Onderwerp: Cabarateur schoonmaken of reviseren?? Help

Hallo, ik ben onlangs eigenaar geworden van een Albin Vega. Een prachtig bootje maat alleen de motor doet lastig eerst wilde hij helemaal niet starten en nou is het probleem bekend. Waarschijnlijk is de cabarateur vuil. Of is hij toe aan een revisie. De monteur die via botenwacht kwam heeft dit vastgesteld.

Nu loopt de motor alleen met de shook half open maar er valt nog niet mee te varen. Wel moet ik snel weg uit de haven in Uitgeest waar hij nu ligt omdat dit mijn thuishaven niet is.

Zijn er adviezen van monteurs die mij kunnen helpen. Of zijn er handige forumleden die mij willen helpen. Uiteraard tegen betaling. Ik wil namelijk heel erg graag eind van deze week kunnen varen..

Alle tips zijn welkom. Het is overigens een Renault benzinemotor.

Weet de havenmeester geen monteur die het spulletje voor je kan afstellen? Die kan ook zeggen in welke staat het spul verkeert (die motor is minimaal 40 jaar oud, dus alles kan).
Overigens dacht ik dat die Renault benzinemotortjes bijna uitgestorven zijn: nu hebben we er binnen een week twee bij op dit forum

Hoi, er is vandaag een erkende monteur bij geweest. De motor is verder in prima staat. Helaas had hij verder geen tijd om te helpen. De havenmeester had verder geen opties. Vandaar dat ik het hier nog een keertje probeer.

Morgen zoizo maar even googelen en bellen wie er tijd heeft. Gezien ik snel weg moet uit deze haven stel ik de vraag hier een keer.

Ik ken niet specifiek de carburateur van een Renault maar in principe is het een eenvoudig onderdeel, wat een monteur in een korte tijd zou moeten kunnen onderzoeken. Als het alleen gaat om vuil?
Schroeven losdraaien en verder demonteren, even vast leggen hoe e.e.a. gemonteerd is. Maar begin met de sproeier los te draaien of die verstopt is. Overigens kan ik me niet voorstellen dat 2 monteurs dat niet even gedaan hebben.
Bekend is dat de huidige benzine wordt aangelengd met alcohol, na de winter vind je dat als water terug en wordt dat moeilijk starten. Daarom ook het advies om de laatste tank voor het einde van het seizoen te vullen met Euro 98.
De Euro 95 kan ook nog in de tank zitten, de aanzuiging vindt in principe onderin plaats, ook daar kan water in zitten, of je moet een dagtank hebben die hoger hangt dan het aanvoerpunt op de motor.

Jan

Mijn eerste gok:

Carburateur netjes schoonmaken,

Mbt de sproeiers en kleine gaatjes overal: NIET met een metalen voorwerp doorprikken! Dus geen speld, of klein boortje of ijzerdraadje of zo. Blazen of hoogstens iets van kunstsstof. De diameters komen op de 0.01mm nauwkeurig.

Verder netjes terug monteren.

Dan zorgen dat de benzineslang goed ontlucht is. Anders hevelt hij niet goed.

Maar.... Snel en een pre-historisch motortje met panne....Dat is geen fijne combinatie.

Inmiddels een heel stuk verder. Na een privebericht van Pim Boers (de optimaal) kwam hij een paar uur later al kijken bij de boot. Hij heeft de carburateur en opvoerpomp helemaal gereinigd en getest en de motor liep weer.

Het blijft een oud beestje en tijdens het sleutelen bleek dat er meer problemen zijn. Pim heeft mij geweldig geholpen en ook naderhand erg goede adviezen gegeven. Ook het rapport waarin hij precies beschrijft wat er is gedaan en nog moet gebeuren is heel erg fijn. Zo weet ik precies waar ik aan toe ben. Het leukste vond ik nog wel dat hij de tijd nam om alles goed uit te leggen.

We zijn er dus nog niet helemaal, maar de motor loopt al wel weer. Op advies van Pim heb ik besloten dat ik deze week een buitenboordmotor aan de spiegel ga monteren. Gelukkig had ik voor mijn vorige boot vorig jaar een nieuwe gekocht en deze is krachtig genoeg. Waarom, omdat er een probleem met de keerkoppeling bleek te zijn waardoor hij momenteel niet in z'n vrij kan. En dat is best gevaarlijk met een nieuwe boot, bruggen en sluizen.

Nu ga ik donderdag dus aan de slag met deze klus en als het lukt monteer ik ook gelijk een afstandsbediening zodat ik veilig vanuit de kuip aan manoeuvreren.

Ik raad de hulp van Pim Boers bij iedereen aan en zonder hem was ik niets verder gekomen. Vakmanschap is meesterschap!