Onderwerp: Motor/saildrive problemen

Beste zeilers,

Zaterdag 12/2 is de druppel geweest... Zandkreeksluis voorzichtig binnen komen varen, motor niet meer in neutraal te krijgen, om nog maar te zwijgen om in achteruit te krijgen om te kunnen afremmen. Nood toertjes gemaakt in de sluis totdat ik de motor kon stilleggen en zo mij tot te de muur laten waaien/drijven.
Enfin, we waren gelukkig alleen in de sluis... ander hadden we waarschijnlijk de kranten gehaald.
Vertrekken ging dan amper nog, in het donker aanmeren in de haven zonder achteruit.... ik moet het allemaal niet vertellen, jullie kunnen het jullie wel voorstellen.

Boot:
Ik heb een Friendship 28 bootje met een Farymann SF7 mini met een bijhorende saildrive.
Ligplaats: Wolphaartsdijk

Voorgeschiedenis:
Ik heb 2 jaar geleden waterschade gehad en een pakking van de motor kapot gegaan is.
Een monteur heeft me toen de pakkingen vervangen en ook nieuwe olie enzo... ook in de staart van de saildrive.
Boot gaat het water in, niet meer in vooruit te krijgen of in achteruit. Enkel op toeren geraakte de motor wel.
Terug uit het water, blijkbaar een stukje vergeten te monteren in het staartstuk volgens de monteur. Dat hij al niet meer terug vond en iets nagemaakt heeft, maar ik moest me geen zorgen maken. Kwam allemaal goed.
Daarna ging het weer wel, maar nooit meer als ooit ervoren. Neutraal vinden was heel moeilijk. In elk geval, mijn vertrouwen in de motor was al ver zoek.

Maar wat ik ook merkte is dat ik nooit meer mijn snelheid haalde die ervoor wel kon. Rond de 5 knopen, nu amper nog 3.5 knopen. Ook als ik wat gas geef, de uitlaat echt zwart water uitpompt door roet deeltjes. (geen olie) En de motor start verschrikkelijk slecht.

Dus ja, ik zie het komend seizoen alweer niet zo rooskleurig in...

Wat zijn mijn opties?

• Een nieuwe motor + saildrive kost me meer dan ik mijn 2de handsbootje betaald heb vermoed ik.
• Een ander boot kopen, maar deze zonder is dan helemaal niks meer waard om te kunnen verkopen
• Een deftige monteur vinden die het allemaal kan oplossen, liefst nog voor het seizoen?
• Ofwel korte harde pijn en mijn focussen op een groter schip waar ik tot mijn pensioen en later kan van genieten /li]

Wat zijn jullie ervaringen? Want op dit moment zie ik het niet zo goed meer zitten...

Informeer eens aan de overkant bij Delta Marina. Kundige jongens daar.

Klinkt als een opeenstapeling van problemen/gebreken. Volgens mij zijn deze motoren redelijk recent en prima te repareren. Ik denk dat hier een vakman bij moet komen die 1 probleem tegelijk aanpakt en oplost. Nu alleen de kunst om de juiste vakman te vinden......

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

welke pakking van de motor is er vervangen ? ik vermoed de koppakking gezien de roet uit je uitlaat. (het moet iets van de verbranding zijn...)
Ik zie alleen het verband niet tussen vervangen pakking, olie en niet meer kunnen schakelen van de KK.....is dit toeval of mis ik iets ?

vwbt het roeten en niet op snelheid komen,....vermoedelijk komt je motor niet op vermogen als gevolg van slechte verbranding (compressie, verstuivers, inspuit timing,....)
Je zou je motor eens door kunnen laten meten (compressie, lektester,..verstuivers) dan heb je in iedergeval een indicatie waar het probleem zit en kun je op basis daarvan verder plannen en calculeren....

De Optimaal schreef :
Het verband is/was, toen de boot dan toch uit het water was. Is de schroef er af geweest en heeft hij nieuwe olie in de saildrive gedaan, dan blijkbaar van onder laten uitlopen. Maar een soort busje ofzo, wat dient om te kunnen schakelen niet meer of juist gemonteerd is geweest blijkbaar.

Overkoepelend klinkt dit als een prutser.

Iemand anders aan je motor en saildrive laten werken.

Maar blijkbaar is dit niet de boot die je eigenlijk wilt hebben.

Die wel aanschaffen en daar in investeren is ook een goede optie. Het doet minder zeer als dat wat kost, want hier ga je nog jaren mee doen.

Maar geen prtusers meer aan t werk laten.

hmmmmm en dat schakelbusje heeft hij zelf gefabriceerd oid.......dan snap ik het wel....alle schakel onderdelen zijn van gehard en geslepen staal...zelfmaak is dus pisbakkestaal en is in no time weggesleten. Ook de maatvoering is vrij precies en voor de gemiddelde monteur / dhz niet te doen zonder de juiste machines....

Joop66 schreef :
Zelf heb ik er te weinig verstand van (diesel), mijn expertise ligt meer op electronica en elektriciteit.
Dus heb mijn boot toevertrouwd aan de service van een winkel/service center in de buurt, met het gedacht dat ze wel professioneel zijn...

Al met al is het vertrouwen behoorlijk geschaad in materiaal en service van de reparateur en daarmee is dus ook het vertrouwen in de aandrijving heen en dat terwijl de motor/sail drive daar geen debet aan zijn.....

Om nu gelijk in de vervang mode te schieten (emotionele beslissing) lijkt me niet verstandig....gewoon een ander met verstand van zaken er objectief naar laten kijken en dan met de uitkomst opnieuw je opties overwegen kan veel geld en ellende besparen. Uiteindelijk een motor vervangen is vaak ook kosten maken in een nieuwe fundering en aansluitingen. Het geklieder met epoxy, uitlijnen plaatsen ....allemaal in een te krappe ruinmte gaat je uiteindelijk veel meer kosten dan begroot/gedacht....dat is niet een "doe ik eventjes" klus.

Balen man…

Ik zou voor een deftige monteur gaan.

Het motertje: een 1 cilinder Farymann zijn echt prima betrouwbare motortjes. Simpele techniek (direct ingespoten, niet voorgloeien ofzo). Onderdelen zijn ruim te krijgen, en motortjes worden ook nog gemaakt.

Een goede monteur moet het probleem echt wel kunnen vinden… compressie meten, verstuiver testen, kleppen stellen, het is allemaal maar voor 1 cilinder…
Misschien kan Optimaal wat voor je betekenen. Of forumlid jessejohn? www.hbs-marine.nl/

Groet,
Sjoerd

Bedankt voor de info allemaal!