Onderwerp: koeling vetus 3.10

Voor het eerst in jaren koelingsproblemen gehad. Na een paar dagen varen op het Volkerak liep de motortemperatuur op. Wierpot bleek vuil,schoongemaakt maar dit loste het probleem niet op. Uiteindelijk gisteren met veel sleutelen (je kan er namelijk zeer slecht bij) De warmtewisselaar gedemonteerd en schoongemaakt, en dus ook koelvloeistof vervangen. Echter nu komt de motor wel op temperatuur, maar het koelwater dat via de uitlaat geloosd wordt blijft koud en ik begrijp niet hoe dat kan. Iemand enig idee hoe dat kan. Staan er manuals van de vetus m.3.10 online?

Op zich is dat wel gebruikelijk, de koelvloeistof circuleert door de motor en de warmtewisselaar, het buitenboordwater koelt de koelvloeistof en de uitlaatleidingen. De koelvloeistoftemperartuur zal bij binnentreden in de motor zo’n 50 a 60 graden Celcius zijn, en bij het verlaten van de motor zo’n 70 a 80 graden Celcius. De warmtewisselaar brengt die temperatuur weer terug, en blijkbaar doet die momenteel goed zijn werk.

Het buitenboordwater heeft bij binnentreden de temperatuur van het buitenwater en zal zo’n 20 a 30 graden Celcius hoger het uitlaatkanaal verlaten, deze heeft de warmte opgenomen uit het circulatiewater. Dus dat die temperaturen ‘handwarm’ zijn klopt wel, mits je een goede doorstroming hebt van buitenboordwater en een effectieve warmtewisselaar.

PS Daarom is het ook mogelijk dat er kunststof watersloten, geluiddempers en zwanenhalzen in de uitlaatleiding kunnen worden gebruikt.

Solo schreef :
Dan heb je het goede gedaan en heeft het buitenwater circuit een mooie overcapaciteit

Inderdaad, zolang de motor niet te warm wordt is het goed, en heb je gewoon goed onderhoud gedaan! (En weer een beetje overcapaciteit voor in de toekomst vuile warmtewisselaar, ingesleten impeller deksel etc...) dus lekker zorgeloos varen maar!

Solo schreef : ja

Even een update en een vervolg vraag. Ik heb even een vloeistofthermometer gekocht bij Blokker. Ik heb de motor een half uur laten lopen. De temperatuurmeter gaf toen 110 graden aan. Maar de klepdeksel was nog met de hand aan te pakken. Ik heb de motor toen uitgezet en de dop bij de warmtewisselaar er afgedraaid. De temperatuur van de koelvloeistof van rond de 75 graden C. Is mijn conclusie juist dat de fout waarschijnlijk in de temperatuurmeter zit en dat de motor niet te heet wordt?

Solo schreef :
Een hele goede conclusie. Breng de temperatuurmeter maar weer terug naar Blokker.
Test hem nog even in een pannetje kokend water (100 graden velcius)

Andersom de interne temperatuur meter op het dashbord geeft 110 graden. De digitale meter van Blokker die ik uiteraard getest had in een pannetje kokend water, gaf 75 graden aan.

Solo schreef :
Dat kan prima. Interkoeling staat onder overdruk en kan dan boven 100 gr C worden. Buitenboord water van 75 gr C is ook aannemelijk. Beiden wel aan de hoge kant.

Solo schreef :
Vanwege de overdruk (onder de vuldop van de warmtewisselaar zit een overdrukventiel): voorzichtigheid geboden, niet zomaar bij hete motor de dop eraf draaien, als er nog druk is spuit de hete koelvloeistof eruit, eerst afkoelen om lichamelijk letsel te voorkomen.

Solo schreef :
Die 110graden wordt gemeten waar het koelwater de motor verlaat.
Die 75 graden meet je halverwege de warmtewisselaar, die 110 graden is dan al terug gekoeld in de warmtewisselaar