Onderwerp: Mercury 2 takt verzuipt - wat mis ik?

Hallo allemaal,

Ik heb een probleem met mijn Mercury 2 takt motor en ik heb het gevoel dat ik iets over het hoofd zie.

Het betreft een 4pk mercury 2 takt uit 1998 (MLH). Vorig jaar aan het einde van het seizoen de benzine uit de carburateur gehaald en alles schoon gemaakt. Vandaag de motor gestart maar helaas hij verzuipt.

De motor start prima en als ik wat meer gas geef blijft hij wel even lopen maar binnen een tiental seconden spuit er benzine achter uit de carburateur en gaat de motor uit. Benzine drupt dan ook tussen de aansluiting van de carburateur op het carter. Ah, de vlotter zit vast dacht ik.

Maar nu ondertussen meerdere malen de carbuteur er af gehaald en de vlotter gecontroleerd zonder succes. De vlotter is niet lek en kan vrij bewegen. De pin die de brandstofafvoer moet afsluiten kan ook vrij bewegen. En alles ziet er schoon en netjes uit. En nu weet ik het niet meer

Aan de zijkant zit een membraampomp. Kan het zijn dat die te veel druk opbouwt of zo?

Suggesties wat het kan zijn en hoe op te lossen zijn welkom!

Denk toch richting vlotter.
Zit er ergens een vlotterkamerventilatie? Geen idee of het een bestaand woord is
Een buisje ergens? Afgekneld misschien?
Kan ook nippel of kleine opening zijn.

Bij mijn merc 96 zit aan de bediening van de choke een heveltje die een pinnetje indrukt wat de vlotter iets naar beneden drukt. Pinnetje vuil en vast in ingedrukte positie geeft precies deze storing.

Gr Rob

roblisto schreef :
Bedankt voor de tip. Ik heb de carburateur nagekeken. Bij die van mij zit geen heveltje met een pinnetje. De choke bedient alleen de klep die de luchttoevoer afsluit.

Ilex schreef :
Er zit bovenin de vlotterkamer een opening die verbonden is met een gat aan de luchtinlaatkant (zie rode cirkels op de bijgevoegde foto's. Deze opening is gewoon open (hmmm, per definitie).

Dat gat aan de luchtinlaatkant is overigens wel het gat waar een fluts benzine uitkomt vlak voordat de motor stopt.

Toch de vlotter.

Met de vlotter kunnen de volgende zaken mis zijn:

Vuil tussen de vlotter naald en de zitting.
Soms heeft vlotter naald een rubberen topje. Dat kan versleten zijn.
Vlotter zelf lek, er zit benzine in, daardoor drijft hij te diep.
Toch ergens een blokkeren van de vrije beweging van de vlotter.
Zitting van de vlotter naald beschadigd. Is die schoon gemaakt met iets hards? Een speld of zo?

Het is makkelijk om te controleren of je vlotternaald nog goed afsluit. Gewoon even de benzineslang aansluiten op de carburateur en het vlotterbakje eraf laten. Als je de vlotter indrukt mag er geen benzine doorheen komen.

Gaatje op de flens is van de brandstofpomp, het gaatje laat de carterdruk wisselingen door en bedient hiermee het membraam van de brandstofpomp, die lekt nu.

Joop66 schreef :
Hmmm, dan moet ik toch beter gaan kijken naar de vlotter.

Vorig najaar heb ik boel schoongemaakt met perslucht en als ik me goed herinner wat wd40 (er zaten nog wat oude benzine resten in). In ieder geval niet met iets hards/scherps.

De vlotternaald heeft inderdaad een rubber topje (zie foto). Dat was me niet eerder opgevallen. Ik zie zo geen sporen van slijtage of vuil in de zitting. Het is wat lastig om druk op het toevoerkanaaltje te zetten om te testen of de naald wel goed afsluit. Zal nog eens een poging wagen.

De vlotter drukt tegen een verend pennetje dat in de vlotternaald zit. Misschien is het veertje ook einde levensduur en de aandrukkracht niet hoog genoeg...

De vlotter ziet er verder goed uit. Weegt niets en als ik hem schud "klotst" er ook niets. Ik had aangenomen dat de vlotter een hol blaasproduktje is. Of zit er schuim in? Ik zal de vlotter eens in een bak water doen.

De vlotter kan vrij bewegen. En ook als ik de carburateur schud hoor ik de vlotter op en neer gaan. Dus het lijkt me onwaarschijnlijk dat daar wat mee aan de hand is.

Het begrip "vlotter" iets ruimer bekijken
Hij lijkt op zich goed zoals je beschrijft. Bij het vlotter-geheel hoort de vlotternaald, zitting etc.

Je bent goed bezig alles na te gaan. Membraanpomp ok?

syLocura schreef :
Helaas werkt dat bij deze carburateur niet. De membraam pomp is (ondeelbaar) geintegreerd met de vlotterbak. De aanvoer van de benzine van pomp naar de vlotternaaldzitting gaat via een kanaaltje door de vlotterbak en carburateurhuis. Ik heb geprobeerd (met de vlotterbak verwijderd) met een rietje wat druk op het kanaaltje te zetten. Maar weet niet goed wat ik merk, lek langs de vlotternaald of gewoon tussen het rietje en de carburateurhuis.

henkvd schreef : De flens op de foto zit aan de luchtfilter kant. Het gaatje komt uit in de bovenkant van de vlotter kamer. Ik denk dan ook dat de vlotterkamer zo vol benzine wordt gepompt dat het er aan de bovenkant uitkomt.

In de flens aan de carterkant zit inderdaad ook een gaatje dat naar het membraampompje gaat. Maar ik heb niet kunnen constateren dat het daar lekt. Membramen zijn heel en dicht.

Ilex schreef :
Ik denk dat de membraampomp ok is. De membramen zijn oud maar heel en lekken zo te zien niet. Terugslagklepjes zijn schoon en zien er verder goed uit. De membraampomp werkt ook. Als de motor loopt wordt de benzine aangezogen/opgepompd.

Het is ook zo dat de carburateur pas gaat lekken als motor aanslaat. Ik vermoed dat het pompje dan de vlotterkamer vol pomp. Kan het zijn dat het pompje te veel druk levert en de vlotternaald naar beneden drukt?

Wat ik verder nog gedaan heb:
- vlotter getest of lekkage -> ok
- Vlotternaaldzitting en vlotternaald geinspecteerd met loep (5x en 10x). Zie geen vervuiling / gekke dingen. Zitting nogmaals schoongemaakt met WD40 en perslucht.
- Membraampomp bekeken. Membramen zien er oud uit maar zijn verder nog wel ok. Geen scheurtjes/lekken. Terugslagkleppen zien er verder netjes uit.
- Ik heb de vlotternaald een nacht in Aspen laten weken (werd gesuggeerd op een ander forum tegen uitdroging van het rubberen topje.


Dus kan de vinger niet op de zere plek leggen. Meest waarschijnlijke is dat de vlotternaald versleten is(?).

Ik ben even gaan kijken naar onderdelen:
- Vlotternaald incl verzendkosten ~15 euro
- Carburateur revisie set incl verzendkosten ~65 euro
- Gebruikte carburateur ~70 euro
- Nieuwe carburateur incl verzending ~90 euro.

Ik heb uiteindelijk maar een nieuwe carburateur besteld. Komt hopelijk van de week want ik wil graag weer varen.

Allemaal bedankt voor het meedenken!

syLocura schreef : Nog gemakkelijker is om carb even ondersteboven houden en op benzine toevoer te blazen. Dat mag niet lukken, zo ja dan lek.

Misschien moet je dat lipje even bijbuigen zodat de vlotter echt tegen de naald drukt en niet tegen het aluminium van de carburateur. Dat heb ik vandaag ook gedaan bij mijn 4 pk 2 takt Yamaha.