Onderwerp: Vetus waterkoeling pijpenbundel reinigen

Goedenavond!

Mijn buurman heeft en boot gekocht waarbij bij nadere inspectie blijkt dat de vorige eigenaar leidingwater als koelwater vloeistof heeft gebruikt. Vanzelfsprekend is dat gaan werken met verschillende consequenties. Op zich een mouw aan te passen maar de grote vraag is: hoe t systeem (en met name de pijpenbundel) te reinigen/ spoelen?

Ik heb wat draadjes gezien met professionele cleaner of met Azijn maar vraag me in deze af wat slim is. Iemand tips?

Wellicht goed om eerst te achterhalen welke materialen er voor het blok en pijpenbundel zijn gebruikt.
Een oud gietijzeren blok kan beter tegen sommige vloeistoffen dan een aluminium blok en zo ook voor de pijpenbundel.

Ik denk dat vervuiling wel mee zal vallen. Kalk kan er maar een heel klein beetje in komen omdat er immes in leidingwater niet zoveel kalk zit en dat water in de moto niet wordt ververst.
Alleen roest kan een mogelijkheid zijn maar ook dat kan nog wel eens meevallen.
Het gaat , neem ik aan , om het interne circuit in de motor ( Vetus motoren zijn indirect gekoeld , anders zat er geen warmtewisselaar op) en dat wordt dus zelden of nooit ververst. daardoor zal en al snel geen zuurstof meer in dat water zitten en dat is nodig om roest te krijgen.Een klein beetje roest kan er dus in het begin wel ontstaan maar dat houdt al snel op.
Bij een direct gekoelde motor is dat natuurlijk heel anders want daar loopt mimmers continue vers oppervlaktewater door wat verzadigd is met zuurstof uit de lucht .
je kunt het vergelijekn met je CV thuis. daar zit immers ook gewoon leidingwater in maar omdat het zelden of nooit wordt ververst heb je geen last van corrosie in de toch vrij dunwandieg leidingen. Ook dat komt omdat er al snel geen zuurstof meer in zit.
En vw.b. de pijpenbundel , die is van koper of een koperlegering en zal dus van corrosie door water óm de pijpjes weinig last hebben. Uiteraard kan hij aan de buitenwater kant ( dus ín de pijpjes vwe vervuilen met rommel of kalk .

Overigens hebebn die Mitsubishi motoren van Vetus gewoon een gietijzeren blok en cilinderkop ( staat in de service manual van de basismotoren) en is ook wel te zien aal de kleine roestplekjes die er op zullen zitetn aan de buitenkant want aan de kwaliteit het schilderwerk van de vetus motoren mankeert wel het e.e.a. .
Ad

VoorPampus schreef :
Je meld niet om welke Vetus motor het specifiek gaat.
Maar in de handleiding van mijn Vetus M2O2 motor staat beschreven hoe je de pijpenbundel kunt uiteennemen en reinigen.
Daaraan zul je hopelijk ook een indruk kunnen krijgen van hoe de toestand van het koelwatercircuit is.

Wel enkele wisselstukken nodig ( afdichtringetjes ).
Handleidingen van Vetus staan online. link naar Vetus handleidingen

Ik reinig een pijpenbundel door hem geheel uit de motor of huis te nemen. Daarna, voor zover mogelijk in een bak schoonmaak azijn en dat weer in een ultrasoon bad.
Vanwege de afmetingen vaak maar een helft en dan keren.
Na dit proces goed spoelen met leidingwater en de bundel pijpjes doorsteken met b.v. een 3mm RVS stag- of valdraadje 1x19.
dat laatste heb ik toevallig daarvoor liggen, maar mag ook iets anders zijn wat past.

Bij gebrek aan een ultrasoon bad, zou je alles ook een nacht in een emmer schoonmaak azijn kunnen laten staan.
Als je nóg iets agressiever wilt kan je nog een 1/4 pak zout oplossen in de schoonmaak azijn. maar dan moet je wel bewegen en er bij blijven.

Super All!

dank voor het antwoorden. Het is een Vetus VH4.65. Herken erg wat er gezegd is. Wat kalk aanslag, wat oppervlakkige roest en vooral een rommelig aangezicht door een kruimelige "paint job". Ding is 9 of 10 jaar oud maar mijn eigen Volvo md2030 ziet er een stuk minder gehavend uit.

Dank voor alle tips dusver. Het ultra sone bad heeft hij toevallig zelf ook dus dat gaan we doen. Om en om ook wel slim want het is idd nogal aan lange bundel. Tip met de val en stag ook slim. Evengoed heb ik 'm geadviseerd ook even te checken of hij een pijpenragger kan vinden daar dat idd in de manual staat.

Wat we ons nog even afvragen: is er een manier, mogelijkheid, noodzakelijkheid om ook het blok zelf te spoelen? De hele koeler is eraf nu dus we kunnen overal aardig bij (natuurlijk beetje opletten met de verschillende openingen.)

If so, ook met een beetje schoonmaak azijn? Of gewoon met water en daarna Koelvloeistof erin?

Nogmaals dank! Wordt erg gewaardeerd door mijn Engelstalige buurman die toch een beetje in zak en as zat. .

Calidris schreef :
Je kunt ook het hele interne koelwater systeem een dag vullen met azijn en daarna legen, spoelen en vullen met koelvloeistof.
Je slaat dan twee vliegen in een klap. Koeler schoon en motorblok schoon.
Zal trouwens weinig of geen kalkaanslag in zitten zoals reeds terecht gememoreerd door vriend Yellow Boat.
Ik denk dat de buurman van "Voor Pampus" zich ten onrechte zorgen heeft gemaakt.
Het ragen van de pijpenbundel is een goed voornemen. Hoeft de bundel vermoedelijk niet voor gedemonteerd te worden.

VoorPampus schreef :
Aha , Hyundai motor dus .
Hier die manual: www.vetus.com/media/magentomin...20171122165757_0.pdf
Warmtewisselaar ziet er trouwens vergelijkbaar uit als bij de kleinere ( t/m 3 cilinders) Vetus Mitsubishi's wat wel logisch is want die komen natuurijk niet bij Hyundai vandaan. Zie met name pagina 48 en verder van de manual.
Ad

Yellow Boat schreef :
Voor je engelstalig buurman misschien wel handig, engelstalige handleiding:
www.vetus.com/media/magentomin...20171121140813_0.pdf

Je kunt om te spoelen het beste bij de automaterialen-winkel radiator flush kopen. Klein flesje (300ml) is voldoende om bij het koelwater te gieten. Daarna motor een kwartiertje laten draaien met de thermostaat eruit.
Dan weer aftappen, 2- 3 X spoelen met schoon water en dan vullen met blauwe koelvloeistof. Ik heb het net gedaan bij mijn motor en bij elke spoeling werd het water weer meer helder. Om compleet te zijn zou je ook de thermostaat eens kunnen vernieuwen (met pakking).
De warmtewisselaar vervuilt doorgaans het meeste met een beetje prut/ slush. Dat kun je eenvoudig weghalen. Vaak kun je de oude rubberen pakkingen na reiniging gewoon weer hergebruiken.

Ik heb een paar jaar geleden mijn warmtewisselaar door een servicebedrijf laten reinigen. Om de pijpenbundel uit de wisselaar te krijgen, moest eerst de alternator worden verwijderd. De pijpenbundel is een nacht in het zoutzuur gelegd en daarna was hij als nieuw. Wel de rubberafsluitringen vernieuwd.
Vetus Mitsubishi m4.14

Dank Allen! Goede tips en de Manual in het Engels valt in goede aarde. Hij was nu met Google translate in de weer…. Ik zal de radiator flush ook noemen. Voor mij nu opties genoeg gegeven op oplossingen voor handen. Zal desgewenst resultaat via een vlogje wel even delen.

Tnx!!

martinw schreef :
Een hele nacht in zoutzuur ? Dan hoop ik dat hij van puur koper is of van monel en niet van messing of brons want daarbvan los je de zink en tin eruit op waardoor je alleen nog enigszins poreus koper overhoud. Is we et zien omdat het spul naar rood verkleurt.
Ad