Onderwerp: Dieseltank vervuild...

Hier ook een Delphi filter. Is het inderdaad zo makkelijk om de stroomrichting om te draaien? Gewoon andersom aansluiten? Ik meen me te herinneren dat er inwendig ook nog iets aangepast moest worden?
Tegenwoordig heb ik er wel een vacuüm meter op aangesloten, dat geeft mooi de staat van het filterpatroon weer.

CeesS schreef :
Mijn tank heeft behalve de reguliere brandstofleiding ook een aftapkraantje bij de bodem. Betekent de aanbeveling van CeesS dat ik de berandstofleiding beter op het aftapkraantje aan kan sluiten?

Is het niet makkelijker een Racor filter te installeren of past dat niet op motoren met Delphi?

De Dieseldokter verkoopt ook een Delphifilter met een omgekeerde stromingsrichting incl. pomp.
Een vervuiling zie je dan gelijk in glas ipv. achteraf.
De ontluchting in de uitstroom (linksboven) is een eigen aanpassing en werkt fantastisch. Werkwijze na vervanging van het groffilterelement: uitstroomkraan dicht, brandstof oppompen met ontluchting open en het is ontlucht. Alle brandstofkranen open en starten/klaar. Bij vervanging van het fijnfilter moet alles worden ontlucht vlgs. de gebruikelijke wijze.

Oh ja, nog een punt, ik heb altijd een tampon-netje met 3 tampons in de tank hangen. Als je wil weten waarom, moet je op de zoekterm tampon-netje maar eens de zoekfunctie loslaten.
( Met hartelijke dank aan de bedenker van deze prima oplossing)

Koezt schreef :
Tja dat moet je OK vragen, maar ik zal eens in hun documentatie kijken.

Catom is een firma die gelieerd is aan OK, die levert de brandstof en de verplichte veiligheidsdocumentatie van de onder OK merknaam verkochte brandstoffen, waaronder OK X-Drive Pure Diesel (B0).

Catom Petroleum Distribution Management (PDM) is een groothandel in benzine, diesel, gasolie en petroleum. Catom PDM koopt bulkproducten in op de open markt en levert aan oliehandelaren, benzinestations van kleine zelfstandige ketens en individuele benzinestation houders in heel Nederland. (...) Naast brandstoffen leveren wij biobrandstoffen / HVO in allerlei vormen.

Het veiligheidsinformatieblad is als bijlage toegevoegd. De als B0 verkochte diesel blijkt een mix van diverse brandstofsoorten in een variabele samenstelling. Het aan de pomp getankte mengsel kan bevatten : diesel (herkomst ?), kerosine (aardolie) met waterstof ontzwaveld, kerosine (aardolie), C8-C26 branched and linear hydrocarbons – Distillates, Kerosene (Fischer Tropsch)-Full range - C8-C16 branched-and linear, Distillates (FischerTropsch)-heavy- C18-50, branched - cyclic and linear, en destillaten (aardolie)-zware waterstofgekraakte.
Een wilde cocktail van diverse pluimage, met onder andere XTL bestanddelen. Als Yanmar al schrikt van pure GTL gemaakt van aardgas, zijn de rapen daar helemaal gaar met dit merkwaardige mengsel (denk ik zomaar hardop)

(...) Het leek mij dus de ideale brandstof en heb net een jerrycan gevuld bij de tank. Nu lees ik echter jouw verhaal. Wat je echter niet noemt: de OK X-drive b0 diesel voldoet aan EN-590. Zie hier. Voor zover ik weet, staat Yanmar deze brandstof dus officieel toe, klopt dat?