Onderwerp: Yamaha High trust 9.9 uit 1987 Oliedruk valt weg

Hallo,

Ik heb een Yamaha high trust waarvan de oliedruk weg valt na een tijdje. Ik heb er een geijkte manometer op gezet en deze geeft bij de start rond de 4.0 bar aan. Na een tijdje zie je hem langzaam wegzakken en als hij dan de grenswaarde van 0.6 bar passeert gaat de noodloop in werking, gelukkig maar want hij zakt gewoon verder tot het nulpunt. Wat heb ik al gedaan? Ik heb het blok afgetapt en het filter goed schoon gemaakt. Ik heb de motor losgemaakt van het staartstuk. Op de tussenplaat zit aan de onderzijde een drukregelklep op het uitgaande oliekanaal van de motor, deze heb ik goed schoon gemaakt. Ik heb de oliepomp bekeken en dit zag er goed uit. Wie heeft een suggestie? het draadje van de oliesensor los gooien is geen optie, dat zijn beun streken

Als de oliedruk te laag is of wegvalt:
- Oliepomp niet goed
- Drukregelaar niet goed
- Geen of te weinig olie
- Verkeerde olie (te dun)
- (Extreme) motorslijtage
- Lekkage intern of extern

Als bij koude motor de druk nog ok is, dan heeft het dus te maken met de dikte van de olie of de hoeveelheid.
Maar dan kan het nog steeds bijna elke oorzaak zijn uit de lijst hierboven.

Wanneer begon het probleem? Iets veranderd?
Staat van onderhoud en laatste grote service-beurt?
Hoe loopt en start de motor?

Heb je een werkplaats-handboek (waarschijnlijk niet, anders kwam je niet hier...
Zoek er 1 voor je motor, echt de investering waard.

Richard

Hallo Richard,

Dank voor je respons.
Ik heb nieuwe olie expres van Yamaha 15w30
Het niveau is goed.
De druk regelklep goed schoon laten weken in de gasolie toen schoon geblazen met perslucht, hij was daarna goed gangbaar maar weet niet hoe de veerspanning moet zijn natuurlijk maar de klep sluit goed af.
Van de oliepomp heb ik geen gegevens wat betreft de slijtgrens.
Het is ook zo dat het geen verschil maakt of de motor warm of koud is.
Na elke start klapt hij gewoon naar die 4.0bar dus dan zou je toch denken dat de oliepomp goed is.
Het probleem is zomaar begonnen, hij viel in de noodloop dus aanvankelijk aan de sensor gedacht maar die heb ik ook geijkt en werkt tot op de tiende nauwkeurig. Voor de rest het olie reservoir met toebehoren goed schoon gemaakt. Hij loopt voor de rest als een nieuwe, ook vermogen genoeg tot ie in de noodloop gaat. Zodra je het draadje van de sensor los gooit pakt ie weer op maar ja, ik weet niet hoelang dat zonder druk goed gaat.

Hoi Pioneerman,

als het plotseling is begonnen klinkt het als: "iets is stukgegaan".
Maar... je weet het niet zeker, want je merkte het pas toen de drukschakelaar voor het eerst schakelde. Kan best al een tijdje zo zijn, maar nu zo erg dat je het merkt.

Maar goed, een paar dingen kunnen van de lijst afgestreept.

Blijft over:
- Oliepomp
- Drukregelaar
- Lekkage (intern lek / seal)

Wat is het typenummer van de motor?

R.

forum.rentboat.dn.ua/manuals/yama/1996-97_8_99.pdf

Oh of dat is een veel nieuwe versie?

Hallo Richard,

Dat is een mooi boek, die gaan we eens uitpluizen, heel veel dank voor je respons.
Ik heb op zich veel kennis van motoren maar dit is echt zo'n probleem dat je niet echt kunt zeggen, het is dat of dat. Als ik iets vind dan laat ik het nog weten. het kan inderdaad een nieuwere versie zijn? ik spit er wel even door.


M.vr.gr Koos

Koos,
volgens de tabel met serienummers in het boek is wel voor je motor.
Staat niet bijzonder veel in over het olie-circuit vind ik... maar wel de toleranties van de pomp.
Ik zie wel "seals" (pakkingen) in de plaat, is dat ook voor oliekanalen?

R.

Richard,

Ja, er waren er dacht ik 3 die met de olie huishouding te maken hebben, over die klep wordt niet veel verteld maar die zou wel een zekere weerstand moeten hebben lijkt me, het ding kan niet zonder het te slopen uit elkaar anders zou je de veerspanning iets kunnen verhogen dat doen ze bij sommige auto's ook wel. wel een foefje natuurlijk maar als het werkt vind ik het best. Ik zou zo'n ding toch niet willen verkopen zo.

K

Hm... ik weet t niet. Die kleppen zijn heel simpel, en je probleem is dat de oliedruk wegvalt na een tijd.

Mag ik vragen hoe je het oliefilter hebt schoongemaakt?
Er zit ook nog een oile aanzuigbuis (strainer) toch? Als die verstopt zit krijg je ook lage oliedruk.

Kan de motor lopen zonder het filter? En zonder de druk-regelaar? Tijdelijk natuurlijk....! Maar het kan helpen om uit te vissen waar het probleem zit.

Hoe lang duurt het voordat de oliedruk weg is? Seconden? Minuten? Uren?


R.

Kan er troep in het cartertje zitten? Een stukje plastic dat voor het zeefje komt bijvoorbeeld?
Ooit in een Dieseltank van een vrachtwagen dat gehad.bdeed voorkomen alsof het filter dicht zat,, maar was dus een aanzuigprobleem.

Of valt de oliedruk heel langzaam weg? Gedurende een paar minuten steeds iets minder?

Is de motor electrisch gestart? Ofoet je aan het touwtje trekken?

Op pagina 7-3, onderaan staat dit ding:




Maar ik vind m niet in de assembly tekeningen...

Edit:
oh toch gevonden, op pagina 7-1 net links van t midden bij nummer (15)
R.

heb het oliefilter met gasolie en perslucht schoon gemaakt, het is gewoon een simpel zeefgaasje. Hij is niet hetzelfde als afgebeeld in de tekening, hij zit geïntegreerd in de aftapplug. Ik heb heel dat olie reservoir goed schoon gemaakt en nagezien, eigenlijk is het een dry sump systeem maar men zegt er carter tegen. De olie aanzuigbuis is ook schoon en kan geen valse lucht trekken. De ene keer valt ie na een minuut weg maar het kan ook een half uur duren.

K

Maar als ik het goed begrijp is even de motor uitzetten en dan weer starten voldoende weer oliedruk te krijgen?

hallo Rikken,

De druk valt langzaam weg, het cartertje is brandschoon.
Hij start elektrisch.
Na opnieuw starten weer volle bak druk 4.0 bar

Dank voor je respons

Groeten Koos

En zit die olie aanzuigbuis goed vast en lekvrij aan de bovenkant?
Daar zit ook nog een terugslagklepje zo te zien?
En iets wat op een rubber lijkt....

Pagina 7-1 van de pdf:

Olie verversen 10W40 en olie filter vervangen en voor de zekerheid de impellor ook maar vervangen.

Dat buisje zit lekvrij vast in dat rubber, dat zwarte is een houdertje voor dat rubber busje waar dat pijpje in zit. De tekeningen zijn niet exact zoals het werkelijk zit. Bij mij zit het oliefilter in de aftapplug terwijl hij op deze tekeningen ook bovenop zit dus onder het motorkapje.

Pioneerman schreef :
Je weet zeker dat de druk echt weg valt? Niet dat ergens de laadstroom de sensor verstoord? Dat de motor dus na een elektrische start de accu gaat laden en dat deze stroom op een of andere manier de sensor beïnvloed? Die laadstroom wordt langzaam minder als de accu weer vol wordt.
Ergens een sluiting of Doorgesleten draad die een ongewenste verbinding tussen laadstroom en sensor maakt zou wel verklaren waarom het probleem zich na de elektrische start voordoet. Misschien eens proberen om een keer met de hand te starten als dat kan en dan te kijken of het probleem zich dan op dezelfde manier voordoet.

Ik heb een geijkte manometer op de plek gezet waar normaal de sensor zit, de druk zakt van 4 naar 0.6 bar en dan grijpt de cdi in dus dat werkt, vervolgens zakt hij naar nul en dan vind ik het tijd om hem uit te zetten.

Ok. Helder.
Echt een mechanisch probleem dus. Geen fout signaal vanuit de sensor.

Inderdaad verstandig om hem dan uit te zetten.

Hoe land duurt het hele proces van drukverlies?

Heb die sensor nog apart op een proefstandje gezet en die schakelt exact op 0.6 bar precies wat ie moet doen het scheelt geen honderdste.
Het proces duurd een 30 sec als ie eenmaal begint

Dat naar nul zakken zal vrij snel gaan dan? De motor draait met lage toeren op dat moment en dan blijft er geen druk meer over.
Jammer dat er geen tekening van de olie-circulatie in de pdf staat...

Hoe zit de aandrijving van de oliepomp? Kan het zijn dat daar ergens een spie of borging uit ligt?

Ook gecheckt, gewoon een asje met een platte kant in een sleuf zoals het vaak gaat, ziet er nieuw uit.