Onderwerp: hoeveel liter antivries

Hier het betreffende stukje uit "MD5A for Dummies"( drive.google.com/file/d/1EcUQU...km/view?usp=sharingm)

Google vertaling tekst:

Ad

Hier het betreffende stukje uit "MD5A for Dummies"( drive.google.com/file/d/1EcUQU...km/view?usp=sharingm)

Google vertaling tekst:

( Engels omdat Google dat veel beter vertaald dan in het Nederlands.)
Ad

Yellow Boat schreef :
Jep, ik ben handiger met sleutelen dan met woorden.

Hier nog een linkje met instructieboekje in Engels: www.manualslib.com/manual/8034...olvo-Penta-Md5a.html

Geef dn gelijk een download die wel vrij toegankelijk is
Waar staat daarin trouwens hoe je dat moet doen?
varen4u.nl/pdfs/volvo/Volvo_MD5A_manual.pdf
Ad

Heel erg bedankt Sjoerd! Dit is een beschrijving waar ik wat mee kan. Er wordt op het forum vaak enige kennis verondersteld en dat is ook logisch, alleen als je dan weinig kennis hebt is het soms lastig de boodschap helder te vatten. Super fijn en jouw tip van onkunde, die zal er nog wel even zijn. Hoe meer je weet, hoe meer je ook weet wat je nog niet weet

Yellow Boat schreef :
Vanaf pagina 24

Was het ook geen optie om olijf of zonnebloemolie in de afsluiters etc te gieten? Geeft een mooie olievlek maar lijkt mij milieu vriendelijk

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

byBibi schreef :
Bij een dergelijk koelsysteem is dat inderdaad de enige manier om je pomp en je warmtewisselaar van water te ontdoen en te vervangen door iets dat niet kan bevriezen.
Ik heb een t-stuk met een kogelkraan op de slang van de doorvoer naar de wierpot gezet en op dat t-stuk een stuk slang wat in in de can met antivries kan hangen. Afsluiter op de doorvoer dicht en afsluiter op het t-stuk open, slang in de can. Werkt perfect. Op het moment dat het uitlaatwater roze ziet worden zet je de motor af.

Als je de milieuvriendelijke antivries gebruikt die tegenwoordig in elke watersportwinkel te koop is, is er naar mijn idee ook niet tot nauwelijks een milieubezwaar. De betreffende antivries is ook veilig te gebruiken voor drinkwatersystemen.

Als de boot nog in het water ligt en daar blijft zou ik overige de genoemde behandeling nog even achter de hand houden. Afgelopen winter heeft mijn boot ook in het water gelegen en heb ik helemaal niks gedaan qua 'winterklaar' maken.

Een heel ander alternatief voor ethyleenglycol is glycerine ( glycerol) .
Dat is helemaal niet giftig of schadelijk voor organismen ( zie www.carlroth.com/medias/SDB-75...0ZWQ3Y2ViZjBjMmVjY2Y ) behalve bij inademen van damp of fijne druppeltjes.
Voor vriespunt zie: www.engineeringtoolbox.com/gly...g-points-d_1590.html .
Ik heb het zefs al eens gebruikt in 1975 als koelvloeistof van -20 graden voor de allereerste Twaron ( Aramide wat destijds nog "Fiber X" heette) reactoe zoals die nog steeds gebruikt worden bij Teijin Aramid.

Eigenlijk merkwaardig dat glycerine nergens als niet giftig alternatief voor antivries wordt verkocht.
Maar misschien gebruikt Vake dat spul wel , daar bestaat kennelijk ook gee MSDS van wat klopt als het niet gevaarlijk is. Glycerine wordt ook niet uit aardolie gemaakt maar van dierlijke of plantaardige vetten .nl.wikipedia.org/wiki/Glycerol
Ad

byBibi schreef :
Graag gedaan! En jullie hebben een mooi schip gekocht, echte beginners zijn jullie niet meer Leuk geschreven website, met mooie grootste plannen! Veel succes!

Wat leuk dat je hebt gekeken Sjoerd
We zijn ook super blij met het schip. Het vaart gewoon goed en er is toch voldoende te doen en te klussen. De ideale combinatie om te leren hoe je booteigenaar bent.

Wadloper, de boot gaat het water uit. Alle huiddoorvoeren moeten vervangen worden, die zijn op sterven na dood en er moeten wat osmose plekjes behandeld worden. Hopelijk kan ik volgend weekend de olie vervangen en dan de koelvloeistof doen en dan de kant op. Elke klus is weer leuk spannend.

Heb je website bekeken Bibi. Ziet er prachtig uit. Ligt het aan mijn Ipad of staat de rondleiding van je dochter op zijn kop?

Op mijn macbook Air ook op zijn kop en geen geluid bij de filmpjes.

Leuk zoals je schrijft en leuk dat je zelf sleutelt!

Waterblok schreef :
Inderdaad.

De episode met de afgebroken bout van de dynamo-bevestiging gaf blijk van aanzienlijk technisch inzicht! Weloverwogen en technisch perfect uitgevoerd. Zelfredzaamheid, zoals we dat hier graag zien. En een absoluut vereist voor een wereldreis met je eigen boot.

byBibi schreef :
Over het vervangen van huiddoervoeren en afsluiters is op het forum heel veel geschreven. De zoekfunctie moet een schat aan informatie opleveren.
Als de afsluiters van messing zijn zou ik die ook meteen vervangen. Zeker met het oog op jullie voorgenomen reis.

Bij het olieverversen ook meteen het oliefilter vervangen. Maar dat had je vast al bedacht.

Als je aftapt via een plug in de onderkant van het carter, weet je vrij zeker dat je alles eruit krijgt, maar dit geeft altijd meer geknoei. Met een slangetje via het gat van de oliepeilstok is schoner, maar dan moet je even weten hoeveel eruit gekomen is.

Het is daarom bij olieverversen op die manier handig als de afgewerkte olie wordt opgevangen in iets dat van maatstrepen is voorzien of waarvan de inhoud bekend is. Aan de hand van het instructieboekje van de motor is te achterhalen hoeveel olie er in de motor hoort te zitten. Je kan dan enigszins inschatten of je alle afgewerkte olie eruit hebt. Of in ieder geval het overgrote merendeel.

Bij het bijvullen rustig te werk gaan. De meest verpakkingen van motorolie hebben maatstrepen op de zijkant, dus als je weet waar het niveau stond toen je begon met vullen, weet je ook hoeveel je erin hebt gegooid, als je regelmatig het niveau in de can checkt. Te weinig is niet goed, maat teveel ook niet. Zit je op de peilstok aan de streep en laat je de motor even draaien en afkoelen, dan blijkt het niveau op de peilstok vaak wat lager te zijn geworden. Dat komt doordat ook het oliefilter zich nu heeft gevuld. Niet erg: niveau hoeft niet persé klem op het streepje te zitten.

Succes!

byBibi schreef :
Ik heb ook even gekeken. Ik zie een foto waarop ik iets zie dat wellicht helemaal niets betekent.. maar is dit nu een scheur? Of is het gewoon de lak. Of schaduw.. of..

Sneaker schreef :
Volgens mij weet je het wel. Ik zie het tenminste in één oogopslag.

Er zit daar een opstaand randje op het blok, met vrij scherpe hoekjes. Daar is de verf een keer beschadigd en toen is er, zowel naar onder als naar boven roest onder gekropen. Die roest is verwijderd en vervolgens is er weer verf op de kale plek gezet. Niet helemaal afdoende want er verschijnt alweer wat roest.

Die deductie had jij ook kunnen geven. Maar je kiest voor wat anders. Waarom?

Sneaker schreef :
Je spreekt in raadselen, maar bedoel je dit?:




Volgens mij niks aan de hand.
Zo te zien is de kop er een keer af geweest. Originele verf springt er dan af.
Na monteren verf bijgewerkt, maar zoals wadloper zegt niet helemaal afdoende..

Met een staalborsteltje op een dremel roest verwijderen, en daarna opnieuw verven. Voor de perfectionist. Vind de motor er verder nog bijzonder netjes uitzien qua lak. (zegt natuurlijk niets over de binnenkant, dat weet ik ook wel..)

Ik zie een afgebroken dynamo bout.

Wat een leuke berichten allemaal, dank jullie wel. Het filmpje van mijn dochter zal ik mijn man even naar laten kijken, die is beter met alles computers
En vooral ook bedankt voor alle info. Ik ga zeker voor het uitvoeren van de klussen goed het forum doorzoeken, zondigen dat iedereen met iedereen meedenkt.

We hebben twee keer een monteur naar de motor laten kijken en beide mannen gaven aan dat de motor in zeer goede staat verkeert (gelukkig). Die overgespoten roestvlek zal ik ook aanpakken, dat lijkt mij weer een fantastische beginnersklus... Ik moet zeggen dat ik het klussen erg leuk vind, ik had nog nooit een dieselmotor van dichtbij gezien. Een paar uur met de handleiding en internet bij de motor zitten en een heleboel advies en informatie van vriendelijke mensen, met daarnaast gewoon maar starten, geeft al aardig wat inzicht.

Ik zal jullie nog wel vaker vragen voor info!

Jutter schreef :
Haha, ja dat klopt. Dit is een foto bij een blog post over het uitboren van een afgebroken dynamo bout
Goed gespot dus!

Nog even een tip: in plaats van de zoekfunctie van deze website kun je met meer resultaat zoeken op “ onderwerp” via Google of Safari. Je krijgt dan vaak de antwoorden die ook op dit forum zijn gegeven. Gisteren vond ik op die manier antwoorden op mijn vragen “ hoe vallen te wassen” en “ hoe mijn mast op te knappen”. Bijna alles is op dit forum al eens langs gekomen.