Onderwerp: Dynamo gedoe

de dynamo van mijn MD 22a was einde levensduur, Jeroen heeft hem laten testen en alleen de groene kleur was nog goed. dus een nieuwe 70 Ah gemonteerd. bij lage toeren, onder de 1700, gaat het laad lampje branden, alarm piept en de toerenteller houd er mee op. laad wel 14 volt.
gemeten op de dynamo bij de W en de D 7 volt, bij lage toeren nul volt.
kortom afgelopen weekend wederom een nieuwe dynamo gemonteerd, wordt er wel handig in, maar zelfde verschijnselen.
wat kan dit zijn? leverancier geeft aan dat er niets aan zijn dynamo's mankeert. maar ik denk daar anders over.
wie heeft de oplossing?

en monteren is wel een dingetje, de 2e dynamo moet er eerst af, met rekje anders anders wil de lange bout er niet uit.

Werd deze ook lekker heet in het begin?

heb ik niet gecontroleerd, zal ik volgende keer ff doen.
kan er verschil zitten in een betaalbare en een Volvo dynamo?

Die jij steeds mee krijgt zijn Chinese klonen.
Maar hij gaat nu niet meer heet worden denk ik, in het begin werd die andere ook loeiheet, en daarna niet meer.

moet ik een echte kopen?

Wil je mij even het onderdeelnummer pb'en of mailen?

Volvo vraagt absurde prijzen, maar Volvo maakt ze ook niet zelf.
Het zal een Bosch of een Valeo dynamo zijn, en die zijn ook wel te vinden via een auto onderdelen website bijvoorbeeld.

Je heb de verkeerde polie er op zitten
Heb je de ouwe overgezet ?
Zo niet even vergelijken .

poelie zat op de nieuwe, en gezien de V snaar is het dezelfde maat.

Meten is weten...

Vraag 1: meet de spanning bij van accu bij motor uit. Moet ongeveer tussen 12,6 en 12,8 volt zijn.
Vraag 2: start motor. Toerental rond 1500 toeren. Meet spanning op accu. Dit moet ongeveer 2 volt hoger zijn dan wat gemeten bij vraag 1 (dus 14,6 tot 14,8 volt).
Vraag 3: motor in stationair. Meet weer voltage. Moet tussen 14,6 en 14,8 volt blijven.
Vraag 4: Toerental verhogen tot 1500 toeren. nu zoveel mogelijk stroomverbruikers aanzetten (Koelkast / omvormer / lampen etc.). Weer voltage meten. Blijven deze tussen de 14,6 en 14,8 volt?

Tijdens deze test geen zonnepaneel of walstroom lader op de accu’s aangesloten hebben!

Paar simpele testen, zodra je deze gedaan hebt, kunnen we verder kijken...
Zou zomaar niet de alternator (dynamo) hoeven te zijn...

Groet!
Sjoerd

als ik naar de foto kijk zie ik dat de krukaspoelie van de groene dynamo groter is dan de krukaspoelie van de glimmende dynamo.

kan zo maar zijn dat de glimmende dynamo net te langzaam draait.

Sprokkie:
Op de foto zie je 2 dynamo's 1 voor de startaccu, en 1 die andersom zit, die is voor de huishoudaccu's
Die geeft geen problemen is een grote zware jongen.

De eerste dynamo (voor de startaccu) heeft het even goed gedaan, keurig, werd wel erg heet.
Na een poosje gaf die dus problemen met o.a. geen toerenteller signaal (w aansluiting) en problemen met de laadspanning.

Mij is geleerd, dat laadspanning rond de 14.3 mag zitten, bijna 15 volt vind ik wel erg veel

Misschien de bekabeling van dynamo naar de accu even doormeten op weerstand is wat ik nog kan bedenken.

Sonador schreef :
Klopt, waarschijnlijk is de dynamo iets lager afgeregeld.

Maar ben benieuwd of de spannings-regelaar goed werkt. Weet niet of die op de dynamo zit, of dat je een externe spanningsregelaar hebt...

Die zit in de dynamo gezellig te knuffelen met de koolborstels

Sonador schreef :
Precies. Daarom schreef ik ook dat je voltage moet meten op de accu (niet direct op de dynamo). Dat doen we later bij foutzoeken. Beginnen bij het eind, heb je de goede spanning op de accu...

Die heb ik wel gemeten op de accu, was perfect in het begin.

Sonador schreef :
Wat bedoel je met “begin”? Daarna niet meer?
Of constant een spanning van net boven de 14 volt? Ook met verbruikers aan, in stationair? Of staan er verder geen verbruikers op de startaccu?
En geen andere laders op die accu hè? (Zonnepaneel / walstroom lader).
Je krijgt namelijk een alarm als de dynamo niet laadt. Dus bij slippende / gebroken riem etc. Maar waarschijnlijk ook als de accu al op 14 volt gehouden wordt (door andere lader).

Het is maar een klein dingetje, maar bij foutzoeken moet je alles uitsluiten...

helmsman 38 schreef :
Ik ga er van uit dat er een riem spanner er op zit.
Meten is weten op de poeli met een schuifmaat.
Een kleine verschil is al genoeg om een poeli meer of minder omwenteling te maken.

Heel simpel gezegt denk aan een auto band met een anderen maat als je auto .
195/65r16 VS 205/65r16 is 3 KLM verschil op de tellen.
Maar ga je het meten praten we maar over een paar mm verschil in band hoogte .
Dit geld ook gewoon voor de poeli die net afwijkt.
Soms zie je het verschil gewoon niet met je ogen.

deze heb ik er opgezet , werkt goed op mijn (t)md22

www.parts4engines.com/volvo-penta-tmd22-alternator/

sjoerd1981 schreef :
Die dynamo is voor de startaccu, de enige verbruiker is de de motor starten

De dynamo deed het perfect in het begin, prima laadspanning, ook bij stationair.
Pas na een tijdje kwamen de klachten zoals beschreven.

ReneK schreef :
Ook een chinese kloon, koop je in een Amerikaanse autoonderdelenzaak voor 20 dollar.
Kan overigens helemaal prima zijn, ik heb er zelf mindere ervaringen mee.
En ga waar kan voor een bosch of valeo.

Sonador schreef :
Ik vind ‘chinese kloon’ een beetje kort door de bocht voor een prestolite ?
Het is een goed bekend staand merk met ook Manufacturing in china (en ook andere plekken)

Dat is zeker kort door de bocht, sorry daarvoor, maar als je die dynamo open schroeft en je weet waar je naar kijkt, dan is het zwaar bedroevend.

Sonador schreef :
Ik heb deze (nog) niet open hoeven schroeven , de originele VP (valeo of bosch, weet niet meer) wel , maar ook daar was ik niet van onder de indruk ? Probleem , niet meer laden , werd veroorzaakt door een losgekomen aansluting binnenin , nu als reserve weer opgeborgen

De hele alternator weglaten en de startaccu laden vanuit de gebruikersaccu met een dc/dc inverter/lader?

dan heb ik ook geen toerenteller meer.