Onderwerp: Motor start niet; geeft alleen een tik bij starten

Hoi allen,

Ik heb een vraag over een probleem met de motor. Ik wilde de motor starten maar het enige wat gebeurt, is dat je een doffe tik kunt horen en verder niets.

Ik had begrepen dat het dan waarschijnlijk een probleem van de startmotor, accu of bedrading is. Nu heb ik al verschillende dingen geprobeerd zoals een tik tegen de startmotor geven en ik heb een nieuwe accu gekocht. Ik dacht namelijk eerst dat hier het probleem lag omdat wanneer je de motor start, het geleverde vermogen enorm lijkt te dalen. Zo worden de boordlampjes duidelijk minder fel en zakt de voltmeter naar onder de 8 V (dit is het laagste van de meter). Met de nieuwe accu treedt echter precies hetzelfde op.

Het gaat om een Farymann FK2 motor. Ik lig nu in de haven van Willemstad als passant, nadat ik een dag heb gevaren op weg naar vakantie. Toen deed de motor het nog wel.

Ik hoop dat iemand nog tips of andere adviezen heeft.

Pascal

Bedrading gecontroleerd? Aansluitingen aan de startmotor goed? Ik denk dat het 'm daarin zit.

Kan je de motor met de hand rond draaien ?
Misschien is ie vast gelopen.

Vaak een vastzettende bendix. Even een tik met een hamer er op helpt vaak. Als dat helpt, deze winter even laten reviseren.

pascal1097 schreef :
startmotor uitbouwen en componenten als
1.)lagers,
2.) koolborstels,
3.) bendix/contact strippen
controleren en evt repareren/ vervangen.

Vaak is een noodoplossing aan boord voldoende voor de vakantie.

Aanslingeren voor de rest van de vakantie,daarna een startrelais gaan zoeken

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Als er een serienummer oid op die startmotor staat kan je
Startenladen.nl bellen
Internet winkel in Nijmegen, telefonisch zeer benaderbaar
Hebben heel veel op de plank liggen
Werken veel met oem producten
Ik heb er een jaar of wat geleden een startmotor voor mijn yamaha gekocht
Voor de prijs kan je Mss niet eens reviseren
Leg je telefonisch het probleem uit, dan gaat het vandaag waarschijnlijk met de post mee

De Optimaal schreef :
Dit.

weet niet hoe handig je bent maar dit filmpje is wel helder

Zou TS er niet wijs aan doen om, voor ie de staartmotor uitbouwt, eerst even de spanning van zijn startaccu te meten?

En het spanningsval van accu naar de startmotor, als hij toch bezig is.
Omdat TS zegt dat hij zowel met de oude als een nieuw aangeschafte accu een spanning van 8V meet tijdens starten, vermoed ik dat daar een probleem zit.
Als er startkabels voorhanden zijn, en die lang genoeg zijn: wat gebeurt er als je die direct van accu op startmotor zet?

Als de bendix vast zit komt die ook vaak los door even de krukas (met de hand) rond te draaien. Dan weet je gelijk of de motor zelf niet is vastgelopen..

Je zou kunnen proberen met startkabels even rechtstreeks de startmotor van stroom voorzien vanaf je nieuwe accu, als hij het dan wel doet heb je ergens een elektrische probleem, slechte (aard) verbinding of kapot start relais. Als hij het dan ook niet doet EN de accu is zeker goed: Startmotor eruit.

Dus mijn plan van aanpak zou zijn:

1) motor met de hand rondraaien > vast? > Motor nakijken (groot probleem waarschijnlijk..)
2) Opnieuw starten. Werkt het dan wel dan zat je bendix vast en is die los gekomen. Op termijn startmotor revisie.
3) Als dat niet werkt rechtstreeks spanning op je startmotor zetten, werkt hij dan wel: elektrische probleem.
4) Als dat allemaal niet werkt startmotor eruit (laten) reviseren of vervangen.

Heb je een hoofschakelaar? Daar zat bij me het probleem.

Ik wilde de motor starten maar het enige wat gebeurt, is dat je een doffe tik kunt horen en verder niets.

Heb dit ook een keer meegemaakt, motor stond vast: vol water

Gelukkig geen waterslag

Water eruit, nieuwe olie erin en starten. (en nieuwe beluchtingsklep geplaatst)

Al die stroom mensen: als de motor niet goed op gang komt, trekt hij ontzettend veel stroom. Dan schrik ik niet van 8V.

Maar goed.

Meestal is dit iets mechanisch in de startmotor.

Joop66 schreef :
Precies. een elektromotor die niet kan draaien trekt nog meer stroom, wel 5 keer zoveel als in bedrijf soms. Die trekt die accu wel door zijn knieen, is bijna een korstsluiting.

Kijk hier eens naar: ab-marineservice.com/tag/startmotor/

Bedankt voor alle reacties. Ik heb inderdaad de oude accu doorgemeten onder belasting en die gaf aan dat dit onvoldoende was, vandaar dat ik toen een nieuwe had gekocht. Ook heb ik de motor zelf gedraaid en hier zat wel beweging in. Het leek dus meer een probleem van de startmotor.

Gelukkig kon er vanmiddag nog een monteur langskomen. Deze heeft geconstateerd dat er waarschijnlijk water in de compressor zat. Hij heeft nu de motor met de hand doorgedraaid (ging daarna wel soepeler dan toen ik het probeerde, maar wist eerst ook niet goed wat te verwachten qua stroefheid). Ook ontlucht met de ontluchtingskleppen.

Gelukkig kan ik nu weer naar de thuishaven varen. Het bleek dus inderdaad te helpen om hem door te draaien maar dan met minimaal twee slagen in plaats van een paar centimeter.

pascal1097 schreef :
Mooi dat hij weer loopt!

Andere mensen met meer ervaring in Diesel zullen ook wel antwoorden en happy to stand corrected maar ik vind dit een heel vreemd verhaal... Komt deels ook omdat de termen die je gebruikt niet helemaal de standaard termen zijn: Waarom zou de startmotor de motor niet rond krijgen als er water in de dieselleiding zit? Water is net zo onsamendrukbaar als diesel.. Het maakt die compressor (ik neem aan dat je de inspuitpomp bedoelt overigens) echt niet veel uit of hij diesel of water pompt. Je motor zal niet starten op water maar ik zie echt niet waardoor hij dan zwaarder zou draaien en de startmotor niet gewoon rond draait.

Het klinkt meer als of er water in je cylinders zat en daarom de startmotor niet door de compressieslag kon duwen. Dan zou de monteur niet ontlucht hebben (of misschien OOK ontlucht) maar vooral de motor rondgedraaid met de kleppen lichters open zodat het water eruit kan. Ik vermoed dit ook omdat jij het woord 'ontluchtingskleppen' gebruikt, die term ken ik niet. Je hebt ontluchtingsnippels, kleine schroefjes die je open kan zetten om de lucht uit de dieselleiding te laten, en je hebt kleppen, die de cylinder openen en afsluiten. Totaal iets anders en niks met elkaar te maken.

Het is wel belangrijk om dit te begrijpen want water in de cylinders kan behoorlijk wat schade doen als de motor wel aanslaat, zoek maar eens op zogenaamde 'waterslag'. Dus je wilt absoluut voorkomen dat dit opnieuw zou gebeuren. (ALS ik gelijk heb)

Het is belangrijk te weten hoe er water in je cylinder kwam. Er zijn eigenlijk maar 2 mogelijkheden:

1) Heb je lang moeten starten met koelwater afsluiter open? Dan kan het zijn dat de uitlaat vol (buiten/zee) water is gelopen en die in je cylinder kwam. Als je motor niet meteen start ALTIJD eerst de afsluiter dicht en dan verder starten. Als dit het is: prima, gewoon niet meer doen

2) of erger: er is koelwater in je cylinder gelopen en dan lekt er ergens wat in je motor. Hou je koelvloeistofpeil even goed in de gaten. Als dit niet meer normaal staat is er een probleem.

Als ik jou was zou ik de monteur nog even terugbellen en precies vragen wat nou het probleem was en hoe dat kwam. Er komt niet zomaar water in, ook niet in je dieselleiding, maar zeker niet in je cylinders.

Hierop volgend: als het wel water in de diesel was (wat ik dus niet echt vind passen bij de symptomen maar goed) dan moet dit te zien zijn in je afscheidingsfilter.. Wat in je injectiepomp kan alleen via de diesel leiding zijn gekoment, dan moet er dus water in je tank zitten die via je groffilter, afscheider, opvoerpomp en fijnfilter in je pomp is gekomen. Dat betekent eigenlijk als dat je afscheider volledig vol water moet staan....

Dus mijn vraag zou in dat geval zijn:

1) Is de afscheider schoongemaakt en filters vervangen? Indien nee dan garandeer ik je bijna dat je binnenkort weer problemen gaat krijgen.
2) Hoe komt er water in je diesel tank...? Lekkende dop op het dek die regen binnenlaat?