Onderwerp: Vetus Airvent H: water loopt uit afvoeslangetje

Deze ontluchter zit ongeveer 40cm boven de waterlijn. Tijdens het lopen van de motor loopt een constant straaltje water (ongeveer 10 liter per uur) uit dit slangetje; vorig jaar geen probleem mee gehad. Bij het openen van de kop merk ik weinig vuilophoping, maar ook dat de rubberring voor de afsluiting van de kop ontbreekt.
Wat is er fout, en hoe wordt dit best behandeld?

Er zijn twee soorten die er identiek uitzien. De een heeft een klepje om uitstromend water tegen te houden, maar wel lucht toe laat. De ander zit dat klepje niet in en moet je op de tule bovenin een slangetje plaatsen naar buiten.

Waarschijnlijk heb jij er een met klepje en is dat nu vuil of stuk. Het bovenste deel kan je er af schroeven en het klepje controleren en schoonmaken. Klusje van 10cminuutjes, als je goed bij de schroefjes kan komen. Anders iets lager de dikke slangen los maken van de wand en het hele geval even naar je toe trekken.

Dank je wel Koko; wat is (in dit geval) de bedoeling van dat dunne slangetje?

En als ik je goed begrijp komt er dus in normale omstandigheden geen water uit dat slangetje?

Bij de versie met klep komt er normaliter geen water uit.
Bij de versie zonder klep komt er wel een beetje water uit.
(ik heb bewust voor de laatste gekozen zodat er geen klep is die vast kan komen te zitten).

De functie van dat dunne slangetje is het beluchten van het koelwater systeem zodat er geen water in je motor kan gaan hevelen. En dus ook eventueel water afvoeren op een plek waar je het wel wil hebben (bij mij de kuip in).

Staat de foto goed? dan beginnen met de beluchter een kwartslag te draaien.
staat de foto een kwartslag rechtsom gedraaid dan is het denk ik wat Philip aangeeft: Water loopt met de lucht er uit ene moet je afvoeren naar buiten.

Ha zo! Inderdaad staat die zo scheef als op de foto. Rechtzetten dus.
En dat er water uit het slangetje komt is dus niet abnormaal.. dan moet ik idd afvoer in de kuip voorzien.
Dank je wel!

Het is wel abnormaal als je een versie met klep hebt want dan functioneert de klep niet meer goed. Nu zou ie vast zitten in de open stand (niet zo'n probleem) maast vast zitten in de gesloten stand zorgt er voor dat de beluchter niet meer werkt. Open maken dus..

Philip, een versie met klep is dat niet ééntje zonder slangetje (zoals dat transparante slangetje dat op mijn foto te zien is)?

Ook bij de versie met een klepje is vaak een slangetje aanwezig omdat het rubber 'klepje' net voordat het sluit door de waterdruk van de impellerpomp soms een paar druppels kan lekken. Wanneer die beluchter dan pal boven je motor is gemonteerd en er een beetje zout water uit drupt levert dat op termijn een hoop corrosie op. Dus het slangetje kan dan worden gebruikt om die paar mogelijke druppels weg te leiden naar de bilge.

Wanneer je het dekseltje los schroeft kom je bij het rubber klepje, indien aanwezig. Wanneer het slangetje gewoon in de boot hangt zal het rubber klepje kapot zijn; zit het slangetje aangesloten op een kleine doorvoer naar bijvoorbeeld de loospijp in de kuip, dan heb je zeer waarschijnlijk de beluchter zonder het rubber klepje. Grote voordeel zoals eerder geschreven is dat het rubber klepje nooit vast kan gaan zitten, je afhankelijk van de locatie van het slangetje in de kuip zicht hebt op het koelwater zonder over de spiegel hangend naar de uitlaat te hoeven kijken en je hoort bij het stoppen van de motor ook een slurpend geluid uit dat slangetje, waardoor je weet dat de beluchter zijn werk naar behoren doet.

Ah ok! Nu begrijp ik wat dat slangetje doet bij mijn ontluchter. En als ik de kop van de ontluchter los schroef dan zit daar een rubberen ring met een veer en een soort beweegbaar deel, dus dat is dan inderdaad dat fameuze klepje.
Dus zal dat rubber ding met veer en zo eruit moeten om te reinigen.

Mijn fout dat het in deze thread niet goed omschreven werd, ik had een foto van die veer met rubber moeten plaatsen.

Ik heb ook zo’n ding met klepje (en slang in de bilge)

Kan je dat rubber klepje ook gewoon verwijderen? (Ombouwen dus?). Als dat kan ga ik dat doen denk ik... doorvoer naar de kuip is zo gemaakt. En dan altijd 100% zeker dat de beluchter het doet, lekker hufterproof...)

Yep dat kan. Vind ik persoonlijk ook de betere keuze. Weer een bewegend onderdeel minder dat inspectie/onderhoud nodig heeft.
Zorg alleen dat er geen lus onstaat in de slang waardoor veel water in kan blijven staan want dat zou de beluchting kunnen blokeren.
En een altijd natte kuip kan irritant zijn. Ik heb hem nu vrij hoog zitten en komt er bijna nooit water uit.

Philip stipt het al even aan, maar misschien goed om iets meer info te geven over de functie van de beluchter.

Bij draaiende motor wordt er koelwater door het blok en de kop gepompt om de boel te koelen. Duh Dat er geen water in de cylinders kan komen bij draaiende motor komt omdat bij het open gaan van de klep er uitlaatgas naar buiten geperst wordt. Echter, bij stilstaande motor kan een van de uitlaatkleppen open blijven staan. Wanneer door hevelwerking het motorblok dan langzaam vol zou lopen, kan er ook water in de cylinder terecht komen. En bij de eerste startpoging draai je als gevolg van “waterslag “ (Google er even op) meest waarschijnlijk de boel kapot.
De antihevel aansluiting moet dit voorkomen en doet dat door bij stilstaande motor ( =geen koelwater doorstroming) lucht toe te laten in het koelwater systeem. Hierdoor kan hevelen niet meer plaatsvinden. De plaatsing van de antihevelbeluchter, meestal kortweg beluchter genoemd, komt niet zozeer super super kritisch, maar moet zeker wel aan een aantal voorwaarden voldoen. Kijk dat na bij Vetus bijvoorbeeld. Het dunne slangetje moet zo geplaatst worden dat het goed leeg kan druppelen als de motor niet meer loopt, zodat het daarna lucht kan toevoeren aan de beluchter.

Bij mij aan boord is het slangetje aangesloten op een T stukje (op zijn kant) . Aan het naar onderen wijzende pootje is het slangetje aangesloten op de schroefas tbv watersmering. Aan het naar boven wijzende pootje gaat een slangetje verder omhoog, zodat daar lucht kan worden aangezogen voor de beluchter. Het horizontale pootje (T op zijn kant hé is vanzelfsprekend aangesloten op de beluchter.

...een beveiliging die mogelijke gevolgen van een versleten impeller voorkomt. De reden dat er niet heel veel motoren overleiden door waterslag als gevolg van vastzittende beluchtingsklepjes is dat de impellers vrij lang goed gaan. Als beide falen (impeller en beluchter) ontstaat er pas een probleem.

Zorg dus ook dat je waterpomp in goede staat verkeert; dat is de bron van mogelijke ellende!

Nachtvlinder schreef :
Omdat een goede, niet versleten pomp en impellor, de doorstroom in het hevelen tegen houd?

Nooit bij stil gestaan, klinkt logisch wel.

Ja. In principe is een impellerpomp een verdringende pomp.