Onderwerp: Perkins motor start niet na vervangen filters

Hallo, ik ben jong eigenaar van een scheepje met Perkins motor waarvan we het brandstoffilter en oliefilter hebben vervangen. Daarna starten liep de motor prima, al stopte we de motor wegens een klein lek in de flexibele uitlaat die we eerst wilden fixen.

Week later is het lek gerepareerd (slang vervangen) en opnieuw starten, maar nu sloeg de motor niet aan! Vervolgens het brandstoffilter ontlucht (met opvoerpomp) en de injectors (dmv wartels losdraaien, motor starten en aandraaien als er diesel uit drupt). Alleen mocht dat niet baten. Maar dan snap ik het niet omdat de injectors brandstof lijken te krijgen.

Nu twijfel ik of brandstof het probleem is, en of het retourlijntje ook ontlucht moet worden .. heb ook de stopknop extra gecontroleerd, die lijkt goed te zitten (die klassieke fout maak ik niet weer). Heeft iemand enig idee waar ik het best naar kan kijken?

Dank voor het meedenken,
Timo

Probeer eens te starten door wat WD 40 in het luchtfilter te spuiten.

ik neem aan dat deze Perkins gloeipluggen heeft?
zo ja; gecontroleerd?
(gemeten)

@escape Ben om 2 u bij de boot zal de WD40 testen (wat doet dat precies?)
@sy helios weet ik eigelijk niet, neem aan van wel. Zit die in de buurt van het luchtfilter? Als ik voorgloei komt er een beetje rook uit het luchtfilter

dank voor het meedenken iig!

De fout zit voor 99% zeker in de dingen waaraan je wat veranderd hebt, dus de brandstoftoevoer. Weet je zeker dat het filter vol zit en goed ontlucht is. Dit is eenvoudig te testen door de lagedrukleiding tussen het opvoerpompje en de hogedrukpomp even [een beetje los te maken] en het opvoerpompje te bedienen of de motor even te starten.

Brandstof kraantje terug open gezet?

Klusje voor 2 m/v.
Een bij de start-stopknop.
Ander met steeksleutel de wartel op de verstuiver (iets) losdraaien, poetsdoek erop houden voor de diesel.
Dan starten en als de diesel er uitkomt de wartel vastdraaien.
Dan de 2de 3de tot de motor start.

Werkt in de meeste gevallen weet ik uit praktijkervaring (werk).
Let wel op lijf en leden met ronddraaiende vliegwiel, v-snaren etc.

@Serus
TS geeft aan dat hij wartels heeft losgedraaid etc

@allen dank dank!

@Zeilvis denk inderdaad dat hier het knelpunt zit. Ben nu een uurtje op de boot met een buur samen meerdere keren ontlucht en diesel toegevoegd aan het filter. Daarna injectors ontlucht tot er diesel uit komt. Daarna starten, ook met wat motorstart in het luchtfilter, maar het slaat niet aan (soms een enkele tel). Wat er nu op lijkt, is dat er lucht ontsnapt bij de water-diesel scheider. Als ik druk opvoer met het opvoerpompje ontsnapt er gesis van onder de kap (zie foto). En wat nu blijkt (al schrijvende check ik) is dat er geen flens (edit: pakking) bij de water-diesel scheider zit ik ga nu eerst checken of dat het verschil maakt, flens toevoegen (want druk valt nu weg en daardoor de aanvoer van diesel).

@jutter had er eerder al lang naar gezocht, maar kon het niet vinden. Buur vond het ook niet (denkt dat het er niet in zit). Heb het iig nooit dicht gedraaid.

Heb maar even een plaatje toegevoegd (ook voor mijzelf)

Excuus volgensmij is het plaatje niet leesbaar, hier een kleinere (hoop dat ie het pakt)

water / diesel scheider
kan aan mij liggen maar normaal is dat tevens een filterhuis (zijnde voor-grof filter)
en ik zie alleen een glas vol diesel...

en als het op de rand lekt, mist dus een rubber ring (zit normaal bij een nieuwe filter erbij)

Klopt! Ja ik noemde flens maar bedoelde pakking, een rubbere ring inderdaad. En volgens mij is dit een scheider voor condens in de tank .. maar ben ook lerende. Het is iig geen filter, en de pakking herinner ik me niet (heb het niet zelf ververst)

Timo schreef :
For your information: dat moet ook, die lucht moet er uit!

ga er dan maar eerst een passend voorfilter in stoppen...

basis regel,...
Alles VOOR je opvoerpomp is onderdruk, alles NA je opvoerpomp is overdruk.
Dit houdt in dat evt lekkages aan de ONDERDRUK zijde moeilijk waarneembaar zijn, aan de OVERDRUK zijde is het vaak wel waarneembaar in de vorm van vloeistoffen (in dit geval diesel) die naar buiten komt.
Als er aan de ONDERDRUK zijde een minuscuul klein lekje is zal dit van invloed zijn op de hoeveelheid brandstof die de opvoerpomp kan opleveren, immers de brandstof moet aangezogen worden en onderbreking van vaccuum is dan funest.
Het ontbreken van pakkingen, "O"ringen of slecht gemonteerde slangklemmen aan de ONDERDRUK zijde resulteren in het slecht aanleveren van de brandstof. Een versleten brandstofslang zal in de eerste instantie niet merkbaar zijn omdat er dan dan toch wel brandstof wordt aangezogen maar dan wat minder, echter in de loop van de tijd resulteert dat in het wel kunnen starten maar na korte tijd toch stoppen van de motor.
Lekkages aan de OVERDRUK kant van de opvoerpomp, de motor blijft dan toch wel lopen immers de opbrengst is hoger dan wat de motor verbruikt,..daarvoor zit oa de retourleiding. Lekkages aan de OVERDRUK zijde zie je ook omdat alles dan vettig en nat wordt.

Mogelijk een open deur, maar het zou niet de eerste keer zijn (bij mij tenminste niet…): heeft de motor zo’n stop-hendel? Zit die helemaal teruggedrukt, en staat die niet per ongeluk nog een stukje omhoog? Dan start ‘ie namelijk echt gegarandeerd niet!

sy helios schreef :
Nergens voor nodig… Dat is bij meerdere motoren niet standaard, ook bij mijn VP2003 zit er een CAV behuizing met enige functie diesel/water scheider.
ReinierZeilt schreef :
Kleppenlichter is ook nog zo ene om te checken. Hoewel die dan niet af en toe een slagje zou moeten lopen zoals TS zegt.
Timo schreef :
Als die waterscheider lucht aanzuigt (niet naar buiten lekt ivm onderdruk zoals Optimaal al opmerkt) dan heb je waarschijnlijk oorzaak gevonden. Die hoort luchtdicht te zijn en goed te zijn ontlucht. Zelf zet ik bij al mijn boten een brandstofbalgje in de aanvoerleiding naar dit groffilter of waterscheider. Met dat balkje kun je ook je motor extreem snel ontluchten btw, dus mooi na het wisselen van filters etc. Ik gebruik dus niet de opvoerpomp om te ontluchten.

Dank voor alle hulp, probleem nog niet verholpen helaas.

Wat @Orange Sunset zei dacht ik ook, verder de stopknop al meer maal nagelopen @ReinierZeilt, ook in en uit geschoven paar keer maar het mechaniek lijkt duidelijk te werken. Maar goed de waterscheider is nu luchtdicht en opvoerpomp pompt diesel uit de bouten van de brandstof-filter en uit (vreemd genoeg) 3 van de 4 wartels van de injecteurs. Lijkt alsof 1 van die wartels niet helemaal lekker zit, ga ik nog nalopen (maar die lopen parallel toch en zouden de druk niet moeten beinvloeden? zou moeten kunnen lopen op min 2 ?)

Verder kwam ik erachter (leer steeds meer!) dat
- er geen bougies zijn, het werkt op compressie, zou het kunnen dat ik de compressie per injectors moet meten?
- het luchtfilter is volledig dichtgekoekt door een eerder probleem dat de motor rook aantrok uit het ruim, ik heb het er af gehaald dus zit nu tijdelijk geen filter op en trekt wel goed lucht aan (zuigt vacuum als ik het sluit)

Timo schreef : Haal er maar even iemand bij die verstand van zaken heeft.

ik zou ook even kijken naar het opvoerpompje als daar een membraam inzit zou dit zomaar spontaan gescheurd kunnen zijn, als je de wartel op je verstuiver los draait en start spuit de brandstof er normaal uit.

succes

tot zover;
3 vd 4 komt diesel uit
ergo; opvoerpompje/membraam zal het proleem niet zijn
4e injector klopt iets niet...

lekt langs de waterscheider cq voorfilter> afdichtring mist of lekt

wel, dat lijkt me duidelijk genoeg om eerst maar eens aan te pakken
en niet op allerlei andere suggesties in te gaan, wordt alleen maar verwarrend.

gloeipluggen; geen bevestiging van

stophandel; onwaarschijnlijk gezien er diesel bij 3 wartels is..

Als de motor recent nog liep dan moet het iets simpels zijn. Hier ook een Perkins, geen gloeipluggen, wel moet de motor hard genoeg rondgaan. Als je tijdens het starten ontlucht en er diesel uit de injectors komt zal hij in ieder geval af en toe moeten 'willen' aanslaan. Heb je dat niet dan kan je proberen er een verse accu aan te hangen zodat je zeker bent dat je genoeg 'kick' krijgt tijdens het starten. Heb dat zelf eens gehad en merkte het eigenlijk niet, de motor ging prima rond maar hoorde pas het verschil in startsnelheid nadat ik de accu gewisseld had.

Het helpt om tijdens het starten iemand te laten pompen met het opvoerpompje. Of even een jerrycan met slang boven de motor zetten dan zou hij ook moeten lopen zonder opvoerpompje (de mijne was jaren kapot)

Joepie! Nog een keer met nieuwe moed (en pa erbij) alles ontlucht en gestart, liep ie gewoon! Blijf het zo gek vinden, gister het zelfde riedeltje meer maals gedaan zonder succes maar nu wel. Nu wel alles bij ontluchten volgens het boekje gedaan. Heel blij kan ik naar de winterhaven varen.

Blijft nieuw voor me de motor, dank aan dit forum en alle mensen die eraan bijdragen. Maar was inderdaad iets kleins.

Succes iedereen dit weekend met de winteropslag, mooie dag om met bootjes in de weer te zijn

Timo schreef : Mooi

Aanhouder wint en aldoende leert men.


Suc6 met overvaren.

Je hebt er nog mooi weer bij ook.
JB