Onderwerp: Driebladschroef demonteren

Op mijn motorsailertje zit een driebladschroef.
Ik heb de indruk dat de 28pk Mitsubishi S3L2 motor onvoldoende stuwkracht levert.
De bestaande bronzen Radice rechtsdraaiende 3 bladschroef heeft de vlg kenmerken in de flensrand staan: ER.15*OR11*OE130C PR07/04989. Op internet heb ik mbt deze code niets kunnen vinden maar ik vermoed dat dat een radiusxspoed is van 15x11.
Pogingen om de schroef met een drie vingerige poelietrekker te demonteren zijn mislukt.
Mijn vragen:
1) Herkent iemand de code?
2) Het Vicprop calculatiemodel geeft afhankelijk van de gekozen variabelen schroeven tussen 15,9x10,5 en 17,9x11,8
3) Is het zinvol om de bronzen schroef te verhitten met een gasbrander of kan dat kwaad voor het lager waarin de schroefas draait?
4) Of heeft iemand in de buurt van Rotterdam een geschikte poelietrekker (eentje die niet steeds van de flens afschiet)
5} Heeft het zin de schroef te polijsten of is dat alleen maar voor de sier?
Ik ben benieuwd naar de reacties.
Mvrgr,

Pleisure schreef :
Flink spanning op zetten en laten met de poelietrekker en dan flink opstoken , dan knalt hij er op een gegeven moment "vanzelf"af.Diverse malen gezien op de werf als ik daar in de winterstalling stond.Alleen trekken werkt vaak inderdaad niet.
En v.w.b. de maten , er hoort maar één set variabelen bij je boot en dus ook maar één uitkomst.
De maten van je boot , ook de lengte waterlijn en het gewicht ( minstens ca. 200 kg voor bemanning en uitrusting die erg belangrijk zijn voro de uitkomst kun je meestal vinden op sailboatdata.com/

Polijsten heeft wel enige invloed maar mer als 0,1 of hooguit 0,2 knoop niet. We zal hij wat minder snel aanngroeien.
Ad

Je zou een lagerscheider kunnen proberen. Schroef zit met een conus dus als de schroef iets beweegt onder spanning zal die losknallen

Ten aanzien van de demontage van de schroef het volgende. Zet er genoeg spanning op met een poelietrekker.Vervolgens met de gasbrander erop de schroef verhitten. Nog beter is om de schroef te verhitten met gas en zuurstof. Waarom? De schroef moet in zeer korte tijd verhit worden waardoor hij uitzet en van de as loskomt. Duurt dit verhitten te lang dan zal de as ook verhit worden en uitzetten. En juist dat voorkom je door in zeer korte tijd de schroef te verhitten. Veel succes.

Berend schreef :
Met een zware hamer een dreun op de gespannen poelietrekker geven helpt ook wel eens(schrikken)

Zet vóórdat dat je de poelietrekker onder spanning zet eerst een moer (evt. met ring) op de schroefas. De schroef komt plots los en de moer voorkomt het eraf vallen van de schroef.

Alle vorige berichten zijn prima.
Stap 1 poelietrekker goed centreren .
Stap 2 spanbandje om de poten flink vast zetten.
Stap 3 poelietrekker op spanning brengen.
Stap 4 schroef naaf snel rondom verwarmen.
Stap 5 eventueel nog met 2 hamers tegelijk op de naaf slaan.
Niet in de as richting maar haaks er op.

Radice zijn aan de voorkant vrij afgerond en pootjes schieten er snel af.
4 weken geleden zelfde handelingen gedaan.
Met 2 man gaat dit goed.

madoc schreef :
Kijk daarmee uit: de lagers van de keerkoppeling schrikken (minstens) even hard!

Aad77 schreef :
Ja , bij een dergelije actie moet je ook een nog veel zwaardere hamer of iets ander zwaars aan de andere kant tegen de schroef aan drukken.
Zonder dat heeft dat slaan ook veel minder effect omdat het grootste deel van de kracht in de as als het ware "weggeveerd" wordt.
Dan hoef je ook niet zo bang te zijn voor as en lagers
Wat dacht je waarom een smid een aambeeld heeft en een schoenmaker een leest ( heel toepasselijk hier dat laatste ).
Ad

Yellow Boat schreef :
Om je eigen woorden te gebruiken: "Ik heb het al eens gedaan dus ik heb gelijk"

madoc schreef :
Jij kunt dat hakken niet laten hè .
Hoogst irritant hoor.

Eindelijk, weliswaar een jaar later, maar na een post van Erik de Jong, een eigenbouw poelietrekker gemaakt,( waarvoor alsnog bedankt Erik)
Schroef gaf zich nog niet zomaar gewonnen, maar na flink heet stoken en een paar klappen met een vuistje is het toch gelukt.
Probleem was denk ik de spie. Er zat één spiegleuf in de schroef en twee in de schroefas.
De spie in de schroef was compleet verroest, dat hielp denk ik niet mee. Maar grootste probleem was dat eea blijkbaar niet geheel op elkaar afgestemd was.

Eigenbouw schroef zag er alsvolgt uit:

Mooi gedaan!

Pleisure schreef :
Altijd leuk om te lezen hoe het afgelopen is. Succes met het monteren.