Onderwerp: slipt koppeling door of niet ?

De laatste 2 keren dat ik met mijn zeilboot een trip maakte, had ik het gevoel dat mijn motor minder power had. nl wanneer ik hem op 2200 toeren liet draaien, dan ging die minder snel door het water ! daarvoor had ik een paar weken niet meer gevaren en dus vroeg ik mij af of dit komt doordat er veel aangroei ondertussen is op de romp of op de schroef, of dat mijn koppeling door slipt. Ik heb een vaste schroef dus het probleem met het niet openklappen van een klapschroef heb ik niet.

Nu is mijn vraag, hoe kan ik nakijken of mijn keerkoppeling nog naar behoren werkt? ik heb toen ik in de box vast lag, even naar voor en naar achteren gas gegeven en de boot reageert wel maar ogenschijnlijk minder hard dan voordoen.

ylib schreef :
Ik zou zeggen dat de kans dat het aangroei is aanzienlijk groter is. Een tijd niet varen is de manier om aangroei te krijgen en dat levert zeker het effect dat je beschrijft.

Het verschil zou wel te merken zijn: Als je weet hoever je gashandel normaal moet staan om een bepaald toeren tal te halen (of hoeveel toeren je maakt op volgas).
Als je koppeling slipt zal je meer toeren draaien bij zelfde stand van gashandle, als er aangroei is juist minder.

Verder is het natuurlijk relatief eenvoudig om even overboord te springen met een duikbril en dan weet je het.

Ik had het een aantal weken terug ook, paar maanden niet gevaren en boot kwam niet meer boven de 3.5 kts op de motor, even gedoken, een bulk viseitjes aan de kiel en wat mosselen aan de schroef, eraf gehaald met een krabber en het was gelijk een heel stuk beter.

Als je het echt wil weten zou je misschien zo'n optische/laser toerenteller kunnen gebruiken.

Als je er bij kunt meet je het aantal omwentelingen aan de krukaspoelie en dat nog een keer aan de schroefas. Met de verhouding van de keerkoppeling zou dat dan te berekenen zijn.

swblom schreef :
Krukastoerental kun je altijd meten aan de andere kant aan de poelie waar je V-snaar omheen zit .
Of nog makkelijker als daar een vliegwiel zit
Ad

Als je die indruk hebt dat dit pas bij een hoger toerental optreedt kan het slippen inderdaad de oorzaak zijn.
Als je (afgemeerd) vanuit stationair het toerental langzaam opvoert hoor je soms, bij het toerental waarbij het slippen begint, het geluid iets veranderen. Ook voel je dan dat de voortstuwing (die dan plots minder wordt) minder wordt.
Je kunt dat natuurlijk ook tijdens het varen doen maar in de box merk je het makkelijker.