Onderwerp: Yanmar Mixing Elbow 3YM20 welke? en rubber manchet

Ik kreeg bij de keuring te horen dat de mixing elbow van mijn Yanmar 3Ym20 vervangen moest worden, het was duidelijk dat deze lek was. Ik heb bij Abma deze bocht gevonden, daar staat dat er twee types zijn:
www.abma-sneek.nl/webshop/yanm...rtype?prod_id=533465
3YM20 tot serienummer: E10518 (vanaf dit serienummer besteld u: 128990-13530) Ik heb serienummer E05068 en dus 128370-13530 besteld

Om het iets ingewikkelder te maken heb ik deze bij dieselpartseurope (ook een Yanmar dealer) besteld, die was toen veel goedkoper.

Maar nu ik de knie wilde vervangen bleek er een ander type op te zitten; nl. 128890-13530 hier past een dikkere waterslang op. Bovendien zat er een dun rubber manchet op, dat niet op het nieuwe onderdeel zat.

Het gaat om een onderdeel van de uitlaat, die dicht tegen onze slaapkamer aan zit. Ik wil daar geen enkel risico mee lopen. Is er iemand die weet hoe dit zit? zijn de twee knieën toch gewoon uitwisselbaar? En zit het rubber manchet ook op 128990-13530? Of moet ik dat los bestellen? Of moet ik het hergebruiken?

En is het rubber manchet noodzakelijk? Zit dat ook op

Die van jou is meer (deels?) een staaltje huisvlijt
Waarschijnlijk paste de slang niet omdat dei t klein was en heeft een vorige eigenaar er een dunner stuk pijp in gezet.Je ziet die er ook niet in zitetn bij het origineel.
En die dunne "manchet"lijkt me meer wat om een eerdere lek of slechte las "tijdelijk" te dichten .
Oplossing: koop een passende uitlaatslang en eventueel een nieuwe passende waterlock of een professioneel verloop naar de dunnere slang.
Ad

Hallo Ad, dat dacht ik eerst ook, maar de maten voor de waterslang komen exact overeen met het nieuwere type (128990-13530) Bedoeld voor een 22mm slang. Maar als je naar de verjonging kijk zal je toch gelijk hebben, bijgevoegd een foto van het Yanmar onderdeel. Ik ga, denk ik, het nieuwere type bestellen, maar wel onderzoeken wat nu de verschillen zijn. In de tekening is dat niet alleen de aansluiting van de waterslang maar ook de aansluiting van de uitlaatslang, bij dit type staat daar (in de tekening) 2-1 ipv 2. Ik weet niet wat dat betekend.

Als je gelijk hebt gaan deze dingen wel erg snel stuk. De boot is uit 2007, is dan dus al een keer vernieuwd, en nu dus alweer stuk. De boot heeft tot nu toe op zout water gelegen.

Hier nog een afbeelding van het deel wat ik volgens mij moet hebben, maar past alles dan?

Zojuist contact met Abma gehad,

Ad heeft waarschijnlijk gelijk, vorige deel was niet origineel. Ik kan gewoon het nieuwere model monteren, aangezien ik al een 22mm slang heb (volgens Abma het enige verschil)

Ik vermoed nu dat de nieuwe knie er in gezet is toen er iets aan de warmtewisselaar is gedaan of later een boiler is toegevoegd.

Bert65 schreef :
Ik denk dat ik dan de oorzaak wel weet. Rvs zoals dat normaliter gebruikt wordt op boten ( 316L/1.4404/V4A) kan niet tegen chloridehoudend water zoals zeewater , vooral niet bij hogere temeraturen zoals daar in die uitlaat heersen , ondanks de waterinjectie( rond 35-40 graden of nog wat meer ) . Dan krijg je o.a. putcorrosie en/of spleetcorrosie
Er bestaat wel een bestendige soort rvs nl duplex ( 1.4462) maar ik denk niet dat die uitlaatbocht daarvan is gemaakt. ( www.hetraco.com/duplex-en-supe...estvaststaalsoorten/ )Maar dat kun je natuurlijk eens aan Abma vragen .
Daaom moet je op zee nooit de normale rvs soorten gebruiken als die min of meer constant zoutwater contact hebben.
Probeer er een te krijgen van Duplex of van gietijzer/staal want dat corrodeert weliswaar ook langzaam ( tienden mm per jaar) maar lang niet zo snel als het onstaan van put en spleetcorrosie ( mm's per jaar).
Daarom zie je ook dat vrijwel alle uitlaatbochten met waterinjectie standaard van gietijzer zijn .
RVS kun je prima op binnenwater gebruiken zoals op motorjachten die alleen binnen varen.

Hier nog een plaatje met de corrosieeigeschappen in chloridehoudend water . 254SMO is nog wat beter bestendig dan Duplex , o.a. omdat er meer Molybdeen in zit .
Ad

Ik heb dit probleem ook gehad.
Blijkbaar een ontwerpprobleem van Yanmar, nu staat de elbow op de lijst om ieder paar jaar te vervangen. Zo lossen ze dat op...
Ik heb de originele elbow een keer laten lassen, omdat er corrosiescheuren in de Tig-las zaten. Is ook logisch, inderdaad veel corrosie door combinatie van warmte en zout water, en daarbij niet te vergeten de trillingen van de motor.
3 jaar geleden heb ik een dikwandige gegoten elbow gemonteerd, doet het tot nu toe perfect; geen corrosie, geen scheurtjes. Heb me voorgenomen om deze wel preventief te inspecteren, om te zien of deze niet volroet.
Destijds via ebay gekocht, maar zag hem laats ook bij parts4engines. www.parts4engines.com/yanmar-3...teel-exhaust-outlet/

Het lullige is dat die als 2 druppels water op de elbow lijkt die ik er uit gehaald heb.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ad, ik ga voorlopig op zoet water zeilen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app