Onderwerp: Lekke koelwaterslang naar boiler

Tijdens het warmdraaien van de motor om olie te gaan verversen zag ik wat damp onder uit de motorruimte komen. Reden om even op onderzoek uit te gaan. Na wat rommelen aan de koelwaterslangen naar de boiler spoot daar ineens een straal koelvloeistof uit. De slang is duidelijk aan vervanging toe. Het gaat nog een worsteling worden om er een nieuwe slang in te trekken, maar daar heb ik de hele winter de tijd voor.

Nu lag ik voor de wal, dichtbij de kraan. Geen paniek dus. Maar ik vraag me af wat als dit midden op zee gebeurd. Kan ik dan 1 slang van de motor verwijderen en de andere slang doorsnijden en gewoon kortsluiten op de aansluiting van de motor?

Als er (nog) geen boiler is zitten er in de aansluitpunten op de motor gewoon twee bouten.
Kortsluiten is dus niet nodig, afsluiten kan ook.
Ik heb afsluiters in beide slangen naar de boiler, kun je igv lekkage de boiler buiten spel zetten.

Die afsluiters is wel een goed plan, ik ga eens kijken of die er bij ons al toevallig inzitten!

Die aansluitingen zijn inderdaad normaal afgedopt. Maar de aansluiting is iets van 5/8, die heb ik denk ik niet zo maar voor de grijp aan boord. Provisorisch met een bout in de slang en een slangeklem is natuurlijjk wel iets te regelen. Maar voor kortsluiten heb ik alleen een mes en een slangeklemschroevendraaier nodig. Afsluiten betekent geen doorstroming, kortsluiten is maximale doorstroming. Maakt dat iets uit voor de koeling van de motor?

Kurk van de wijnfles erin, slangklem erom.
Als boilercircuit niet stroomt is niet erg bij mij en ik denk bij geen enkele motor.

Mijn boiler paar jaar terug vervangen was een bonk roest al jaren en werd lek.
Mijn zorg was waar de bankroet zou gaan lekken naar buiten of intern de warmtewisselaar?
Het werd naar buiten maar als de warmtewisselaar door roest?
Koelvloeistof in drinkwater is niet fijn, andersom ook niet.

gmdv schreef :
Met de boiler eraan is er ook maximale doorstroming.
De gaatjes in de circulatiepomp naar het boilercircuit zijn veel kleiner dan die van/naar de warmtewisselaar. Daar gaat dan gewoon iets meer door bij afgedopte aansluitingen, en net zoveel als door de boiler bij kortsluiting.

Hoe zijn de rest van je slangen!?

@Baasklusje: Bedankt, dat was de info die ik zocht en niet in de workshop manual terug kon vinden.

@Nachtvlinder: Optisch zien ook deze slangen er op het eerste gezicht goed uit. De slangen zijn echter samen met de brandstof aanvoer en retour door een nauw gat de motorruimte in gefrommeld. Niet helemaal volgens de regels der kunst. Ik vermoed dat het lek precies in dit gat zit aan de onderzijde van de slang. Hij lekt alleen zichtbaar als ik hem beweeg. Ik moet hem er eerst uittrekken het zeker te weten. Het is een mooie soepele slang, maar ik twijfel of hij wel voldoende oliebestendig is. Het voelt vlak voor de doorvoer wat verweekt aan. Ik zal eens kijken of er nog iets van een type opstaat.

Als het gat echt nauw is, dan schavielt zo’n slang op een gegeven moment wel een keer kapot, hoe goed of ‘ie verder ook nog is. De slangen bewegen altijd wat mee met de motor, en als ze dan door een krap schat in een schot gaan is dat een risico op lekkage.

Als je twijfelt over de kwaliteit van de slangen; niet aan kijken maar vervangen. Zo duur is dat niet en betere nachtrust