Onderwerp: Toerental Farymann A40 niet constant

Na een lange periode op de wal is mijn bootje te water gegaan. Na renovatie van de brandstoftoevoer aan boord start de motor direct, en loopt mooi.

Wel lastig is dat het toerental niet gelijk blijft. Bij een vaste stand van de gashendel loopt het toerental hoog op, of daalt juist zover dat de motor afslaat.

Onder gewone belasting is het toerental beter constant, dan is het mogelijk om de gashendel los te laten. Maar bij langzaam varen moet je continu een hand aan de gashendel houden om het toerental te tweaken.

Volgens Google heeft dit te maken met de centrifugaal regeling in de brandstofpomp.
Zijn er mensen bekend met dit probleem?
En is er een andere oplossing dan de brandstofpomp demonteren en naar een diesel specialist brengen?

Misschien toch nog eens goed ontluchten? Mogelijk dat een belletje lucht ergens zit?

Via de zoekfunctie van het forum zie ik dat het ook te maken kan hebben met vuile smeerolie.

Deze heb ik net ververst, de oude was best smerig. Een oliefilter zit niet op de motor. De gebruikte olie is een SAE30 monograde. Deze werd geadviseerd door iemand met veel ervaring met oude motoren. Moet ook wel kunnen dacht ik, gezien de geadviseerde vloeistoffen in het onderhoudsboekje.

Ik zal morgen eens proberen of de situatie verbetert na een tijdje flink doormotoren, zodat de schone olie goed doorwarmt en alle hoeken en gaten bereikt.

Ik heb op mijn shipman dezelfde motor, ik gebruik voor de farymann 15w40 mineraal. Ben benieuwd naar wat het probleem is, brandstoffilter is wel schoon ?
jmarinis schreef :

jmarinis schreef :
Motor heeft waarschijnlijk spatsmering waarbij olie niet wordt rondgepompt, vandaar dat er geen oliefilter op zit. Let op dat bij de SAE30 monograde de buitentemperatuur wel warm genoeg moet zijn zodat de olie vloeibaar genoeg wordt. Dus niet wisselen in de winter/erg koude temperaturen voor andere. Zelf gebruikte ik 10w30 olie in mijn Farymann L30M, kun je het hele jaar mee varen.

Maar ik denk niet dat de olie het probleem in deze is.

Ik heb een 2e A40 liggen als donor, allicht kun je mijn reserve brandstofpomp gebruiken om te testen of je probleem daarin zit, zonde geld om naar de specialist te gaan om vervolgens te concluderen dat het probleem elders zit..

Robj, dat is een mooi aanbod. Bedankt daarvoor.

Maar ik heb te weinig tijd nu om uitgebreid aan de motor te sleutelen. Over 2 weken gaan we op stap met de boot. En er is nog van alles te doen.

Vandaag even geprobeerd, er is wel mee te varen zo. Ik ga er voorlopig mee leven. Misschien verbetert de situatie nog door het draaien met schone olie. En anders pak ik het op een later moment op.

Groeten
Jan Willem

De eerste verdachte bij mij is altijd brandstof (toevoer), als het aan de pompen zou liggen is het probleem daar altijd... dus eerder fliters of leidingwerk. Maar het kan ook de carterontuchting zijn, als het goed is naar het luchtfilter toe... Als deze niet goed werkt krijg je overdruk in het carter door blowby, als het op een gegeven moment toch in je luchtfilter terecht komt heeft dat effect op de werking van de motor. Overigens als er teveel blowby is heb je compressie verlies, en dat kan je dan weer meten...