Onderwerp: Yanmar 1gm10 valt uit geen compressie meer

Na 2 uur varen viel mijn yanmar stil ,en haast geen compressie meer met of zonder kleplichter draaide ie ev en hard. Ook met startpilot geen enkele reactie.Wat is meest voor hand liggend gescheurde kop,gebroken klepveer zuigerveer of andere enge zaken.Hij is niet warm gelopen

Je hebt de 3 belangrijkste oorzaken al genoemd.
Wordt blokje uitbouwen

Controleer eerst de klepspeling.

Zeerover schreef :

"met of zonder kleplichter draaide ie ev en hard" dan is klepspeling controleren al niet meer aan de orde

De Optimaal schreef : Tenzij een van de stelbouten ingedraaid(borgmoer niet goed vastgezet) is waardoor een van de kleppen niet meer sluit.Dus kan klepspeling eerst even meten geen kwaad.

Als de motor warm uitvalt en dan weinig compressie heeft is de klepspeling het eerste wat je kan controleren, de klepspeling kan te klein zijn.

Zoals gezegd, klepspeling eerst even controleren. Helaas heeft de 1GM nog al eens last van een gescheurde kop.

Zeerover schreef :
een lopende motor waarbij de stelschroef van de klepspeling tegen de klepveerspanning inloopt......lijkt mij ver gezocht. wel dat de stelschroef losser loopt maar dan blijft de klep gesloten en heb je compressie.
Anyway klepspeling controleren is een kleine moeite hoewel ik dat in deze situatie dat nog steeds niet zinvol kan vinden maar dan kun je dat alvast afstrepen

De Optimaal schreef : Met een draaiende moter staat de stelschroef langer los van klep dan dat hij tegen de veerdruk in drukt. Dus zou hij naar beneden kunnen draaien waardoor de klepspeling verdwijnt.

madoc schreef :
Daar zit wat in maar ben het eigenlijk nooit tegengekomen. temeer omdat de borgschroef dan ook losser moet lopen. In iedergeval heb je wel gelijk dat het zou kunnen.

De Optimaal schreef :
Ik heb het ook nog nooit meegemaakt, daarom stelde ik ook dat de borgmoer evt. niet goed vast gezet is. Maar al met al zijn er in het machinisten beroep nu eenmaal zaken die je voor het eerst mee maakt. Al heb je het beroep meer dan 40 jaar uitgeoefend dan bestaan er ook nog veel problemen die je zelf niet meegemaakt hebt
Ik ging trouwens vorige week ook de fout in met een opmerking over een uitlaatklep die niet meer te stellen was. Gelukkig werd ik daar door een terzake kundig iemand(Berghout-2) van op de hoogte gasteld

verzameling leermomenten

De Optimaal schreef :
Meer een kwestie van te snel reageren zonder goed na te denken.

Als de klepspeling in orde is zal het corrosie zijn van de klepzitting, dan zal de kop eraf moeten en zal de kleppen moeten demonteren en opnieuw inslijpen (roderen)

Ik heb nog nooit zo'n yanmarretje van binnen gezien.
Maar bij plotseling stoppen en dan geen compressie meer hebben, denk ik aan een gat in de zuiger (is ernstig), een scheur in een klepzitting (is ook ernstig), een gebroken klepsteel (dan moet de kop eraf), een gebroken klepveer (dâ's meestal makkelijk te verhelpen), een hangende klep door koolaanslag op de steel (soms te verhelpen met dunne olie, anders de kop eraf) of een klont vuil tussen klepschotel en -zitting (kan wegschieten, anders kop eraf).

Dat laatste is mij wel eens overkomen, bij een Samofa'tje brak een stukje metaalgaas af in het luchtfilter, en dat raakte klem tussen de inlaatklep. De kop moest eraf.

Kortom, zoeken maar!
Sterkte,
Wim.

Moet ik toch wel vinden zo te zien

Berghout-2 schreef :
Dit is t wel ongeveer.

Ik zou de kop er af halen. Dan zie je wat er aan t handje is. Zonder dat ben je gewoon blind.