Onderwerp: Opknappen machinekamer

Ik ben bezig met het vervangen vervangen van mijn oude dieselmotor door een wat nieuwer exemplaar. Nu de motor eruit is heb ik ook mooi ruimte om de machinekamer een beetje op te knappen.

Alles is eruit gehaald en ik ga het weer helemaal opnieuw opbouwen.





Nieuw achterwandje voor de machinekamer is alweer gemaakt (zodat ik daar weer wat nieuwe gaten in kan boren:-))

Eerdaags beginnen met het passen van de Eberspacher en het plaatsen van de machinekamer isolatie (technautic 32mm). Vervolgens de uitlaatdemper plaatsen en dan langzaam aan van achter naar voren werken (met als hoogtepunt het plaatsen van de nieuwe diesel).

Mocht iemand mee lezen:



Op de schroefas zat een volvo-seal. Deze lekte niet, maar die ga ik preventief vervangen. Ik was van plan om hiervoor een Allpa-seal (met water en vetinlaat) terug te plaatsen. Nu heb ik alleen een vraagje over de wateraansluiting van de seal. Waar sluit ik die op aan?
1) niet aansluiten en gewoon een seal zonder wateraansluitiing nemen
2) gewoon een stukje slang tot boven de waterlijn (met een kraantje om te ontluchten)
3) aansluiten op het koelwater van de motor
4) een aparte water aansluiting maken (met huid-doorvoer)

Misschien geen heel relevante vraag meer met het huidige klimaat, wat moet je doen om bevriezing van deze leiding te voorkomen?

2, maar hoeft geen kraantje op als ie ver genoeg doorloopt.

Mooie klus.
Zou zelf de volvo seal weer terug zetten. ( keep it simpel).
De buitenboordkraan/huiddoorvoer koelwater toevoer ook meevervanger? Kan je nu super goed bij.

Succes.

Klink schreef :
Koelwateraansluiting is er al uit. Wordt vervangen door een TruDesign en verplaatst naar de stuurboord zijde (want daar zit ook de koelwater aansluiting op de nieuwe motor)

It Paradyske schreef :
Kraantje is meer voor de gemoedsrust

En bevriezing? Wat doe je daarmee? Of hoef je daar geen rekening mee te houden?

mocht je ruimte op de schroefas hebben zou je kunnen overwegen om er gelijk 2 seals op de schuiven
1 als reserve die los meedraait en 1 monteren en vastmaken

mocht er in de toekomst toch lekkage ontstaan , kleine kans maar toch , kun je de gemonteerd lossnijden en en reserve monteren , dan hoeft de boot het water niet uit en hoeft de schroefas niet los

misschien overkill , totdat je het nodig hebt

Klink schreef : Ik heb zelf ook de Allpa, met darmpje boven de waterlijn. Nu derde jaar en nog geen druppel gezien. Dubbele kamer + smering.
Over bevriezing nog niet nagedacht eigenlijk, loopt ie niet gewoon leeg als je hem op de kant zet? Anders zal de rubber wel voldoende uitzetten zeker.

hfx schreef :
Op de kant zal het inderdaad wel weer leeg lopen (als de leiding mooi op afschot ligt), maar hoe zit dat als je de boot een keertje in het water laat liggen? Het rubber van de afdichting zal inderdaad wel meebewegen, maar het gaat me meer om het slangetje waar water ik komt te staan. Slangetjes zijn natuurlijk wel flexibel (alhoewel dat bij afnemende temperatuur snel minder wordt).....

O.a. het brandstof filter en de brandstof opvoerpomp moeten een plekje aan de wand krijgen in de machinekamer. Ik twijfel nog een beetje hoe ik dat ga monteren?

In beginsel wil ik de machinekamer grotendeels bekleden met (geluids)isolatie materiaal (technautic 32mm).

Ga ik dan een uitsparing in de isolatie maken op de plek waar het brandstof filter komen te hangen of maak ik een plaatje hout wat ik over de geluidsisolatie bevestig (waarop het brandstof filter kan worden gemonteerd? Of gewoon rechtstreek op het isolatiemateriaal (waarbij ik bang ben dat ik de alufolie laag beschadig) ....

oostenwind schreef : Dat slangetje weet ik niet, maar ik heb wel een lekkend seal gehad toen het weer geen dooien. En een straaltje geen druppeltjes.
Sindsdien heb ik isolatie klaarstaan, maar heeft het nauwelijks meer gevroren.

rooiedirk schreef :
Alleen isolatie? Of stop je er dan ook een warmtelint bij?
Wel een goed idee om meteen maar iets te fabrieken wat ik om dat seal kan schuiven als het vriest! Kan er nu goed bij om iets passends te maken!

Waarom zou de seal kapot vriezen?

Geforceerd doorstromen door aansluiting op koelwater circuit niet nodig bij jachten (wat ik me heriinner van het installeren van mijn allpa seal). Al denk ik wel eens dat het wellicht beter is voor de rvs schroefas om hem op die manier aan te sluiten doordat er meer zuurstof in het water zit en zo put corrosie van het rvs voorkomen wordt.

Kraantje zou ik juist niet doen omdat de seal mogelijk niet goed kan ontluchten als de kraan per abuis dicht staat?

costijn schreef :
Ik heb er aan zitten denken om de seal aan te sluiten op het koelwater (T-stukje net voor/na de beluchter). Dan krijgt het lager water als de motor loopt, en loopt alles mooi weer leeg als de motor is gestopt ... (heb dan alleen iets minder koelwater, maar dan zal toch geen probleem zijn ....)

Ik had hem eerst op een atakking van de motor. Op zich prima maar het was een hele lastige leiding om te ontluchten. Bleef snel een bel lucht in de leiding hangen.

Nu heb ik hem gecombineerd met de beluchter (zonder klep) van de motor. Zo is er ontluchting voor zowel koelsysteem motor als seal, toch een klein beetje geforceerd water richting seal en hoefde ik nergens gaten bij te maken. Zorg er wel voor dat leidingen niet doorzakken.



Een extra schelpje wilde ik echt niet, zo min mogelijk gaten in mijn romp.

Nachtvlinder schreef : Waarom weet ik ook niet, maar het gebeurde wel. Ging lekken langs de as, en niet toevallig want op beide schroefassen tegelijk.

bij mij zat er een klein pijpje net na de waterpomp (y-stukje) en werd het water vrij stevig richting de schroefas-dichting gepompt, lucht leek nooit een probleem, dat werd er denk ik vrij snel uitgeblazen.

Heeft iemand nog een tip t.a.v. de montage van allerlei spullen aan de wanden van de machinekamer zonder de (geluids) isolatie al te veel te beschadigen?

O.a. het brandstof filter en de brandstof opvoerpomp moeten een plekje aan de wand krijgen in de machinekamer. Daarnaast moeten er ook nog wat slangen (lucht, brandstof, koelwater) een heteluchtkachel en een waterlock gemonteerd worden.

Wat is dan de handigste manier om te monteren?
- Een uitsparing in het isolatie materiaal maken en daar een stukje hout inzetten?
- Een stukje hout op de isolatie monteren met een soort afstandsbusjes (ter dikte van het isolatie materiaal)
- Meteen op het isolatie materiaal schroeven (zal dan indeuken / beschadigen)?
- Een beter idee?

en contactgeluid te vermijden: slentblocks met een plaatje triplex of dergelijke

oostenwind schreef :
Gewoon op de isolatie schroeven. Zo wordt het op de meeste boten gedaan. Je mag wel een zeer goed ontwikkeld gehoor hebben wil je daar het effect van horen.

Hoe beter de motorruimte geisoleerd is, hoe meer je allerlei contactgeluidjes gaat horen.