Onderwerp: Help, moer (en borg) Flexofold klapschroef

Ik heb een 2e hands klapschroef gekocht. Flexofold. Nu ging ik deze monteren en zag tot mijn schrok dat er geen moer op mijn nieuwe as zit. Het blijkt dat de moer (en borg) niet bij de as (saildrive volvo penta) maar bij de schroef (Flexofold 2bladschroef).

Iemand nog een idee of dat standaard moeren zijn die ik zo kan kopen (diamer ongeveer 16), of moet ik echt bij Flexofold dat zien te kopen?

Dat ligt volgens mij aan je schroef. De originele VP moer voor mijn VP 3-blads schroef ziet er wel wat bijzonder uit (nummer 1 op het plaatje):



Bron

Geen idee of deze gaat passen op een flex-o-fold.

hmm, geen standaard M16 lijkt me nee.

Ik heb een 2 blads flexo fold in de werkplaats liggen met moer. Dus je zou kunnen passen

Hier kun je wel zien hoe die moer er uit ziet: 25334245.fs1.hubspotuserconten...20SDz%202.1_2022.pdf
Hier vind je die moer wel ergens: www.shop.exalto.com/voortstuwi...chroeven/toebehoren/
Ad

Dank,

Ad ik heb die afbeelding naar een paar dealers gestuurd. 1 reageerde direct. Heeft de moer liggen. Boutje kon hij ook vinden. Alleen de ring er tussen niet. We moeten donderdag van de haven in het water, dus ik ga meerdere paden bewandelen, ik ga de moer en de bout kopen via die dealer en kijken of ik de officiele onderdelen nog op tijd geleverd kan krijgen. Misschien kan ik de tussenring uit een carrosseriering op maat slijpen. Anders wordt het een tijdelijke oplossing en later nog een extra hijs (ai, de euro's vliegen de deur uit)

4hoeve schreef :

Zou ik nooit accepteren.

Carrosserie ring, brons en water....slechte combi.
Als je het overigens over POS 5 hebt...dat is een rvs ring met lip om de zeskantbout te borgen, dus nee geen carrosserie ring gebruiken !

Misschien kun je een alternatieve lipborgplaat gebruiken ? Verkrijgbaar in de ijzerhandel.

Zie ook hier : www.fasteners.eu/standards/DIN/463/

Top, dank. Ik heb de juiste ring kunnen kopen (ben zelf naar de groothandel gereden ). Maar had niet gedacht aan het corosieverhaal met brons. Het is inderdaad zo'n ring die je naar boven en beneden buigt om te borgen dat de moer en bout niet gaan draaien. (ik zat alleen te denken dat ze in theorie natuurlijk wel gelijktijdig kunnen draaien, want ze hebben beiden zelfde draad richting, of heeft een kleinere bout een hele ander spoed, zal wel, is vast over nagedacht).

4hoeve schreef :

Misschien kun je beter een stuk koperplaat kopen en daar zelf een borgplaat van namaken . Koper is vrijwel even edel als brons i.t.t. rvs 316 wat en beetje edeler is dus dat moet kunnen. Geen messing gebruiken want dat kan problemen geven in zeewater door ontzinking.
Ad

Die RVS borgring is gewoon prima, niet moeilijker maken dan het is. De schroefas is van RVS, de borgbout is van RVS, de aspennen van de schroefbladen zijn van RVS...

4hoeve schreef :
Het borgingsprincipe berust idd op het (aanzienlijke) verschil in spoed van de schroefdraad van moer (M16x2)* en borgbout (M8x1,25). Als je met de borgplaat het verdraaien van de moer en borgbout ten opzichte van elkaar onmogelijk maakt, voorkom je door het verschil in spoed, ook het losdraaien van de combinatie.

*) de draad is afhankelijk van schroefas/saildrive. Voor saildrives is M16 of M20 gebruikelijk.