Onderwerp: Hoeveel graden vorst kan je motor hebben

Zet een bakje water in je motorruimte. Zodra dat bevriest ben je te laat.

Ik kijk zelf meer naar de weersverwachting voor een paar dagen vooruit.
Als het 1 nacht 4 graden vriest zal het geen probleem zijn. Als het een week 4 graden vriest en het gaat harder vriezen krijg je het water er niet makkelijk uit en moet je met verwarming aan de slag.

Wel eens van een thermometer gehoord?

Jutter schreef : Thermometer? Wat is dat voor moderne nieuwlichterij?
Ik volg gewoon de methode van van Willem Barentsz; als mijn borrel stroperig wordt, wordt het tijd voor antivries.

Albert 45 schreef : Meestal een glazen buisje met een vloeistof er in. Archimedes kwam op het idee toen een appel op zijn hoofd viel.

Loopt zo'n vaart niet, idd is de temperatuur diep in schip hoger. Buitenkoelwater afgetapt dan helemaal geen zorg.
Groter gevaar voor bevriezing is bij een boot op de kant.
Wanneer een IJsbeer bij je langs komt om een trui te vragen wordt het tijd voor actie.

Met die appel was de zoon van Wilhelm Tell of Isaac Newton pick your pick.

Paar graden vorst ‘s nachts maakt echt het verschil niet. Pas als het overdag ook flink vriest kom ik in actie. Nu blijft het water van de Grevelingen in de winter wel wat ‘warmer’ dan zoet water in Friesland of aan het IJsselmeer.

Er komt bij mij geen winterklare motor meer aan te pas. Zonde van milieu, tijd, geld en vooral gemiste vaardagen.

Alleen in 2018 (dacht ik) vroor het laat in het seizoen een weekje goed door. Was dat eerder in het seizoen geweest dan had ik ws winterklaar gemaakt. Maar toen heb ik het opgelost door de boiler aan te zetten. Die houdt de motorruimte prima vorstvrij.

Overigens ook toen een flesje water in de kajuit op tafel en geen enkel spoor van bevriezing daarin....

Albert 45 schreef :
Ja, Archimedes had het beter bekeken: die zat gewoon lekker in bad zijn denkwerk te doen...

ik dacht dat een borrel al anti vries was..
zo voelt het wel

Kendu schreef : De grote vraag is; zat hij er alleen in of met zijn schoonmoeder?

Kendu schreef :
hmm slim, dat met die boiler. Hoe werkt dat? puur door de stralingswarmte van het boilervat? (bij mij zou dat niet werken, want de boiler zit onder onze kooi)

Hoeveel graden vorst kan je motor hebben? +0.000000001^oC. Alles daar beneden is het enkel een kwestie van tijd. En hoe kouder des te korter.
Weet ik heb je niets aan, maar andere 'ervarings' cijfers zijn erg afhankelijk van schip, buitenwater temperatuur, windkracht, isolatie en nog een handvol andere zaken. Heb je dus ook niets aan.

AndreAzuree schreef :
Niet zo’n heel goed geïsoleerde boiler dus idd beetje stralingswarmte. Maar ook doordat de hete boiler de koelvloeistof verwarmd die ook weer uitstraalt naar de warmtewisselaar (MD 22, indirect gekoeld).

Maar ik denk dat de stralingswarmte meer effect geeft. Ik heb ook een 75 Watt verwarmingsblokje op een plank dat ik onder de motor kan schuiven maar die voelt minder warm dan ‘uitstekende’ delen van mijn boiler....

Ik had en voelde ijs in mn slangen van de yanmar na een week vorst, ook overdag.
Geen probleem opgeleverd...

ik heb ook een boiler, die zit in de motorruimte en staat altijd aan.
en die geeft dus altijd warmte af, ding is 65 graden schat ik in. je houd je handen er niet onder.
weer een zorg minder.

roozeboos schreef :
idem hier, volgens mij is er nog nooit een motor kapot gescheurd door ijs, slangen wel, nu dat mag van mij, die zijn simpel te vervangen

Precies. Boot lichten, droogpompen en slangetje vervangen...

boarderbas schreef :

Kendu schreef :
Zo doe het dit jaar ook, voor het eerst, ook met de afsluiters. Ik kijk ieder weekend naar de weer- en klimaatpluim voor Vlissingen en de antivries blijft voorlopig in de bus. En er staat een elektronische thermometer aan boord. Ga ik hopelijk van leren wat het verschil is met de (voorspelde) buitentemperaturen.

En op zout water heb ik 1,9°C speling

Kendu schreef :
ja, dat van die koelvloeistof vermoedde ik ook, maar als dat niet rondgepompt wordt is het effect waarschijnlijk beperkt.

Ber schreef :
Ik heb meerdere keren stuk gevroren motorblokken gezien in schepen. Komt dus gewoon voor.

Ik heb ooit op mijn achterdek (ven een varend woonschip) een Yanmar aangedreven generator gehad. Even vergeten dat die inderdaad waterkoeling had, stevige vorst gekregen en helaas, de koelwatermantel was finaal doorgescheurd. Einde Yanmar...

In 1997 hadden we echte vorst, zelfs een Elfstedentocht. En gezien mijn ervaring met de Yanmar heb ik beter opgelet. Mijn motor destijds was een Henschell zescilinder met indirecte koeling. De motor werd dus gekoeld met koelvloeistof, en die was bestendig tot min twintig. Dat zat wel goed. Maar het wierpotje in de buitenwaterleiding ben ik vergeten, die bevroor, en bij het ontdooien zat er een heel klein lekje. Omdat ik toen niet meer op de boot woonde zag ik het zelf helemaal niet, een buurman gelukkig wel en die heeft een dompelpomp in de machinekamer gehangen, zonder zijn hulp zou de boot gezonken zijn...

Met mijn huidige boot ga ik als er echte vorst verwacht wordt een klein elektrisch kacheltje in de machineruimte plaatsen. Die is bij mijn boot gelukkig erg groot. Ik stel dat ding in op vorstbescherming, dan houdt ie de temperatuur één graad boven nul, en dat moet genoeg zijn...

Gewoon tijdig de motor winterklaar maken. Vorst kan plotseling toeslaan bij een heldere nacht.

Plenty gescheurde motorblokken gezien. Het zijn niet de slangen, die kunnen nog wel wat uitzetten maar het gietijzeren motorblok barst. De motor is dan zeker totall-loss.

En op je verzekering hoef je niet te rekenen. Vergoeden 0,0 als je niet tijdig de motor, volgens de richtlijnen, winterklaar hebt gemaakt of dit door een motoren specialist hebt laten uitvoeren.

Vorst in de wintermaanden is namelijk geen onzeker voorval.

En kacheltjes in de motorruimte plaatsen kan ook nog riskant zijn. Herinner mij de zaak waarbij allerlei kachels en CV installaties tegelijk begonnen in te schakelen. Gevolg was dat de stroom door te weinig kapaciteit op de steiger uitviel. En zo'n ventilator kacheltje kan ook gevaarlijk zijn. Als de ventilator niet meer werkt, dan raakt het kacheltje oververhit met alle gevolgen vandien.

Als jet zelf wilt doen, doe het dan volgens de voorschriften. En tap je het water af via het aftapkraantje, prik dan met enige regelmaat het gaatje door. Vuil verzamelt zich op het laagste punt en blokkeert dan het aftap gaatje waardoor een deel van het koelwater in het motorbliok achterblijft.

Bram

Ik heb bij alie 20 meter warmte lint gekocht en stukken van 1 en 2 meter. In geval van hele strenge vorst zou ik de 1 meter stukken om de afsluiters en de 20 meter om het motorblok.
Niet dat het nodig is, maar toch....

Dat warmtelint is erg doeltreffend.