Onderwerp: Wel de snelheid, niet de toeren.

Gisteren op Hollands Diep maar eens uitgeprobeerd wat max snelheid en max toeren in het werk van ons oude bootje/VP motor zijn. Andere topics betreffen het niet halen van de rompsnelheid bij te laag max toetental, maar bij ons komt er wat anders uit. Dit waren onze gegevens:
Met de GPS 7,2 knopen, bij, volgens de analoge toerenteller, 2100 tot 2200 toeren/m. Lwl is 25 voet, rompsnelheid dus 6,7 knp (daar zaten we dus overheen?! Aangenomen dat stroming Hollands Diep verwaarloosbaar is.). Max toerental volgens fabrikant 2500-2600 (35pk), kk 1,91:1 Tweebladschroef.

Is er een reden om hier eens dieper in te duiken? Met name: kan het kwaad dat de motor dus nooit maximale toeren draait?

In dat geval zal ik wel wat meer metingen moeten doen, vermoed ik (toeren meten met een app of zo, max. toeren onbelast, toeren afzetten tegen snelheid e.d.).

35 PK???
Weet je dat zeker?

VP MD17C

Volgende snelheidstest even twee richtingen uit varen om stroom en wind uit te sluiten.

Wind was tegen (bf 3). Maar ik zal volgende week een parcours-tje varen en meten, dan weten we wat meer.

Ik zou lekker gaan zeilen. Het leven is te kort om je overal druk om te maken. Het is een zeilboot toch?

Zeker! Maar het is toch ook leuk om je materiaal te kennen en te onderhouden. Net als dat de reisvoorbereiding al leuk is, al gaat de reis nooit gerealiseerd worden.

Dat is ook zo.

TS heeft een boot van 8m20 lang, 3500kg en 35 pk aan boord. Dat is overdreven veel.
Daarom heeft de scheepsbouwer een beetje te zware schroef genomen. Daardoor draait de motor niet het volle toerental bij volle snelheid. Dat is ook niet zo hard nodig.

Hierdoor loopt de motor een paar honderd toeren lager bij kruissnelheid. Lekker rustig.

Lekker laten zo.

En 35pk is veel in 3500kg. Dat is 10pk per ton!
Ik vaar veel met een Hoogaars van 9000kg met 25pk. En dat is echt ruimvoldoende.

RobertWalter1 schreef :
Nee, dat kan absoluut geen kwaad.
Het is niet goed voor een dieselmotor om altijd onderbelast te draaien. Maar dat "onderbelast" slaat niet op het toerental, maar op hoeveelheid brandstof die per slag wordt verbrand.
Een motor kan al volledig belast draaien op bijvoorbeeld de helft van zijn maximale toerental.

Als jouw motor bij een gematigd toerental zijn ei kwijt kan, en jouw boot loopt dan snel genoeg, dan kan iedereen tevreden zijn. Ook de motor.
Wim.

PS, de beste manier om de daadwerkelijke belasting van de motor te meten, dat is door middel van een thermometer die de uitlaatgastemperatuur meet. Die dient zo dicht mogelijk achter de uitlaatkleppen gemonteerd te worden.

Berghout-2 schreef : even uit nieuwsgierigheid: Wat zou dan een goede temperatuur zijn?

Berghout-2 schreef :
Ik zou wel het toerental (laten) begrenzen op iets boven( 5-ao %) het toerental voor de rompsnelheid anders kun je de motor wel gaan overbelasten en dat is niet echt goed voor de motor . Kan in principe gewoon met de afstelling van de gashandel op de motor .
Ad
Ad

Berghout-2 schreef :
En de poor men's solution: even kijken of er geen zwarte rook uit de uitlaat komt?
Mijn bootje gaat nu ook volle snelheid op iets te laat toerental, als ik de gashendel dan nog verder naar voren duw (laatste 5% of zo) dan begint hij wat te roken maar gaat er niks harder van lopen (niet qua toerental en niet qua bootsnelheid). Dat doe ik dus gewoon niet, zoveel gas geven.

daan1508 schreef :
Inderdaad nix aan doen, max rpm iets lager dan rpm bij max vermogen dus dichter bij max rendement, dus gunstig voor verbruik.

Bedankt voor alle antwoorden. Dan ben ik hier gerust op. Op naar het volgende vraagstuk!

Maarten-IW31 schreef :
Een "lekkere" belasting geeft een uitlaattemperatuur van pakweg 220 graden of hoger.
Onder volle belasting (nogmaals, dat is iets anders dan het maximale toerental) komt de temperatuur op 400 tot 450 graden, afhankelijk van het motortype.

Bij onbelast draaien blijft het vaak ver onder de 100 graden.

Even dit oude draadje aanvullen. Op de eerste foto is te zien dat een vorige eigenaar de arm van de regulateur heeft verlengd. Daardoor minder uitslag bij ‘gas geven’. Met als gevolg, zie foto, dat de arm bij ‘vol gas’ slechts tot halverwege de max. uitslag komt. Misschien is dat wel de reden dat we niet meer toeren maken. Ik heb de verlenging er tussenuit gehaald om eens te zien wat dat doet (tweede foto).

Dat is dit zeker.

De stand van de handel is het setpoint voor de toerenregelaar. Het is NIET zoals bij de auto een soort van vermogensregelaar.

Ter aanvulling op Joop, je spant feitelijk gewoon een veer....