Onderwerp: Afdichten koelwaterleidingen Volvo Penta 2003 met…

Na ruim 3 jaar strippen en weer opbouwen van onze boot ging in oktober onze boot het water weer in. Sindsdien heb ik nog 101 klussen gedaan. maar gisteren was het eindelijk zover dat ik de motor kon gaan testen. Dat viel gelukkig niet tegen, na ontluchten en een paar keer starten sloeg de motor aan. Eerst nog wat aarzelend, maar al snel liep de motor rustig en netjes.

Voor de koelwaterleidingen heb ik nieuwe pakkingringen gebruikt, maar die sluiten niet goed af (als ik het goed heb niet een onbekend probleem bij dit type motor). Daarna heb ik de waterleidingen losgemaakt en weer vastgezet (om te stellen), maar dat hielp onvoldoende.

Daarom wil ik gebruikmaken van een vloeibare pakking. In andere draadjes genoeg merken te vinden, waaronder deze van Permatex.

Mijn vraag is of ik een pakking neem die uithard of een niet uithardende (zie de voorbeelden in de link)? Wat zou jouw keuze zijn en waarom? Alvast bedankt.

Groet, Hans

Seashore schreef : zeker die niet gebruiken maar een siliconen pakking bv: www.googleadservices.com/pagea.../14431550%3Fgshp%3D1

Zeerover schreef :
Dank, kun je motiveren waarom Permatex (vast/vloeibaar) niet, maar deze Loctite wel (ik heb dus nog te weinig kennis van deze materialen)?

De originele pakking aan beide kanten insmeren met Loctite 5922.

Voor schroefdraad verbindingen Loctite 577.

Ik lees dat enkelen hier niet weten hoe het zit bij een 2003.
Voor jollenbaas: het gaat (waarschijnlijk) niet over schroefdraaf of flenzen.

Ik neem aan dat Seashore de rubber ringen bedoeld in de warmte wisselaar op de gefelsde koperen pijpen?

Ik heb naar grote tevredenheid bij (forumlid) De Dieseldokter gewoon nieuwe rubber ringen besteld:
www.dedieseldokter.nl/c-518803...ekoeler-pakking-set/

Die ringen had en heb ik ingevet met dikker siliconenvet: Molykote 111 compound:
www.dupont.com/products/molykote-111-compound.html

Geen centje pijn, geen druppel.







Dat malle ijzeren roestige plaatje Nr.12 heb ik na gemaakt van 6mm RVS strip. geen roest meer.

Calidris schreef :
Ja! Da’s een goede tip, die ook er “gratis” bij krijg. Dank.

Is zoiets dan niet beter en makkelijker ?
Vp systeem is gevoelig voor lekkage

Onlangs voor een mede ZF aansluitsysteem aangepast

Naast het plaatje van @Calidris lekken ook op dit plaatje de (nieuwe) ringen (in het rood). Het gaat over de aansluiting op de impellerpomp.

De Optimaal schreef :
Zo dan! Dat is idd een oplossing, mooi! Helpt nu niet bij mijn vraag (zie waar de leiding op de impellerpomp aangesloten zit), maar wel om te onthouden.

Dank.

Netjes hoor!

Seashore schreef :
Seashore,..in jou geval zou ik gaan voor flexibele afdichtingen en middelen om het geheel dicht te krijgen.
In het verleden als noodoplossing (nood bleef toch meer dan een heel seizoen zitten) gebruikte ik de standaard montage van VP met wat dikke vloeibare pakking of.....sikaflex op de afdichtrubbers....boutjes aanzetten, niet te vast.
Sikaflex wel een nacht laten drogen om wat meer een massieve substantie tussen evt lekpunten te krijgen.
Na die nacht de bevestigings bouten verder aanhalen zodat er spanning op de gedroogde kit komt te staan

Uiteraard vooraf wel zitting en VP leiding vetvrij en droog maken

Jou vraag waar de leiding van de impellorpomp op zit.....er zit toch aan de achterzijde in het verlengde van de pomp as toch een aansluiting ? de "afvoer" kant zit aan de rand.. zie de zijaanzicht op de foto waar een T stuk zit

De Optimaal schreef :
Dank voor de oplossing om e afsluitingen meer permanent te maken, nog eens niet zo'n gek idee.

Misschien is er wat verwarring ontstaan? Mijn oorspronkelijke vraag ging over de keuze van afdichting (uit een ander draadje had ik o.a. Permatex als tip gelezen, daarvan zag ik twee varianten. Een uithardende en een flexibel blijvende).

De foto die je nu meestuurt is van de circulatiepomp, die klopt idd zoals je aangeeft. Het is van het "gesloten" koelwatersysteem (van/naar warmtewisselaar). Tot nu toe is dit droog, hoop dat dat zo blijft. 't Is dat die motor er nu eenmaal in zit (de motor loopt verder prima), maar die lekkages wordt ik wat niche van .

aha sorry,..in mijn enthousiasme je vraagstelling verkeerd gelezen

De Optimaal schreef : Wordt zéér gewaardeerd…!

De Optimaal schreef :
Zó! Kijk dat soort oplossingen gaan bij mij gelijk in het "motor" mapje op de PC!

Ik moet altijd een band krijgen met een motor, dat duurt best wel lang. daarna kan ik er mee overweg en nog later zie ik dan de mogelijkheden tot verbetering. Daar helpt dit wel bij.

Heb je die knelkoppeling-puntstukken getapt of gesoldeerd?

Calidris schreef :
In de componenten getapt (1/2"en 3/4"), dan kunnen daar gewoon de standaard knelkoppelingen van de bouwmarkt in. hierna kun je opbouwen met 15 of 12 mm koperleidingen en slangen

Voor je mapje "Motor" heb ik nog wel meer practische aanpassingen..

De Optimaal schreef :
Kom maar op…?

de verbindingen van koelpijp met O-ring in een opening drukken en vasthouden met een plaatje heb ik ook en bij een zoektocht kwam ik wat modificaties tegen waaronder het vervangen van de pijp voor een dikke slang en die met dubbele slangklemmen over de aansluitpijp heen ipv er in.

met nieuwe O ringen en een vlak plaatje wel opgelost maar kwetsbaar als de buis beweegt

ik weet niet hoe je koelslang in vorm maakt maar zo is dat gekloot met roestend plaatje en lekkage effectief opgelost.

Seashore schreef :
Precies....

Calidris schreef :
ik denk dat ik maar een nieuw draadje ga openen,.."practische aanpassingen VP e.d" is dat een idee ? dan hebben we dat gebundeld op ZF

De Optimaal schreef : Met die gedachte speelde ik i.d.d. ook. Mede omdat er meerdere leden zijn met veel ervaring met deze motoren. Als je een start maakt zou ik dat fijn vinden.

Misschien wel een praktisch iets om iets met de vele modellen te doen. Zoals een titel van een antwoord starten met [MDtype] of zoiets. Anderzijds; vele onderdelen zijn gelijk of bijna gelijk danwel functioneel gelijk en oplossingen leiden weer tot nieuwe ideeen.

Sowieso is een topic met tips en trucs altijd leuk om te lezen en van te leren

De Optimaal schreef :
Goed plan.

bmtouring schreef :
Dat wordt denk ik moeilijk in 1 draadje....ik zie een mogelijkheid voor de MODS om een FAQ pagina te maken

De Optimaal schreef :
Wat mij betreft beginnen met je oorspronkelijke voorstel:

De Optimaal schreef :
Een FAQ kan altijd nog (KISS)?