Onderwerp: Is dit RVS?

Nu de boot op de kant ligt is het mooi tijd voor voorbereidingen voor het volgende seizoen. Een van de dingen die ik wilde checken was de uitlaatbocht van de motor, een Yanmar 2GM20F.
Deze is heel moeilijk te bereiken en te bekijken (ik heb met enige acrobatiek via de bakskist foto's kunnen maken) .
Op basis van de aanwezige roest, die niet van de bocht afkomstig lijkt te zijn, denk ik dat de gemonteerde bocht een RVS exemplaar is maar ik kan het niet goed beoordelen. De vorige eigenaar kon daar ook geen uitsluitsel over geven.
Mocht het geen RVS zijn dan is er nu mooi gelegenheid om er eentje te bestellen en te monteren (als ik er überhaupt bij kan )

Kunnen jullie hier iets zinnigs over zeggen op basis van onderstaande foto's?

Eenvoudig te controleren door er een magneet tegen aan te houden.
RVS is niet magnetisch.

eens een magneet tegenhouden, kan al een idée geven
Gr Marc

Zwaardje was mij voor, maar opgepast niet alle RVS is amagnetisch

Klopt. Ziet er uit als rvs. Koolstofstalen zijn bijna altijd geschilderd, als ze dubbelwandig zijn…

Als het geen rvs is (wat ik betwijfel), is tie nog heel netjes.

Dus eraf halen, goed inspecteren, en indien goed gewoon terugplaatsen met een nieuwe pakking.

Ziet er idd uit als RVS. De aansluiting op het blok is niet OK, waarschijnlijk onjuiste pakking gebruikt. Als je dit laat zitten, kankert het oppervlak van het blok in, en wordt afdichting steeds moeilijker.

Die roest lijkt me afkomstig van de warmtewisselaar , daarbij "geholpen"d oor het feit dat er een prachtig galvanisch element is gemaakt dorodat d ebocht met de vier rvs bouten niet electrisch geleidend van de warmtewisselaar geisoleerd is . Op deze manier krijg je dus ook galvanische corrosie van de warmtewisselaar , vooral op het pakkingvlak . Rvs moet persé altijd electrisch geisoleerd zijn van staal of andere onedele metalen , dan kan galvanische corrosie , die dan gevolgd wordt door roesten , daar niet optreden.
Dus , kunststof (bij voorkeur teflon of eventueel fiber vanwege de temperatuur) onderlegringen gebruiken en indien mogelijk ook busjes in de boutgaten. In ieder geval elk contact tussen de bouten en het rvs voorkomen en tevens gegalvaniseerde stalen bouten gebruiken i.p.v. rvs!
Ad

aluminium is ook niet magnetisch...


edit; maar wat ik niet begrijp, waarom zou je die bocht vervangen?

Dank voor jullie antwoorden, ik ga in ieder geval de bouten + pakking vervangen. Hopelijk kan ik er bij, het was nu al een hele toer om de foto's te maken.

Iemand een idee wat voor pakking het beste is? Een originele Yanmar of zelf een maken van dikker pakking materiaal om eventueel aangetast oppervlak van de warmtewisselaar mee uit te vlakken.

@sy helios: hij ziet er nog goed uit maar zit er vermoedelijk al vanaf 2004 in. Als het een originele Yanmar is (= niet RVS) kan hij op den duur inwendig doorroesten zijn hetgeen kans geeft op waterslag en dan zou ik hem vervangen door een exemplaar van ExhaustElbow.com

gURBe schreef :
Wat er nu opzit, is volgens mij geen originele Yanmar bocht. De pakking die Yanmar levert, is speciaal van opbouw en hittebestendig. Ga hier niet mee experimenteren, maar neem het origineel.

CeesS schreef :
Je kunt ook eens bij een automaterialenhandel of tractorreparatie bedrijf of bandengarage als Kwikfit vragen of zij een passende uitlaatpakking hebben . Die hebben een hele verzameling en de kans is best aanwezig dat er wat tussen zit.
Zal in ieder geval een stuk goedkoper zijn dan van Yanmar .
Die van Yanmar of andere motoren zijn echt niks speciaals hoor , die komen gewoon van dezelfde leevranciers als alle pakkingen .
Ad

Mijn originele van Yanmar ziet er net zo uit. Welliswaar een latere YM serie en geen GM. Misschien was deze niet origineel op de 2GM20 geleverd maar kan wel een yanmar part zijn. 2004, dat is een van de laatste 2GM20 geweest. Misschien daar nog iets mee te maken?

Overigens is rvs ook niet geheel vrij can onderhoud, zeker op zout.

Lijkt er veel op.

@Philip: Lijkt er inderdaad erg veel op.
Binnenkort maar eens even de magneettest doen, wellicht dat dat wat oplevert (de originele Yanmar is volgens mij staal). Als 'ie 'plakt' bestel ik gelijk de RVS bocht.

Yellow Boat schreef :
Ad, dit vind ik een fout advies. Auto's en tractoren hebben geen natte maar een 'droge' uitlaat, dat vereist heel andere materialen. Heb je ooit zo'n Yanmar pakking in handen gehad ? Dan zou je niet een dergelijk advies geven. De Yanmar pakking kost maar een paar Euro, waarom zou je daarop bezuinigen en onnodig risico lopen ? Voor standaard materialen zoals lagers en keerringen ga ik na de groothandel, daar heb je Yanmar niet voor nodig. Maar voor specifieke onderdelen koop ik het origineel als ik niet in de gelegenheid ben om te beoordelen of alternatieven voldoen.

CeesS schreef :
Toevallig weet ik waarvan die moderne hoge temperatuur pakkingen ( vervangers van het vroegere asbest ) i.h.a. gemaakt worden en ik verzeker je dat die ook tegen water kunnen . Mijn advies is dus absoluut niet fout .
Maar als jij liever een dure merkpakking wilt , je gaat je gang maar.
Ad

Cees, ben het deels met je eens. Die yanmar pakking ziet er goed uit, voor een paar euro zou ik zeker voor origineel gaan.

Aan de andere kant: waar de pakking zit komt toch geen water? (Behalve als je dubbelwandige uitlaatbocht lekt...)
Wat dat betreft zou een andere pakking denk ik wel kunnen.

Maar goed, in dit geval zou ik ook voor origineel gaan...

De lasnaad op de flens lijkt anders maar zeker is dat op de eerste foto bouten gebruikt zijn en op de tweede tapeinden en moeren.
Het lijkt mij dat het tweede origineel is.

sjoerd1981 schreef :
Ik heb nergens beweerd dat er water aan de pakking komt. Als de fabrikant goed heeft nagedacht over materiaal en vormgeving, waarom zou je zelf gaan pionieren. Penny wise, pound foolish.

Zo duur is zo'n pakking niet hoor
www.dedieseldokter.nl/a-665303...itlaatbocht-pakking/

-

Naast die pakking zou ik ook even kijken naar je anodes.
www.dedieseldokter.nl/a-677927...ode-set/#description

Kan ook zijn dat de eindkap van warmtewisselaar lekt of bijvoorbeeld de gashandel doorvoer boven de motor.
Kijk maar naar de slangklemmen en de brandstofslang.

De uitlaat is idd rvs.

Ik had vandaag tijd om de bocht te demonteren, is inderdaad RVS (onnozel dat ik zelf niet aan de magneetproef gedacht heb). Ik wilde hem er sowieso af hebben om de pakking te vervangen en het advies van YellowBoat op te volgen en de boel galvanisch te isoleren. Het loshalen moest nagenoeg blind gebeuren want achterkant van de motor maar het viel mij mee; ik heb 'altijd' de pech dat in ieder geval een van de bouten niet los wil of afbreekt. Wellicht herkennen jullie dat.
#trotsopmij


De binnenkant zie er na schoonmaken perfect uit (is op de foto's lastig te zien), van enige aantasting is geen sprake maar dat lijkt mij ook logisch met rvs, de hoeveelheid roet viel mij ook mee na ruim 15 jaar.
De aansluiting op het koelblok moet ik nog schoonmaken, pakking halen en dan kan hij er weer op.

Dank voor jullie input!

@Jollenbaas: ik ga ook nog even kijken naar mogelijke lekkage van de warmtewisselaar.