Onderwerp: Impeller met 9- of met 12 schoepjes

Hoeveel schoepjes heeft een impeller nodig?
Bij de vorige vervanging van de impeller werd er aanvankelijk 1 online besteld, wel zo makkelijk. Deze bleek echter 12 schoepjes te hebben ipv 9 schoepjes. Zeker voor het onzekere genomen en toch maar een dure Yanmar-impeller met 9 schoepjes besteld. Aangezien de maatvoering van het model met 12 schoepjes volstrekt gelijk is aan dat van die met 12 schoepjes blijft de vraag of het verantwoord is deze te monteren. Nu er weer onderhoud noodzakelijk is en er een mooie nieuwe impeller met 12 schoepjes in de la ligt zou dat toch mogelijk wel degelijk een optie kunnen zijn, of toch maar niet?

Als diameter en hoogte overeenkomen zie ik geen probleem. Wel even nauwkeurig opmeten met schuifmaat, soms afwijkingen van enkele 0,1 mm.

Jutter schreef :
Dat weet ik zo net nog niet. Hangt af van de hoogte van de cam die in de betreffende pomp zit. Tegen de cam komen de bladen dichter tegen elkaar te liggen ( zie plaatje)en het zou kunnen dat er bij teveel bladen niet genoeg ruimte meer voor is.Dan zou de boel klem kunnen lopen . De hoogte van de cam kan behoorlijk variëren tussen de verschillende types en merken , zie www.dedieseldokter.nl/c-4750605/impellerpomp-cam/
Ad

Martijn57 schreef :
Ik denk dat de maatvoering in die zin verschilt van het origineel dat de kern van 12-schoeps impeller een grotere diameter heeft dan die van de originele. De schoepen zijn daardoor korter. Dit zou ertoe kunnen leiden dat bij hetzelfde toerental de opbrengst van de 12-schoeps kleiner is.
Dat is theorie en het verschil is niet heel groot.

Anderzijds: als je tevreden bent met de werking van de pomp tot nu toe (voldoende opbrengst, ook als je volgas vaart), dan zou ik niks veranderen.

Recent wederom de impeller vervangen, we varen best regelmatig op de motor dus na twee jaar tijd wel weer een goed moment. Dit keer ging ook met de impeller-trekker de impeller er niet uit en werd het een wat uitgebreidere uitbouw van o.a. de dynamo . Noodzakelijk want we wilden de gehel waterpomp eraf hebben om genoeg ruimte voor de impellertrekker te krijgen. Zo gezegd, zo gedaan en de impeller kwam mooi los toen we de waterpomp eraf hadden. Bij een intensieve inspectie van de pomp leek er zwarte troep in de pomp te zitten, tijd voor een nadere inspectie. Met lamp en punttang aan de gang waarna er twee afgebroken schoepjes van de vorige impeller opdoken. Die waren er niet uitgekomen toen de waterpomp bij de vorige impellerwisseling bleef zitten. Blijkbaar kon de motor dat wel aan maar het bewijst de stelling dat je altijd moet kijken waar de resten van de impeller terecht zijn gekomen. Ze kunnen behalve de waterpomp ook de warmtewisselaar verstoppen en dan ben je zuur.

9 of 12 schoepjes maakt wat opbrengst niet veel uit, toerental bepaald hier het debiet.
Belangrijk is dat je de juiste maat toe past. Daarnaast is er verschil in kwaliteit, ik dacht dat de impellor neopreen/rubber sterker zijn. Gewoon elke beurt controleren en wanneer daar aanleiding voor is (draaiuren of scheurtjes- vervormingen zichtbaar) dan vervangen.