Onderwerp: volvo penta md2b zit vast

hallo allemaal

Mijn vp md2b zit vast, heeft 10 jaar stil gestaan. Ik denk dat ik de kop eraf ga halen en dan petroleum op de cilinders giet, dan 1 maand wachten en proberen het gangbaar te maken.

Is dat een goed idee? iemand andere suggesties?

De kop verwijderen en dan zal je roest zien.
Overdadig met kruipolie inspuiten.
Paar dagen laten staan en dan proberen te tornen.
Link en rechts tot er beweging inkomt.

Je mag met schuurpapier de cilinderwanden schoonschuren zodat de zuigerveren niet beschadigen. Persoonlijk zou ik daarna de motor uit elkaar halen en nieuwe lagers en zuigerveren monteren als de cilinderwanden niet ingevreten zijn.
Maak veel foto's (voor ons)

Zeerover schreef :
En nog meer voor jezelf als je aan het demonteren gaat. Scheelt een hoop vraagtekens bij het weer monteren.Video is nog beter.
En dit heb je beslist ook nodig: varen4u.nl/pdfs/volvo/MD1B-2B-3B_Workshop.pdf
Ad

fantastisch Ad bedankt

Theo

Eerst maar inspuiten, wat je er door het bougiegat in krijgt is al winst kan direct, maar kop er even af dan kan je alles inspuiten met wd40 of imal (ik maak alles los) of innotec deblock die laatste 2 kruipolie werkt nog iets beter dan wd40.
Gewoon als het niet los wil blijven wachten dagelijks inspuiten gedurende een week maakt niet uit. Geduld schone zaak niet forceren. Komt het zonder schade los ben je blij dat je gewacht hebt en dagelijks hebt ingespoten.

Freek

Bougie gat van MD 2b.

MD 2b je hebt helemaal gelijk ik heb dit verkeerd gelezen dacht dat het om een MB model ging! Maar maakt verder voor dat geduld niks uit dat komt hierbij te pas wachten tot die olie zijn werk doet!

Freek

Ik zou geen petroleum of WD40 gebruiken.

Gebruik ATF, of marvel mystery oil, of zoiets als de ouderwetse fluid film.
Mik er wel een zodanige hoeveelheid in, dat er een klein laagje boven de zuiger staat.
Want er zit een verdieping in de zuiger, en als je er te weinig in mikt dan heeft het dus geen zin.

Als er kleppen openstaan, een uitlaat of inlaatklep maakt niets uit, dan zou je met een slangetje met een stopje in het einde, en wat gaatjes erin, aan een spuitje kunnen doen, en de olie er zo in kunnen vernevelen, dan hoef je dus helemaal niets los te maken.

Afhankelijk van hoeveel olie je erin hebt verneveld, en of het los komt, dan verstuivers eruit halen.
Dat kan je natuurlijk ook direct doen! Maar die zitten soms goed vast, en je loopt het risico de koperen bus waar de verstuiver in zit te "mollen".

Kijk ook even of er niet toevallig kleppen vast zitten, soms, of eigenlijk regelmatig roesten die ook nog wel eens vast. Met een kunststof hamertje wil het prima om te zien of ze vast zitten.

Heel veel plezier met de ontdekkingstocht!

Sonador schreef
Waarom dat? zit vastgeroest de man heeft iets nodig wat de roest penetreert en de zuigers lost dunkt mij.

Freek

ik ga a.s. maandag de verstuivers er proberen uit te halen en wat Sonador zegd doen, zal fotos maken en keep you posted, ga innotec deblock kopen, atf weet niet wat het is en of het beter werkt

freek1970 schreef : Lees de Wikipedia eens van WD40, dan snap je waarom ik daar geen WD40 voor zou gebruiken.

Maar uiteindelijk is het een persoonlijke keuze, ik zou dus kiezen voor ATF, of Marvel mystery oil, of de oude fluid film.

Vooral dat laatste heb ik veel geluk mee, dat is echt een kruipolie!
En geen spray om water weg te houden

Easyzeiler schreef :
ATF is automatic transmisson fluid.
Het heeft een aantal eigenschappen die goed werken om een motor die wat vast zit weer los te krijgen.
Het is ook lekker goedkoop.

ah super, dan ga ik dat ATF kopen, bedankt

Nog een idee : www.danielquerido.nl/techniek-...astzittend-motorblok

CeesS schreef
Ook een goeie lijkt mij dit kun je ook combineren met eerst een paar dagen in laten weken met de (kruip) olie van je voorkeur.
Key is geen haast bij deze klus anders mol je meer dan je lief is, beter op een ZEN manier te werk gaan dan met een hamer.

Freek

CeesS schreef :
IDD leuk idee, zou zelf eerder perslucht op de zuiger zetten, geeft veel minder zooi bij lekkage.
Daarnaast zou ik geen hooggelegen zuiger nemen, maar juist 1 die halverwege staat zodat er meer draaimoment wordt opgewekt. Hangt uiteraard af van de stand van je motor.

Heb zelf een keer een loszittend blok losgekregen door heet water rond te pompen in het koelcircuit. Olie wordt er erg dun van en cilinderwanden zetten iets uit. Had toen wel meer tijd dan geld, en het blok had een elektrische voorverwarming in het koelsysteem. Dus 220V erop en koelwaterpomp ronddraaien met boormachine. Thermostaat ging open omdat het warme water daar rechtstreeks naartoe ging.

Ik zou dat echt als laatste redmiddel doen, de kans is namelijk zeer groot dat je dan zuigerveren gaat breken!

Goed weken in olie, en met beleid en gevoel het los proberen te maken.
En kijk ook naar de kleppen!!

goede middag allen, ik heb besloten de motor te gaan vervangen voor een andere goedlopende yanmar, ik ga namelijk of de zuigerveren. zuigerwanden kapot maken en ben uiteindelijk veel meer kwijt aan pakkingen enz. dan een andere motor.

de motor is te koop, een man met geduld kan er zeker war mee of voor onderdelen