstok en olievuldop.
Maar goed, ik denk dat ik er met rood ook wel uit kom...

Lange tijd gangbare kleuren in machinekamers

Geel: smeerolie
Bruin: gasolie / diesel
Groen: buitenboordwater / zeewater
Blauw: circulatiewater
Paars: perslucht

Leuk, wist ik niet. Of dit voor onze 'machinekamers' ook zo praktisch is weet ik niet. Ontluchting zou dan bruin moeten zijn?

Ja. Voor de volledigheid: genoemde kleuren zijn ‘gedateerd’, inmiddels zijn er genormaliseerde kleurenschema’s maar mijn lijstje was ‘Old School’ zeg maar

Hurleyzeiler schreef :
Rood is natuurlijk goed. Ontluchten is een "noodgeval", Net als brandblus afsluiters in een MK. Die zijn ook rood

Dat is juist

ilCigno schreef :
Goed idee, Timo !

De gleuf is al uitgespaard in het deksel.

Hé dat had ik nog niet gezien. Maar als ik de foto nog eens bekijk die ik zelf genomen had klopt dat inderdaad!

ilCigno schreef :
Haha, inderdaad. Handig van Yanmar. Snapte het al niet, mijn ervaring is dat “speling” op de schroefdraad vaak lastig ontlucht. Maar er lopen een paar slimmeriken rond bij Yanmar )

Mooi filterthuisje van Yanmar trouwens. Veel beter dan dat plastic ding wat ik op m’n Mitsubishi heb... ga maar eens zo’n Yanmarfilter monteren bij volgende filterwissel sessie

sjoerd1981 schreef :
Er zijn trouwens ook heel veel "slimmeriken" die een dergelijk gleufje in de ontluchtings bout aangebracht hebben.

madoc schreef : Niet alle motoren zijn hetzelfde. Z'n sleufje is kennelijk toch onmisbaar, dus als de motor / het filterhuis daar zelf niet in voorziet is een sleufje in de vleugelbout maken een prima alternatief.

Om welke reden een nylon ring ipv. één van koper of aluminium?

Koper of alu ringen gebruik je éénmalig. De afdichting daarvan komt omdat het zachte metaal vervormt. Bij het vervormen verhardt het metaal zich een beetje, waardoor het zich moeilijker een tweede keer laat vervormen. Je kunt dat wel herstellen door het koper opnieuw uit te gloeien, maar dat is voor deze toepassing niet praktisch uiteraard. Het nylon is elastisch genoeg om op deze plek (lage onderdruk, lage temperaturen) goed genoeg af te dichten. Het originele boutje heeft helemaal geen afdichtingsring, dit sluit gewoon af staal op staal. Maar de zitting en de flens van de bout zijn dan ook qua passing op elkaar afgestemd. Die luxe heb je niet met een vleugelboutje, daarom gebruik ik het nylon ringetje.
En die had ik toevallig ook voorhanden in mijn ringetjes voorraad

Handig. Hoop dat ook het werkt bij de 3GM30. Het filter hangt daar onder het uitlaatspruitstuk.

ilCigno schreef :
Dat denk ik niet. Want dit ziet er uit als uitermate netjes Japans Alu Spuitgietwerk.

Overigens zou ik ook een nylon ringetje willen met een vleugelmoer: je haalt op t alu de vereiste contactdruk niet zonder sleutel.

Joop66 schreef :
Het originele boutje heeft een nylon ringetje, de tweede niet gebruikte aansluiting heeft een boutje met koperen ring.

Dat ringetje heeft er bij mij nooit op gezeten in ieder geval zonder dat dit problemen gegeven heeft. Maar fijn dat mijn keuze bevestigd is.

@Joop66: ik had 'metaal op metaal' moeten schrijven, het filterhuis is uiteraard van een aluminium legering.