Onderwerp: Diverse vragen dieselmotor

Hallo, ik heb een paar vraagjes omtrent de dieselmotor van een zeilbootje die ik heb gekregen van een kennis, het is een vrij verwaarloosde kievit 8.20 die ik deze winter een opknapbeurt ga geven maar hij ligt voor mij vrij ver weg (Hoorn) en ik wil hem zo snel mogelijk naar huis varen (Meppel) eigenlijk a.s. week als het lukt.

Hij ligt al vrij lang stil +- 8 jaar in het water. Ik heb vorige week alles rondom de motor weer gangbaar gemaakt de boel ontlucht en de motor loopt weer prima. Ik ben nog niet helemaal zeker wat het type motor is maar weet bijna zeker dat de basis een Kubota is (2 cilinder) Hij is indirect gekoeld d.mv. een warmtewisselaar waar buitenwater doorgepompt word. Er hangt een hurth keerkoppeling achter.
Hij lijkt goed te koelen, ik heb hem een half uur laten draaien en slangen rondom de motor worden goed warm maar niet zo heet dat ik ze niet meer kan aanraken. De temperatuur meter geeft teveel aan 100 graden maar ik denk dat dat met de elektra te maken heeft (zooitje) of een sensor die niet bij de meter hoort.

Wat mij opviel is dat er geen wierfilter voor de impeller pomp zit die het buitenwater door de wisselaar pompt. Lijkt mij niet handig. Mijn vraag is, kan ik hier straffeloos een wierpot tussen zetten? (iets boven de waterlijn)

Mijn volgende vraag is of de diesel die erin zit kwaad kan. In de eerste instantie wou ik die vernieuwen maar de motor loopt er prima op, filters zijn schoon, tank (rvs) nagenoeg vol en ik kan niks vinden aan ongeregeldheden. Dus liever gooi ik die niet weg is ook +- 100 liter. Of misschien een additief toevoegen?

Bedankt alvast!

Groet Jorn

Wierfilter is geen must. Ik heb hem weg gehaald. Maar, je kan hem straffeloos toevoegen. Idd, deksel bij voorkeur net boven de waterlijn. Liefst op een plek waar je ook makkelijk antivries er in kan gieten bij het winterklaar maken.

Die diesel zou ik niet mee gaan varen. Er uit en weg, of hooguit zwaar gefilterd mengen met nieuwe diesel. Verhouding laag.

Verder zou ik een extra groffilter plaatsen op een goed bereikbare plek en extra filters mee nemen. Je weet niet of de tank echt schoon is. Tenzij er een mangat in de tank zit en je hem echt goed kan inspecteren en schoonmaken.

Wierpot: Ja, prima.

Diesel: mogelijk een shock treatment met diesel bio-cide o.i.d. B.V.:
www.bakker-ijlst.nl/index.php?...duct&product_id=6310

- extra brandstoffilters.

- Een jerrycan met schone diesel en een stuk brandstof slang. Bij verstopte filters kan je de extra slang vanuit de jerycan laten zuigen.

- knap anker, geeft tijd om je filters te vervangen indien nodig

- Goede lenspomp

Eventueel met een extractor even door de vulopening van de tank even over de bodem "zwabberen" om drab op te zuigen. Dat scheelde bij mij al veel zooi.

Na het plaatsten van een extra waterzak heb ik de paar jaar oude diesel zonder enige probleem op verbruikt, geen paniek.

Even los van de motor, hoeveel aangroei heeft het scheepje na 8 jaar in het water te hebben gelegen?

Ah, kijk dat zijn antwoorden waar ik iets aan heb, dat met die extra brandstoftank ga ik zeker doen alsmede extra filters mee. Anker ligt al klaar. Ik begrijp niet helemaal wat er met een extra waterzak bedoelt word. Ik ga de bodem van te tank nog even inspecteren met een carterpomp?
En dat additief toevoegen.

De boot zal vast flinke aangroei hebben maar dat is wat moeilijk te zien als ie in het water ligt.

Het volgende plaatje maakt het wel duidelijk denk ik.
Water zakt naar diepste punt in de tank..

Ah, oke dus als ik het goed begrijp word de diesel van een hoger punt aangezogen? Nog een vraag aan Koko met welke reden heeft u de wierpot verwijderd?
Bedankt!

Leuk dat je een verwaarloosde boot weer nieuw leven in gaat blazen!
Lang niet iedere dieseltank is van onderen te bereiken, en zo'n 'waterzak' (heet dat wel zo?) als op de foto is best lastig te maken dus daar zou ik nog even niet naar kijken. Het toevoegen van een additief kan zeker geen kwaad en gezien de prijs van diesel is weggooien toch wel jammer. Ik zou het daarom gewoon proberen maar met de genoemde voorzorgsmaatregelen. Voordat je gaat varen ook even oefenen met het vervangen van het dieselfilter en het ontluchten van de motor.

Ververs ook even de olie van de motor, olie van de keerkoppeling en de koelvloeistof, daar wordt je motor blij van. Als je daar zelf geen ervaring mee hebt kan je vragen aan een monteur om het te doen en dan meekijken. Vervang ook de impeller even (of kijk mee).

Je geeft niet precies aan hoe je het gedaan hebt, maar een dieseltje een half uur stationair laten draaien wordt je motor nooit warm van. Beter is je boot goed aan de achterlandvasten vast te zetten en met de schroef in zijn werk en halfgas de motor een tijd te laten draaien. Dat is sowieso beter voor de motor dan stationair draaien en je kunt beter meten (met een IR thermometer, kost niks) of en waar de motor warm loopt. Een mooie straal koelwater uit de uitlaat is in ieder geval een goed teken dat pomp en warmtewisselaar nog in orde zijn.

Met een beetje regelmatig onderhoud kan er niet zo veel kapot aan deze motoren!

Niet alleen vanwege de prijs is weggooien zonde, ook millieutechnisch..

Mijn mening: als de diesel er schoon uitziet en de motor loopt zou ik het gewoon laten zitten.
Inderdeed even proberen het onderste uit de tank weg te zuigen met extractor. Als dat er schoon uitziet, prima, lekker gaan varen. Schockbehandeling kan nooit kwaad. Schone filters bij de hand.

Als het op basis is van Kubota is het waarschijnlijk een beta marine.
BV deze? betamarine.co.uk/portfolio/beta-14/

Groet, Bas

koko schreef :
Mja. Spreek voor jezelf, maar persoonlijk vind ik dit een misleidende uitspraak. In deze tijden van fonteinkruid kun je eigenlijk niet meer zonder. Tenzij je een tamelijk fijnmazig roostertje op de doorvoer van de inlaat hebt. Maar dat laatste vertel je er niet bij.
Evenmin is duidelijk waarop de stelling "een wierfilter is geen must" is gebaseerd, terwijl een groot deel van de boten er wèl één hebben.

Ik hoor het graag.

Waarschijnlijk is de diesel nog zo oud dat ie nog zonder toegevoegde biodiesel is. Mijn ervaring met die oude diesel is dat ie jarenlang mee kan. Wat met de huidige diesel wel anders is.

In mijn bootje zat ook nog een flinke hoeveelheid oude diesel die minstens 5 jaar oud was. Ik heb die afgetapt en de werfbaas heeft het gretig in zijn tractor gedaan. En die liep er prima op. Aangezien tractor motoren best wel veel lijken op onze motoren (en soms zelfs exact gelijk zijn), zal je motortje er wellicht prima mee overweg kunnen.

Wel zou ik graag een blik in de tank en filters willen werpen, even kijken of je geen zwarte smurrie tegen komt. De eerdere suggestie op met een extractie pomp wat uit de tank te halen, is wel een goede. En zo'n pomp is sowieso handig bij het olie wisselen,.

Verder even alle vloeistoffen in motor en keerkoppeling vervangen, impeller ook na zo lang stil staan en gaan met die banaan. Goed op kleur van de rook letten en kijken of je motor je max toerental haalt. Aangroei op schroef zou dat kunnen belemmeren en dan ga je je motor wel intern vervuilen op de langere termijn.

Hoe is de schroefas afdichting? Wat voor een soort? Die verdient misschien ook wel wat aandacht na zo lang stil liggen en als dat flink gaat lekken, ben je ook niet blij.

wierpot een must ? dat is natuurlijk ieder voor zich maar....ergens heb ik nog niet zo lang geleden een foto gepost van een paling die klem zat in de wierpot.....of dat je zoiets in je koelkanalen wil hebben.....je hebt dan wel gestoofde paling vers van de cilinderwand...valt uiteindelijk zo van zijn graat....

Wadloper schreef :
Eens!

Als je zand en schelpjes en wart zeewier opzuigt en die verstoppen je pijpenbundel van je koeler ben je verder van huis.

jornh schreef :
Dat snap ik. Merk je vanzelf bij een proefvaart. Hier op zout water was mijn vorig (iets ondergemotoriseerde) bootje na een jaar aangroei al niet meer vooruit te branden. Geen idee hoe het in Hoorn is.

Evaluationcopy schreef :
Ff raggen met een harde bezem en lange steel, scheelt al een stuk. Of hogedruk reiniger onder water, voor zover als je kan komen. Alles helpt.

Bas van Dijk schreef : Misschien maar het kan net zo goed een Nanni of een eigen gemariniseerd model zijn. Nanni was indertijd heel wat groter dan Beta.
Beta's en Nanni's worden (en volgens mij ook werden) niet standaard met Hurth keerkoppelingen geleverd maar alles kan natuurlijk. Een foto doet wonderen...
Heel veel maakt het niet uit maar zoeken naar bepaalde onderdelen wordt net wat gemakkelijker.

Philip schreef :
Zo heb ik dus 150 liter jaren oude diesel weggestookt, geen probleem.

Calidris schreef :
Ach, in 10 jaar tijd nog nooit die zeef leeggemaakt. En toen ie er uit ging zat er nog steeds niks in...

ilCigno schreef : I second that! Zeker draaien met redelijk wat gas erop. Onze boot had wat koelproblemen bij aanschaf en ik moest van het Grevelingenmeer naar Middel-Limburg varen. Dus na reparatie getest met een IR thermometer en toerental iets boven toerental voor beoogde kruissnelheid. Motor werd toen 82 graden warm met indirecte koeling. Ook onderweg regelmatig gemeten, maar kwam dan niet hoger dan 75 graden. Waarschijnlijk komt dit doordat tijdens de test de boot vast lag in de box en daardoor de motor zwaarder belast werd.

It Paradyske schreef :
Misschien heb ik wat gemist, maar toch even: hij ging eruit en is niet vervangen?

Waarom ging ie eruit? En indien niet vervangen: waarom?

It Paradyske schreef :
Met echte platbodems heb ja altijd bijvangst

Is een behoorlijk eind varen. Je kan ook uit een 20 ltr jerry can varen. verwacht verbruik 2 tot 2,5 ltr per uur bij kruis snelheid als aangroei mee valt mogelijk minder. Diesel en retour in een jerry tank en varen maar. Met verse diesel ben je zeker van schone diesel en minder problemen. Misschien inline filtertje maar verder niks er tussen. Als je thuis bent rustig de diesel tank inspecteren en kijken of je de diesel kan gebruiken. Slangen van het koel en uitlaat systeem goed contoleren op droog scheuren etc. Motor goed proberen gas geven koppelen aan uit zetten etc. Verder zoals aangegeven vloeistoffen vervangen en dan zou het eerst goed moeten komen als het motortje vrolijk rond gaat.

Wadloper schreef :
De elektromotor is luchtgekoeld .

Hartelijk dank voor alle adviezen! Ben al weer wat zekerder van de zaak, fijn zo'n forum.

Vriendelijke groet,
Jorn