Onderwerp: Welke Olie gebruiken

sjoerd1981 schreef :
Dat moet je uiteraard lezen als API CE, of API CF-4 of API SG. Zie ook de Api tabel die ik eerder linkte.

jmarinis schreef :

Zo doe ik dat ook na langere stilstand of in de winter.

Philip schreef :
Deze blijft toch beetje kriebelen- waarom kan dat maar één keer? Ik heb net snel even gezocht, en hoewel het mengen van mineraal met synthetisch niet wordt aangeraden is het ook niet per sé schadelijk (vlokken of erger)?
Vervangen is toch iets heel anders? Natuurlijk klijft er een minimale hoeveelheid oude olie achter, die mengt dan met de nieuwe, maar is dat een probleem?

Ik kan natuurlijk wat gemist hebben. Ben gewoon benieuwd!

sjoerd1981 schreef :

Aha, goed gevonden!

Wel raar dat ze dat niet in hoofdstuk 9.0.1 vermelden… dat gaat juist over welke olie nodig is…

Maar goed, synthetisch kan dus ook in Solé/ Mitsubishi L2e motoren, en aanbevolen als je gaat varen met temperaturen onder nul. (Maar Solé beveelt het alleen dán aan, normaal gesproken is 15w40 mineraal ook goed volgens hen).

Maarten-IW31 schreef : Ow misschien kan het wel hoor, met enige voorzichtigheid. Bij mijn blijft er toch aardig wat oude olie achter bij een wissel als ik de specs van de motor vergelijk met wat er daadwerkelijk in gaat. Ik heb geen idee hoeveel % mineraal er achter mag blijven bij overschakeling naar een synteet. Maar met een spoeling zou ik het misschien wel aandurven.

Dat heb ik bij mijn auto ook gedaan toen ik hem kocht met redelijk onbekende historie qua olie. Oude olie er uit, goedkope maar wel volsyntetische action huismerk olie er in, ff warm draaien en toen nog een keer wisselen met goede duurdere a-merk olie. Bij de vorige (tweedehands) boot motor idem maar dan met mineraal.

sjoerd1981 schreef :
Er is wat mij betreft een groot verschil tussen er mag geen synthetische olie in. Wat in dit draadje geschreven wordt en soms is synthetische olie beter.

Ooit heb ik zo'n 25 jaar geleden een onderzoek gedaan bij een bedrijf wat gespecialiseerd was in het koud smeden van onderdelen. Wij hebben toen vergelijkingen gedaan tussen vol synthetische olie van Kendall en "gewone" minerale olie. Ik ben daar behoorlijk van overtuigt geraakt van het voordeel van synthetische olie. Het smeert onder hoge druk in extreme omstandigheden echt. Dan doet minerale olie het gewoon niet meer. Het is vergelijkbaar met Dyneema versus polypropyleen. De molecuul ketens zijn veel langer en sterker.

Het is na 5 pagina's discussie inmiddels duidelijk dat de oliekerk vele geloven kent. En net als bij een geloof ontbreken vaak de harde bewijzen om iemand te bekeren tot een ander geloof.
Mijn geloof, met hier en daar een bewezen waarheid, is dat je een semi-synthetische olie ook in motoren van een ouder ontwerp kunt gebruiken. Dit type motorolie combineert een groot deel van de voordelen van een vol-synthetische soort (maar is veel goedkoper), omdat deze gebaseerd is op minerale olie die onder hoge druk en op hoge temperatuur ontdaan wordt van onverzadigde koolwaterstoffen. Na dit proces ontstaat een stabielere basisolie die, gemixt met synthetische bestanddelen beter bestand is tegen hoge temperaturen, en een betere viscositeitsindex heeft. Verdere eigenschappen zijn grotendeels afhankelijk van toevoegingen die de leveranciers, al dan niet in overleg met de 'merkloze' klanten, bijmengen.
Onze simpele bootmotoren mogen qua opzet simpel zijn, ze worden vaak hoog belast en draaien vaak onder ongunstige omstandigheden. Mijn 1GM10 draait vrijwel altijd het voor een dieselmotor hoge toerental van 3000 omw/min, en heeft direkte koeling met max 55 °C werktemperatuur. Na de nieuwinstallatie in 2007 heeft deze motor 1600 uur gedraaid, en is vanaf de inbouw met semi-synthetische 10W40 olie (Gamma, 24 € per 4 L) gesmeerd. Het hart is nog steeds kerngezond, hij start als de beste.

Maar Ceess met alle respect 1600 uur is niet een aantal waarbij je anders had mogen verwachten toch?

martinw schreef : Diesels verslijten niet van uren maken. Diesels verslijten door koude starts en niet opwarmen (te korte stukjes varen). Precies zoals wij zeilboten gebruiken.

martinw schreef :
Zie zeilersforum.nl/index.php/foru...dieselmotoren#512785

Op oliegebied zijn hier weinig meetgegevens en met onderzoeksresultaten onderbouwde kwaliteitsverschillen voorbij gekomen. Voor de echte olienerds en oprecht geïnteresseerden hier een Amerikaanse studie naar de kwaliteitsaspecten en -verschillen tussen 'normale' minerale en synthetische motorolie. Opdat we weten waar we het over hebben.

sjoerd1981 schreef :
Ze adviseren dit in een sectie voor het gebruiken van de motor onder de 0 graden. Geldt dit wel boven de 0 graden dan?

CeesS schreef :
Dat vraagt wel enige kennis en geduld om dat te kunnen lezen.