Onderwerp: Hoe krijg ik deze impeller er uit?

Nachtvlinder schreef :
Staan je pijlen wel goed om? Tenminste, weet je zeker dat je bij die gejatte foto de inlaat aan de bovenkant zit van de impellerpomp? Want anders staan je pijlen gewoon verkeerd om en is alles prima zoals het zou moeten zijn

Maar inderdaad kan bij wat terugslag het schoepje net genoeg ruimte krijgen om om te slaan. Dat is wat mij opgevallen is bij mijn VP2003, met handmatig draaien aan de pullies.

Zwart lijkt de motor in te gaan en doorzichtige slang in de waterbak te hangen:




Dan klopt deze draairichting volgens mij: wanneer volume verkleint door dat schoepje cam tegen komt geeft dit drukverhoging:

jerry schreef :
Dat schreef ik al.

De flappen staan verkeerd om. Mogelijk door een eerder gebruik. Oplossing is de impellor er andersom inzetten dan staan ze weer goed. Dingen zijn symmetrische. Je kunt de impellor gewoom omkeren of een nieuwe erin zetten.

Rechtsonder en linksboven kunnen de flapjes gewoon omklappen. Je ziet daar ook geen voorkeursorientatie door “eerder gebruik” overigens.

In geel:



Dat flapjecdatvjuist de vam tegenkomt daar beneden dat jlapt echt niet naar linkt lijkt mij!

Nee... Dit fenomeen moet welhaast veroorzaakt zijn door het terugslaan van de motor bij uitzetten.

Ze kunnen wel omklappen bij een nieuwe impellor. Echter na wat langer gebruik gaan ze een bepaalde stand aannemen. Je kunt dat duidelijk zien als je de impellor vernieuwd,

Ze staan nu in ieder geval verkeerd om.

Niet bij deze impellor

Het is goed om bij een nieuwe imnpellor deze eerst rond te draaien in de juist draairichting, zodat de schepen direct in de goed stand staan en dan op de as te schuiven.

Nachtvlinder schreef :
Of ze hebben dat filmpje een paar maal opgenomen en elke keer de impellor er verkeerd ingezet.

Zal het voorjaar eens een praktijktest doen.

Deze twee jaar oude impeller zat ook ‘vreemd’. Komt puur door stukje terug draaien van de motor bij het uitzetten.
Overigens was de impeller in perfecte staat en kwam er ook zeer lastig uit. Mede doordat de pomp aan de zijkant van de motor zit in de bilge; niet te zien zonder spiegeltje. Moet je eens proberen: hannessen in spiegelbeeld

Bij vervangen van impeller midden op de Noordzee het dekselte in ´t waterlaten vallen.
Noodgedwongen van een stukje perspex een vervangend dekseltje moeten maken, Daar was goed te zien dat de schoepjes automatisch de goede kant opgaan staan.

Bij stoppen van de motor draait die vaak een stukje heen en terug, de schoepjes passen zich zonder het geringste probleem aan de draairichting aan.

Op de laatste foto zit er niet de juiste impeller in.
De schoepen moeten op de kam de mogelijkheid hebben om om te klappen. Waar geen kam zit dienen ze maar net ietsje gebogen te zijn.
De buiten omtrek van de impeller is te groot voor dit pomphuis.

De foto iets eerder, 16:09 uur, geeft het juiste beeld hoe de schoepjes moeten passen.

Blue Ocean schreef :
Mijn lief is tandarts, die hannest zo wat af.
Kwestie van veel doen...

Schoepjes van een impellor komen altijd goed(om) geen zorgen over maken.

Als je impeller zo uitziet zou ik me wel zorgen maken.



Zo kocht ik mijn huidige boot… alle schoepjes zaten er gelukkig nog aan.

Als je 4 scheepjes kwijt bent (had ik na drooglopen omdat ik vergeten was na wierpot reinigen de kraan weer open te zetten) en het gaat om een 4JH2E yanmar, moet ik mij zorgen maken?
Ondertussen al weer enkele motor uren gemaakt en er komt weer fors koelwater uit en grijze rook, maar ik vraag het toch maar even…
René

Je moet ze wel terugvinden. Of bedoel je dat niet?

Nachtvlinder schreef :
1 terug gevonden. De overige niet. ( sorry, ik denk 2 misschien een stukje van 3)
René

Bij mij ook onzorgvuldig impellers gewisseld. Dwz gewoon vernieuwd zonder schoepjes terug te zoeken.
De motor werd op enig moment iets warmer dan normaal.
Tijdje aangekeken en omdat dat bleef op zoek gegaan.
Voor de warmtewisselaar lagen meerdere stukjes moest wel van meerdere impellers zijn....

Dus ja ik zou op zoek gaan en met name daar.

Mijn motor wordt niet echt warm. Ik ga er over nadenken of ik dit nog ga doen. Zou het niet met de uitlaat mee uitgespoeld kunnen zijn.
René

Kock1964 schreef : Moet wel op bedrijfstemperatuur komen.
Defecte thermostaat?
JB

Een schoepje tussen zitting en klep van de thermostaat?

JB-NL schreef :
Nee Ho ho, ik bedoel word niet te warm (heet), hij heeft gewoon dezelfde temperatuur als altijd. Het is een 4JH2E yanmar. Dus ik bedoel te zeggen hij functioneert normaal. Zou je dan nog steeds op zoek gaan?
René

Hmm, als het 1 schoepje is, ligt het er een beetje aan hoe makkelijk je de kap van de ingaande kant van de warmtewisselaar eraf kan halen.

Bij ons is dat een rubberen mof, 2 slangeklemmen los en je kan erbij.





Maar als je enorm veel moet de demonteren en er slecht bij kan zou ik het niet perse direct doen. Áls het echt maar 1 schoepje is en de motor netjes op temperatuur blijft.
Als Yanmar zijn werk goed heeft gedaan, is de koelcapaciteit van de warmtewisselaar een beetje overbemeten. Dit om te compenseren dat als er een aantal koelbuizen niet goed open zijn (aanslag / of bijvoorbeeld een schoepje) het niet direct een probleem is (overcapaciteit is geen probleem, de thermostaat zorgt ervoor dat het gesloten koelcircuit op de juiste temperatuur blijft.

En dan bij de volgende keer koelvloeistof wisselen gelijk de pijpenbundel een keer verwijderen en inspecteren.

Nachtvlinder schreef :
De thermostaat zit toch in het gesloten koelcircuit? (Met koelvloeistof?)
Bij een direct gekoelde motor zou dat wel kunnen, bij indirect gekoeld is dat gevaar er niet denk ik.