Onderwerp: Twijfel over nieuwe uitlaatbocht Yanmar YSM8

Na problemen met de uitlaat heb ik een nieuw RVS uitlaatsysteem gekocht voor mijn YSM 8.

het oude spruitstuk van de uitlaat is verroest en de draad is totaal weg.
De zelfbouw uitlaat met de waterinjectie die er op zat is wel RVS en waarschijnlijk een oorzaak van de corrosie van de schroefdraad van het spruitstuk dat van staal is.
De schroefdraad van dit deel is nog goed en de bocht zelf is in vrij goede staat (op wat pitcorrosie ter hoogte van de waterinjectie en past goed op het nieuwe spruitstuk van RVS.





De nieuwe injectorbocht en verhoger zijn zeer degelijk uitgevoerd, maar wegen 6,5 Kg. tegenover de oude bocht 3,2 Kg.

Ik heb het gevoel dat de nieuwe constellatie erg veel belasting op de cilinderkop zal geven door het hoge gewicht en denk er over om de oude injectiebocht te hergebruiken.
Is dit overdreven paranoia? weet iemand wat een originele injectiebocht voor een YSM 8 ongeveer weegt?

Over welke kracht op welk component maak je je precies zorgen?
-Aan de verbinding cilinderkop op het blok? Aan die draadeinden kan je het hele blok optillen, dat is geen zorg.
-Aan de verbinding uitlaatbocht aan de cilinderkop? 3 M6 bouten in een gietijzeren cilinderkop. Dat is ook makkelijk sterk genoeg om de uitlaatbocht aan te hangen hoor.

Heb je wel eens gezien hoe een V8 uit een auto wordt getakeld? Ze schroeven dan een plaat boven op het inlaatspruitstuk en daaraan tillen ze het blok met automaat (300kg+) uit de auto.

Het gaat me voornamelijk over de trillingen van het blok, het gewicht hangt tegen de zijkant van een eenpitter. de bouten van het spruitstuk (m8) steken net 7 mm. in het blok en ik heb hier iets langere voor gevonden die 12mm in het blok draaien.(max diepte is 14 mm.)

Dat is ruim sterk genoeg.

Daar ga ik dan van uit.
Heb jij nog een montage 'pasta' gebruikt bij de schroefdraad van jou RVS uitlaat Timo?

Vuistregel voor schroefdraad lengte, in staal 0,8 tot 1,5 x draad, in non ferro 1,5 tot 2,5 x draad, kunstof 2,5 tot 3,5

In staal is te vergelijken met stalen moeren. M6 Moer is 5mm hoog (80% van 6), M10 is 8mm hoog, ook 80%

Brassman schreef : Ik weet dat eerlijk gezegd niet meer zeker, maar ik denk dat ik wel wat kopervet gebruikt heb om invreten te voorkomen.

Het origineel weegt een kilo of 2-3 denk ik.

Ik kan me geen enkele reden voorstellen om naar RVS te gaan. Het zwakke punt is het dubbele puntstuk. Daar vieg je met een rvs bocht nog eens een galvanische corrosie aan toe. Of is het gehele uitlaattraject rvs?

Alles is rvs, spruitstuk injectorbocht en verhoogstuk.

Ik kon geen originele set met verhoogstuk vinden rondom NL en kwam op deze set uit Vancouver usa uit. Niet duurder als een originele injectorbocht in NL.