Onderwerp: Torqeedo prop verwijderen.

Ik heb een incomplete Torqeedo travel 801 gekregen. De helmstok, lader en de spiegelklem ontbreken. Deze waarschijnlijk 20 jaar oude buitenboordmotor zou kunnen een aanvulling zijn voor mijn idee onze oude boot in windstil weer voorwaarts te bewegen. Eventueel samen met een 24 V trolling motor.
Als eerste wou ik de propeller verwijderen, dan kon ik het ding opbergen. Die plastic drieblad propeller zit op de as met een zelfborgende rvs M10 moer. Achter die moer zat een anode. Wil ik de anode verwijderen, eerst nagezien in het net hoe men dat doet, is gewoon rechtse schroefdraad.
De anode zat na 20 jaar en enkele keren zeewater muurvast. Beetje kracht gezet, hoorde ik ergens ”Krak”
Of de propellergleuf is gebroken of de breekpen. De prop draait nu vrij over de as. Ik heb dan de anode verwijderd, was een halve dag werk, door ze in lengterichting op twee plaatsen door te zagen met een mini vijltje. Immers, die anode/moer zit grotendeels binnen in de propeller. Dus uiteindelijk valt de anode in twee stukken van de M10 schroefdraad op de as af, nu kan ik bij de zelfborgende moer. Heel voorzichtig één drupje kruipolie op de moer (ik wil de dichtingen niet ruïneren) en dan een sleutel 17 op de moer. Je kunt de as echter niet tegenhouden want ergens is iets gekraakt. De motoras draait mee.
Die as steekt 2 mm buiten de propeller, heb dan een schroevendraaier gleuf gezaagd in de kop van de as. Perfect passend op een grote schroevendraaier. Dus ik verzoek de as tegen te houden met de schroevendraaier en de moer los te krijgen.
Lukt niet, zootje zit muurvast. As / gleuf zal breken.
Brute kracht of meppen kun je vergeten, die motortjes hebben een ingewikkelde reductie, lagers en dichtingen, ook hitte kun je niet gebruiken.
Enig idee ?

Deze gast verwijderde de propeller met de breekpen verwijderd met gewoon snelle slagen. Of dit nog met dit oude beestje gaat lukken geen idee:



Alternatief is de moer inzagen en breken?

Je kunt niet bij de moer, die zit in de propeller in een verdieping. Ik zou kunnen de propeller wegzagen maar dan heeft het ding al helemaal geen waarde meer. Zo´n Torqeedo prop kost meer als een complete trolling motor.

Weinig plaats om de moer te breken is zeker, maar de tactiek genoemd het filmpje werkt niet?

Nee, zaakje zit muurvast gecorrodeerd.

Ik had het filmpje ook gezien, hij gebruikt de traagheid veroorzaakt door de planeten vertraging en de motor om de as te beletten mee te draaien. In mijn geval lukt dat niet, je zou moeten hitte gebruiken om de corrosie te lossen, hitte betekend echter het eind van dat delicate motortje.

Heb je ruimte om de moer door te zagen? als je die aan één kant door zaagt kan je hem wat open buigen en krijg je hem er wel af.

zo zit het trouwens in elkaar mocht je de handleiding nog niet gevonden hebben. Er zit dus diep weggestopt een breekpen in.



En een link naar de handleiding

Waarschijnlijk heb je een slagmoersleutel nodig

Heb met behulp van een geleende Dremmel twee platte vlakken geslepen aan de as. Had dan een moersleuteltje maat 7 op de as en een ringsleutel op de zelfborgende moer. Die zat zo vast dat ik vermoed dat men Locktite gebruikt heeft. Er zit donkerbruin spul op de moer. Na enkele omwentelingen kon ik de traagheid methode uit het filmpje gebruiken.
Nu blijkt dat achter die moer schotelveren zitten. Alle gelijmd. Tien hele dunne schotels heb ik er uit, nu zit ik weer vast, zal een werktuigje moeten maken om de laatste schotelveren los te priegelen. Ze zijn gewoon aan mekaar en aan de as gelijmd.
Nog lang niet klaar.

Volgens mij is er iemand lekker aan het hobbyen geweest met die motor indertijd! Op de tekening staan inderdaad wat schotelveren, maar die zijn normaliter niet verlijmd. Tenminste, niet bij de torquido's die ik gezien heb. Succes met de verdere demontage. Benieuwd wat je nog meer tegen komt

Nou blij dat het iig deels gelukt is. Breekpen vervangen zou vrij triviaal moeten zijn, maar gezien je berichten lijkt het inderdaad op dat de motor slachtoffer is geworden van wat gehobby.

Nog even doorbijten OldBawley

Heb een miniatuur haaks koevoetje gemaakt en daarmee de laatste 5 schotelveren uit de schroef gehaald, dan met heel wat geweld de lijmverbinding tussen schroef en as gebroken, daarna kwam de schroef van de as. Achter die schroef zit een soort ratelplaat. Plastic. Beetje als de draaimoment instelling van accuschroevers. Die ratelplaat heeft aan de motorzijde een groef voor de meeneem pen. Ook de ratelplaat zat vastgelijmd, de meeneem groef was uitgebroken (zei foto) Dat was zeker weten de “krak” die ik hoorde toen ik dacht snel even de schroef te verwijderen. Ook de breekpen was .. twee keer gebogen. De as blijkt zwaar gecorrodeerd, denk dat men daarom de lijm gebruikt heeft. Heb nu ook de breekpen verwijderd, einde verhaal. Ik denk dat ik het maar opgeef, de Torqeedo mist sowieso de lader, de helmstok met ingebouwde snelheidsregeling en de spiegelophanging. Die schotelveren zorgen voor een druk op de ratelplaat, een soort breekbeveiliging. Behalve als alles in de lijm zit.

Jammer! Was zo'n mooi begin van een aandrijving geweest.

Jammer voor een motor uit 2007 (aldus sticker). Is die ‘corrosie’ zeker weten geen lijmresten? Als het corrossie is, dan is die motor te lang in zoutwater geweest. Dit soort Torqeedo motoren zijn welliswaar gemaakt van zoutwater bestendiger aluminium, maar niet bedoeld om 24/7 in zoutwater ondergedompeld te laten. Echter de as zou ik verwachten dat die van RVS is gemaakt.

Maarja einde van het Torqeedo project dan.

Ik vermoed dat onderdelen (die ratelplaat ) niet meer te krijgen zijn, bovendien waarschijnlijk onverantwoord duur. Torqeedo is een moderne borstelloze motor, De buitenkant draait, Gedeelde as, er zijn neodium magneten gebruikt, veel elektronica. De goedkope 200 € trolling motortjes zijn simpele borstel motoren, doorlopende as, zolang er geen water in komt onverwoestbaar en dan kun je ze nog repareren. YouTube staat vol video´s gemaakt door mompelende idioten die zo´n motor met een hamer en een tuinslang repareren. Eén van die motortjes heb ik reeds, denk twee is voldoende voor mijn bootje bij windstil weer. Heb ook reeds een lifepo4 gekocht, (8 cellen 3,2V 170 Ah) die zit momenteel in de boot als een van mijn twee huisbanken. De andere is een bank twee keer 12V 140Ah lood van Varta, 7 maand oud.
Ik denk er aan zo´n tweede te kopen, (weegt bijna niks in vergelijk met die loodkrengen) want een Duitse meneer heeft me een vodje papier in de hand gedrukt met een soort schakeling die uit die twee lifepo4`S 24 Volt kan halen met één schakelaar. (zie vodje)
Moet ik nog over nadenken, nu te warm.

Da's wel een schakelaar die 100 of 200 ampere moet kunnen hebben. Dat is geen simpel ding.
Ik zou liever iets maken met grote stekkers: elk accupakket van 12v een eigen stekker.
Voor de motoren twee contrastekkers die in serie bedraad zijn, voor laden twee contrastekkers die parallel bedraad zijn.

Ik heb dus een oude incomplete Torqeedo Travel 801 gekregen. De motor zelf met schroef heb ik, heeft ook wat liefde nodig om compleet te zijn maar nu mijn vraag;
Uit die motor komen draden, kan ik die zonder elektronica en regelaar aansluiten op 24 Volt ?
De motor heeft bij mij geen regeling nodig, volle kracht vooruit is alles wat ik nodig heb.
Ik vermoed dat een deel der regeling in de helmstok zit en die is vermist.
Wat ik wel heb is een “dummy” accu waar een plus en een min uitkomen. Die dummy klik je in de plaats van de accu. Overigens heb ik ook de accu maar geen lader.

hoeveel draden zitten er aan? Ik zou verwachten dat het een borstelloze (BLDC) motor is. die heeft 3 draden.
Daar kan je dan wel 24 volt op zetten, maar draaien gaat ie daar niet mee!

Een motor met borstels heeft 2 draden, die draait wel op 24 vdc

Geen idee hoeveel draden, heb het zaakje nog niet doorgeknipt. Uit wat ik begrepen heb is de travel 801 een borstelloze motor. Digitaal met rare earth magnets. Dus zonder de regelaar zal ik wel niks kunnen doen met die motor.

De Torqeedo buitenboord motor (een gratis gekregen stokoude travel 801 die stuk was) heeft de laatste tijd kuren. Soms houd hij er plots mee op, het is geen slecht contact, ik vermoed dat de BMS gewoon te warm word door de combinatie van zomerse hitte en warmte door de stroom. De Griekse firma die de oude accu van nieuwe, betere en meerdere cellen heeft voorzien heeft me verteld dat de accu nu twee BMS heeft omdat voor één grote geen plaats was in de behuizing van de accu. In de oude Torqeedo accu zat geen BMS.
Ik weet gewoon niet wat het is, bij mijn oude Seagull buitenboord motortje wist ik wat er aan de hand was als het eens niet startte, wel vertelde een Fransman me gisteren dat zijn elektrische fiets tijdens warme dagen ook kuren heeft. Die oude Torqeedo accu is zwart plastic, dat word super warm in het Griekse klimaat tijdens de zomer. Als de motor kuren kreeg stopte hij, als ik dan de stroom onderbrak door op nul te gaan deed de motor het weer voor één seconde, kapte er dan weer mee. Op heel laag toerental kon ik de motor soms aan de gang houden. Ik kreeg het vermoeden dat de Bms(jes) te warm worden en de stroom onderbreken.
Dus ik maak uit een oud tshirt een soort muts die ik dan in zeewater dompel. Ik hoop dat die natte muts die ik over de accu trek door zon en wind zal koud worden, adiabatische koeling.
Omdat mijn naaikunst rudimentair is ziet het er ongeveer zo uit.








Ok, zonder de potloden in de neus maar wel de vodden. Ik doe een test en het werkt. Het werkt vandaag. En het is warm, zeer warm. Morgen eens kijken. De buitenkant van de accu blijft wel koud, is duidelijk veel kouder dan de omgevingslucht, voorheen gewoon heet. Zot zijn doet geen zeer. Het ziet er niet uit maar ik flits weer over het water.
Ps, die foto is niet van mij, ik doe de vochtige muts over de accu, niet over mijn kop.