Onderwerp: Bypas thermostaat md6a

Hallo allemaal,

Ik ben de gelukkige eigenaar van een Albin Vega met MD6a dieselmotor.

Ik zou jullie willen vragen hoe de bypass van de thermostaat werkt.

Daarnaast zou ik willen vragen of jullie denken dat de thermostaat bij mij nog goed werkt. Ik zie geen opening waar het water doorheen kan. Alleen een ijzerkleurig kogeltje??

Tijdens het motoren valt het me op dat de temperatuur oploopt (ik dacht richting de 70 graden) en daarna in eens onderuitknalt. Waarschijnlijk omdat de thermostaat opengaat. Daarna loopt de temperatuur weer langzaam op en herhaalt het zich. Hoort dit zo extreem te gaan? Of moet de motor een constante watertemperatuur aanhouden (net zoals bij een auto).

P.s. er heeft water gelekt tussen het thermostaathuis en de motor, omdat het rubber ringetje van de thermostaat- bypas ontbrak. Daarom ziet het er misschien wat roestig uit.

Alvast bedankt voor het meedenken.

In de thermostaat zit meestal een klein gaatje maar dat is onvoldoende om te koelen. Is om te ontluchten.
Dat je temperatuur zo oploopt en dan weer instort,...thermostaat in een pannetje met water op het vuur en kijken of dat de afsluiter gelijkelijk opend en sluit bij verwarmen en afkoelen. Md6 heeft directe koeling, thermostaat zal bij 65° (?) Maximaal geopend moeten zijn (12 mm ?) In het water dus een thermometer plaatsen !. Gezien het oppervlak van je behuizing is vlakken ook geen overbodige luxe

Hallo de Optimaal,

Bedankt voor je reactie.

Ik ga je advies ter harte nemen.

Dat koperkleurige plugje onderin op je foto hoort zo, is mij verteld. Het zit bij mij precies zo.

De thermostaat kun je idd testen in heet water. Als je ziet dat er wat beweegt, dan doet hij het nog. Als beweging niet overduidelijk is, dan niet. De thermostaat werkt onafhankelijk van electronica.

Om het thermostaat huis waterdicht dicht te schroeven, ondanks de roest (is bij mij ook hetzelfde), heb ik vloeibare pakking gebruikt.

Waarom je temperatuur zo snel daalt weet ik niet. Maar ik zou ook op corrosie bij de temperatuur sensor connector controleren, en er zonodig contactspray op doen of zelfs eerst een schuurpapiertje.

Er gaat altijd een deel van het koelwater via een gaatje in de het thermostaatdeksel rechtstreeks naar de uitlaat . Alleen als de motor warm wordt gaat de thermostaat open en stroomt er ook koelwater door de motor en komt dan bij die andere spermanente stroom. Omdat de rechtstreekse doorlaat in het deksel vrij klein is bljft er genoeg druk over om het water ook door de motor te krijgen.
Dat zit zo bij alle motoren uit die oude direct gekoelde MD serie .
Zie plaatje , groen is de permanente stroom en rood die door de motor.
N.b. , dat gaatje wat meestal in de thermostaatklep zit is dient niet om koelwater naar de uitlaat te hebebn als de motor nog koud is maar alleen om eventuele opzameling van lucht voor de thermostaat te voorkomen wat met name bij een direct gekoelde motor anders altijd zal optreden ( zie ander draadje over dat onderwerp).
Ad

Hallo Yellow Boat en Sjefke,

Alsnog bedankt voor jullie reacties. Het plaatje van Yellow Boat maakte veel duidelijk.
Ik heb voor de zekerheid een nieuwe thermostaat geplaatst (had ik nog liggen). Daarnaast heb ik het contact van de temperatuurmeter schoongemaakt. Ik wacht nog even af of het thermostaathuis door de nieuwe thermostaat en rubber ring, waterdicht is geworden. Als er nog steeds water lekt, haal ik het weer uit elkaar en maak ik het dicht met een vloeibare pakking.