Onderwerp: Volwassenheid Li-Ion technologie.

www.nu.nl/297079/video/jaguar-...engelse-snelweg.html

Wie gaat me verstellen waarom een auto fabriek onder toezicht van BMW dit niet voor elkaar krijgt? of was t volkswagen?

Geen van beide? Onderdeel van de Tata groep.

Landrover is wel een tijdje in handen van BMW geweest (ook al weer 20 jaar geleden).

Wel weer een flutartikel trouwens: 'Zeven Jaguars op een transportwagen vatten maandag plotseling vlam op een Engelse snelweg.'

Nee, er vatte er ééntje vlam die de rest aangestoken heeft. Al dat spul van de Tata groep blinkt nou niet echt uit in degelijkheid vrees ik.

En, wat was de oorzaak? Waren het nieuwe, ongebruikte wagens, of gebruikte met mogelijk schade?

Voor zover ik begreep treden er verhoudingsgewijs net zo veel autobranden op bij EV's als klassieke met verbrandingsmotor.



JB

Gelukkig is de li-ion tech in auto's vrijwel geheel niet van toepassing voor schepen, op een enkele beun na.

Onderwerp is net zoiets als kielen.

Er sterven in Nederland een hand vol mensen aan CV ketels, maar geloof toch niet dat iemand het daar koud om heeft.

Over 20 jaar kijken we terug op deze periode en dan schudden we meewarig onze hoofden over de EV's, maar brandgevaar zal ons niet bijblijven.

Wat een bullshit weer. Er storten meer vliegtuigen neer dan dat dit gebeurt.

Joop66 schreef :
Wat voor elkaar krijgt? Brandwerende auto’s? Dat is nog geen autofabrikant gelukt, EV of niet.

Laatmaarwaaien schreef :
Nou,in absolute zin, zijn dat wel veel vliegtuigen...
JB

Joop66 schreef :
Remschoen van de trailer die is blijven hangen? Peuk uit het raam die onhandig terecht komt? Doorgesleten bedrading of hydrauliek van de hefplaat? Vastgeslagen lager van de aanhanger?

Vlammen verplaatsen zich het liefst omhoog. Dus dat het trailerwiel in brand staat komt waarschijnlijk omdat de brand daar is begonnen.

Er lijkt idnerdaad nogal wat confirmation bias in de berichtgeving te zitten:

www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/

Nu kan ik wel gaan zeuren dat dit de VS is, maar laat ik dat maar niet doen. Zoverschillend is dat nou ook weer niet.

Excuus voor t stemmingmaken, en dank voor de correcties.

Flutartikel idd. Hey! Foto van EV die in de fik gaat, yes ! Voorpagina artikel !
Ik zag laatst wat echte cijfers over afgebrande autos. Benzineauto's vatten vaker vlam dat electrische. En dan heb je in een ev meer tijd om de auto te verlaten dan bij bezine.

In een brandweer tweet werd net ook aangegeven dat de brand vrijwel zeker is gestart bij de achteras van de trailer. Heeft dus weinig met li-ion te maken.

Enige wat er mee is, dat als zo een zuinige een EV in brand vliegt dit gelijk vaak een probleem is om die te blussen. Dat wil niet omdat die beschadigde accu stroom blijft leveren blijft het ook ontbranden. Daar zijn wel oplossingen voor zoals de hele auto een etmaal in een met water gevulde zeecontainer dompelen.

Freek

@freek : kleine toevoeging : dat is alleen bij de ev's met een nikkelvariant, niet de ijzervariant waar al ook steeds meer van rondrijden.

Exact. De Tesla model 3 standard range wordt geproduceerd met LiFePo3 accu’s.

nardus schreef :
Houd je er dan ook rekening mee dat er vele (duizenden) malen meer benzine auto's rond rijden dan EV's - wat de vergelijking dus op z'n minst lastig maakt-?
En per definitie zeggen dat je sneller uit een EV dan uit een benzine auto komt is natuurlijk nogal, ehh, ongegrond.
Flutartikel: ja, eens
De beargumentering: matig...

Orange Sunset schreef :
Dat lijkt me erg instabiel. Zo'n accu zal driftig op zoek gaan naar zuurstof om een LiFePO4 accu te worden.

tuur schreef :
Het artikel wat ik op 10 december deelde gaf daar wel behoorlijk inzicht in.

Eclips schreef :
Woeps

Ozon accu's??

Die ‘woeps’ mag Eclipse zelf fixen