Onderwerp: Suzuki DF2.5 met Walbro carburateur-workshopmanual

Iemand toevallig in het bezit van een workshopmanual van de Walbro carburateur van een Suzuki BF2.5 buitenboordmotor? Online heb ik in de diepste gekrochten van het internet nog niks gevonden, het lijkt wel het best bewaarde geheim van de eeuw. Apart.

Wat is een Walbro carburateur ?
Geen standaard bbm ?

Grt Hans



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Vlgs mij is de Suzuki BF 2.5 een behoorlijk standaard BB motortje. Echter, ik kende dit type carburateur ook nog niet nee.....maar het zit erop....

Ik heb wel het "gewone" servicemanual:
www.virtualware.nl/suzuki-df-2-5-pk/
Is die carburateur erg afwijkend van de standaard ?
Heb je er specifieke problemen mee ?

Grt Hans

Geen idee of hij afwijkend is van de 'standaard'. Ik kende het merk niet, tot ik ging zoeken naar info. Hij moet ff open omdat het motortje onregelmatig loopt. Meestal vervuiling in de nozzle of sproeiers, dus in dit geval ga ik daar ook maar even vanuit. Vandaar de service actie.
Wellicht dat ik met jouw service manual al een stuk verder kom, daarin staat een expoided view van de betreffende carburateur....thx!

Nou, ben een heel eind gekomen met jouw manual. Echter, een paar sproeiers krijg ik er niet uit. De main air jet en de pilot air jet lijken of er juist nog nooit uit geweest of zijn veel te vaak eruit geweest, maar die hebben geen inkeping meer aan de bovenkant. Da's balen. Wel de pilot jet eruit gekregen, de main jet en de main nozzle eruit, dus die staan te weken en die blaas ik morgen ff door. Voor de main air jet en de pilot air jet heb ik geen oplossing. Als ze echt niet loskomen en het probleem zit hem daarin, wat heel goed kan (stationair toerental is de ene keer erg hoog en de andere keer erg laag) dan maar eens kijken of ik ze in de carb zelf kan doorblazen.

Die hoeven er ook niet uit. Het mengsel wordt bepaald door de verhouding met de benzine sproeiers.

Blazen, nooit met een metalen voorwerp doorprikken!!!

Die tandenstoker-borsteltjes werken best goed hiervoor.

Behalve voor de hele kleine gaatjes, die doe ik zelf persoonlijk geheel op eigen risico ... toch met een dun draadje. Niet onbeholpen raggen, maar met beleid de rommel eruit drukken.

Richard

Mocht het nodig zijn om hele kleine gaatjes door te prikken, gebruik dan een koperdraadje.
Is veel minder hard dan staal.

Grt Hans

Er is eigenlijk maar 1 goede oplossing, ultrasoon bad, carb ziet er eigenlijk niet uit.

Niemand gegoogled met "Walbro carburator"?
Genoeg te vinden in ieder geval.
Misschien vooral bij de fabrikant?
www.walbro.com/tech-tips/
Ad

Zat ik ook te denken toen ik dit zag. Een uur lang laten bubbelen in een ultrasoon bad, indien je die niet hebt dan dat bij een motorzaak o.i.d. laten doen.

Freek

Walbro , is een van de carb makers, heel veel keuze is er niet in die wereld, zijn maar een paar carb makers, dus daar is niet bijzonders aan.

Verder , je probleem zit veel meer aan de andere kant van de carb, haal de vlotterkamer ook maar los en verder niet knoeien, deze carb heeft best een probleem door vocht, lekker weg brengen en laten bubbelen in een ultrasoonbad.

Ultrasoon badje zat ik ook al aan te denken gezien de staat. Iemand ervaring met de goedkope machines van HBM?

Denk dat je aan de 2.5l versie ruim voldoende heb, dan nog reinigings-vloeistof ticopur r33 en je komt een heel eind.

Had zelf ooit een Emag, die werkte lekker, vooal de tril instelling was prettig, van 50% dat is aan uit aan uit, erg effectief, echter de Emag , was erg snel doorgerot, te dun RVS .

De pilot jet sproeier lijkt ook na een nachtje weken nog steeds niet open. Het lijkt me dat elke sproeier, ook deze, alleen een functie heeft als 'ie ook een minimaal gaatje heeft, toch? Deze lijkt dicht te zitten. Maak ik een denkfout dat ELKE sproeier een minimale opening moet hebben?

mystudio schreef :
"Is een sproeier die niet sproeit wel een sproeier?"

De pilot-jet (stationaire sproeier, toch?) heeft maar een heel klein gaatje.
Maar een heel klein gaatje is volgens mij gewoon... een gaatje.

Richard

PS:
heb je die jet eruit?
Als die er nog in zit: als er achter die sproeier een bocht in het kanaaltje zit, kan je er niet doorheen kijken uiteraard.

Pilot jet is inderdaad vlgs mij ook de stationair sproeier. En ook na weken en doorblazen nog niet open. Die zat dus goed dicht. Dat verklaarde wellicht waarom hij zo beroerd stationair liep. Soms snel, soms veel te langzaam met afslaan tot gevolg. Ik heb hem uiteindelijk toch gewoon ff doorgeprikt met een superdun ijzerdraadje van de staalborstel afgeknipt en voila; een gaatje inderdaad. Klein, maar inderdaad, een gaatje:-)
Ik heb alles zo goed als mogelijk met de hand gereinigd en weer gemonteerd. En eigenlijk een beetje met het idee van; hij moet nog in een ultrasoon bad, even gemonteerd en hij liep na een paar keer trekken alweer. Vervolgens stationair opnieuw afgesteld, de mengverhouding bijgesteld, het luchtfilter opengemaakt (daar zat een alu plaatje in met een klein gaatje, leek me niet af fabriek eigenlijk) en nu loopt het motortje beter dan ooit. Stationair constant, volgas pakt ie gelijk op en gas dicht loopt ie gelijk weer stabiel stationair. Wel moet ik even iets verzinnen met een filterje/gaasje voor het luchtfilter, hij zuigt nu elk spinnetje naar binnen. Ik zal iets maken van een stukje schuim. En ook nog even een benzinefiltertje monteren, raar dat ie er niet standaard op zit. Het is nu wachten op de volgende verstopping natuurlijk. Dank voor de tips en adviezen!

Mooi!
Pas wel op dat je benzine-bestendig schuim gebruikt, anders vliegen de stukken straks zo naar binnen...
(Op BBM's heb ik zelf nog nooit een filter gezien trouwens, alleen een gaasje meestal.)
R.

Geen filter nodig, je kap is al filter genoeg. een evt spin heeft pech, daar heb je verder geen last van die komt er iets aangebrand ergens aan de andere kant wel weer uit.

henkvd schreef :
Hij wordt wel eerst netjes verdoofd met benzinedamp , heel diervriendelijk dus eigenlijk
Ad