Onderwerp: VolvoPenta (Honda) MB2A probleem met electrische s

Goedemiddag zeilers,

Mijn eerste post hier.

Ik heb sinds kort een Waarschip 740 met een VolvoPenta MB2A 7,5 pk benzinemotor meet 50s saildrive.
Het Waarschip heeft een jaar of 10 binnengestaan. De boot is 40 jaar oud, de motor denk ik ook.
Voor de tewaterlating 2 weken geleden heb ik het staartstuk gedemonteerd, alles gereinigd, gemonteerd en opnieuw gevuld met de hiervoor bestemde olie. Motorolie vervangen.
Tot mijn grote verbazing startte de motor vrijwel meteen. De motor is uitgerust met een electrische starter (bendix systeem). Na een keer of 15 proberen liep de motor. Een en ander afgesteld en de motor loopt zowel stationair als in voor- en achteruit als een zonnetje.

Het probleem:

Ik dacht dat het 15 pogingen duurde voordat de motor liep omdat de motor nog geen brandstof had. Het blijkt zo te zijn dat ik bij iedere start 15-20 pogingen moet doen. Alleen bij een echt warme motor gaat het meteen goed. Is de motor meer dan 35-40 minuten afgekoeld dan heb ik weer 15-20 pogingen nodig.
Ik start als volgt:

1. Beluchting benzine tank open
2. Pompen met de 'pompballon' tot ik weerstand voel
3. Starten. Afwisselend 3 x met choke, 3 x zonder choke.

Na 15-20 keer slaat de motor dan dus aan. Soms slaat hij dan nog een keer af maar dan komt het goed.

Ik kan de motor ook met de hand starten (als een buitenboordmotor). Dit heb ik echter nog niet geprobeerd. Ik bbedenk dit nu pas en zit 2,5 uur rijden van de boot vandaan.

Heeft iemand een idee hoe ik het electrisch starten kan versnellen? 2 of 3 pogingen is nog wel romantisch maar 15-20 keer is vooral lastig als je de motor snel nodig hebt.

Dank voor uw aandacht en ik hoor graag.

Vriendelijke groet,

Rik van de Bovenkamp

Ik denk dat je een vp staartstuk hebt met een Honda buitenboord motor bovenspul erop gemonteerd.
Ofwel een Honda buitenboord motor dealer raadplegen
Verder kan ik je niet helpen

Klopt. Is door VP gebrandlabeled.

Als de motor gewoon goed loopt en start als ie warm is, dan kan het bijna niet anders dan dat het in het brandstof-systeem zit. En dan specifiek het choke gedeelte.
Heb je de carburateur eraf gehad en schoongemaakt?

Weet je zeker dat de choke goed is afgesteld?
De lucht klep moet helemaal dicht gaan en daarbij ook de gasklep een klein beetje openenen.

Starten met choke doe ik ook altijd met mn Honda, ook als ie niet al te lang geleden nog gelopen heeft. Meestal kan die choke binnen een paar sseconden weer uit, maar het helpt de start enorm.

Ik heb hier de Honda carburettor manual en de workshop manual van de Honda BF75 als je wilt, ik kan die mailen als je me een bericht stuurt hier.

Groet,
Richard

Richard,

Dank voor je antwoord!
Ik heb de carburateur er nog niet afgehad. Ik kan er lastig bij nu de motor is ingebouwd. Ik zal kijken of ik de afstelling van de choke kan checken met ingebouwde carburateur.
De workshop manual van de mb2a (volvo penta) heb ik. Ik neem aan dat die van de honda hetzelfe is omdat het om een identiek blok gaat.
Maar mailen kan nooit kwaad, zelfde voor de carburateur manual.
Ik zie hier geen mogelijkheid om je privé een bericht te sturen dus dan maar hier mij e-mailadres:



Heel hartelijk dank!

Rik

Bope52 schreef :
Even dubbelklikken op de avatar/afbeelding van Alabastine, op die pagina krijg
je de mogelijkheid een bericht te sturen.

A

Dank AdB

Bope52 schreef : ... en beter je email adres weghalen (als het nog kan) anders ben je zo een prima spam-target

R.

Heb het email-adres in ieder geval uit de quote gehaald.

A

Dank AdB. Is verwijderd

Hoi Rik,
ik heb je de carburation manual gemaild, maar de workshop manual is te groot voor mijn mail.
Als je belangstelling hebt daarvoor kan ik m ergens neerzetten voor download.
Richard

Heel erg bedankt Richard.
De workshopmanual is denk ik hetzelfde als die van de MB2A die ik al heb. Ik heb even gekeken naar de Carburator manual. Denk dat ik daar al een heel eind mee kom. Ik ga ermee aan de gang. Nogmaals bedankt!

Alabastine schreef :
Voor dat soort problemen bestaan de clouds . Daarmee plaats je het grote bestand in een cloud zodat je alleen nog maar een link hoeft te geven.
Hier de workshop manual van de MB2A:
drive.google.com/file/d/13lBK9...neY/view?usp=sharing
Maar je kunt de manual ook gewoon hier vinden:
varen4u.nl/pdfs/volvo/VolvoMB2A-50S.pdf
Daar vind je heel veel manuals en workshop manuals, niet alleen van VP:
varen4u.nl/Engines.html

Ps: zit er geen choke op die motor en zo ja , gebruik je die dan ook?
Want oudere carburateur benzinemotoren starten heel moeilijk zonder choke .
Ad

Ad,

Manual ondertussen geregeld. De mb2a manual had ik al, zoals geschreven

Voor gebruik choke zie mijn eerste bericht.

Gr

Rik

Zoals eerder aangegeven is het een blok van Honda.
Wij hebben waarschijnlijk hetzelfde blok, maar dan als buitenboordmotor, achter onze Jouet gehad.
Op onze website heb ik allerlei info over deze motor verzameld.
Misschien kun je daar ook nog wat bruikbaars vinden.
Lijkt idd op een brandstofprobleem
www.virtualware.nl/techniek/bf75/

Grt Hans

Top Hans. Bedankt!

jaren met zo'n motor rondgevaren en vaak gestart ondanks dat ie al liep omdat ie geen geluid gaf....

Vanwege een veelvoorkomend vapourlock destijds de brandstoftoevoer voorzien van een elektrisch opvoerpompje, dat scheelde al wat, en tevens de koudwater aanvoer met een koperpijpje om de brandstoftoevoer gespiraald, dat maakte het meeste verschil.
Was een beetje krap ingebouwd.

Eerland harderwijk maakte deze motoren elektrisch startend, heeft er ook veel ervaring mee. Als kennisbank wellicht handig.

Verder idd zeker weten dat de carburateur schoon is. Zeker als ie lang heeft stilgestaan.

Hans,

Dat van dat pompje begrijp ik denk kk wel. Wat was het idee achter het omleiden van de watertoevoer om de brandstofleiding?

Het was even zoeken naar Eerland. Blijkt dat ze zijn verhuisd naar Apeldoorn. Dank voor de tip.

Rik

Ok, koelen van de brandstofleiding begrijp ik ondertussen ook.
Vapourlock lijkt me bij mij echter niet de oorzaak van het startprobleem. De motor was koud en het brandstoftoevoer systeem ook. Niet warmer dan ca 25 gr. C

Dank allen,

Het was de afstelling van de choke.
Nu start de motor super! Ikhoef er maar naar te kijken, en gaan!(bij wijze van spreken)

Dank!