Onderwerp: XTL diesel in Yanmar 1GM10

Maarten-IW31 schreef :
Goed dat je "HVO100" schrijft.
Want dat is dus ook nog een dingetje: er worden ook mengsels verkocht met HVO erin, onder namen als HVO20 en HVO30. Daar zit dus maar respectievelijk 20 en 30% HVO in. De rest is gewone diesel

“HVO100 wordt gemaakt via de hydrogenolyse van (afgewerkte) plantaardige oliën en dierlijke vetten. Dat maakt het niet alleen tot een hernieuwbare brandstof. Door dit proces verdwijnt ook de zuurstof uit de brandstof waardoor die veel meer ongevoelig wordt voor bacterie- en algengroei in de tank en vlokvorming in leidingen en verstuivers.”

Bron: www.bestelauto.nl/nieuws/waaro...00-in-de-tank/19757/

Er is al het nodige over dit onderwerp geschreven, zie o.a. hier :

zeilersforum.nl/index.php/foru...en?start=950#1065919

Als diesel onder het kenmerk XTL verkocht wordt, is dit een synthetische diesel die aan strikte normen voldoet (zie bovenstaande link).

De eigenschappen van synthetische diesel zijn tenminste gelijk, op sommige punten superieur aan die van minerale diesel. Van de bekende motorenfabrikanten is Yanmar een van de weinige, die het gebruik van XTL nog niet officieel hebben goedgekeurd. De terugkoppeling van Yanmar eigenaren hier op het ZF is echter overwegend zeer positief.

Maarten-IW31 schreef :
In een eerder draadje heeft Cees ze al als gelijke beschreven. Op basis daarvan heb ik de overstap ook gemaakt van GTL naar HVO100.

Heb inmiddels XTL/CO2 Fuel 100 in de tank.
GTL is in deze omgeving allemaal vervangen.