Onderwerp: Mercury 8pk 2-takt wilt niet starten.

beste lezer,



Vorig jaar heb ik via de gemeente een buitenboordmotor (mercury 8pk 2-takt) weten te bemachtigen. Deze motor heeft enige tijd onderwater gelegen en zag er behoorlijk toegetakeld uit. Na heel veel sleutelwerk, schoonmaken en nieuwe onderdelen bestellen was het tijd om de motor te starten, De motor deed het na 2 keer trekken en alles werkte zoals verwacht:woohoo:. Ik heb gelijk de motor op mijn boot gezet het laatste afstelwerk gedaan en een stuk gevaren. De motor werkte goed maar af en toe haperde hij.

Thuis aangekomen heb ik het vliegwiel eraf gehaald. De laadspoel was wat verroest dus die heb ik schoongemaakt met een zacht borsteltje zodat het koperdraad niet kon beschadigen. Vervolgens heb ik het vliegwiel er weer op gezet en was het tijd om de motor te starten.

Na 20 keer trekken startte de motor nog steeds niet wat opmerkelijk is omdat hij voorheen wel makkelijk starte. Vervolgens heb ik de bougies losgedraaid en ze tegen het motorblok gehouden, bij beide bougies was een sterke blauwe vonk te zien. Bougies er weer in gedraaid nog eens een stuk of 20 keer trekken met en zonder choke, luchtschroef afgesteld, veel en weinig gas gegeven maar de motor gaf geen teken van leven. wat ook opmerkelijk was is dat de bougies ook niet nat waren dus heb ik zelf wat benzine in de cilinder gespoten. Als ik aan het koort trok hoorde ik af en toe een harde knal maar daar bleef het ook bij.



- Bougies geven een sterke blauwe vonk.
- Bezine nog geen 2 weken oud.
- Benzine goed gemengd (1:50)
- Dodemans schakelaar staat goed.
- Carburateur helemaal schoon. (leidingen doorgespoten met perslucht)
- Etc.
- Etc.
- Etc.


Weet iemand wat het probleem is?........



Foto's mercury:

Before foto.

After foto.

Foto motor zonder vliegwiel.



Groet Matthijs,

Heb je het vliegwiel weer goed terug gezet op de juiste stand (met het spietje op zijn plaats)

Ik kan maar twee dingen bedenken: 1 de motor krijgt geen benzine, dus de carburateur nog eens goed schoonmaken, of 2 je hebt het vliegwiel er niet goed opgezet, zodat de vonk van de ontsteking op het verkeerde moment komt. Vaak staat er op een vliegwiel een merkteken.

Toen ik het vliegwiel eraf heb gehaald en ik naar het spietje keek was die helemaal verbrijzeld. Dus heb ik hem zonder spietje er weer op gezet, ik heb er wel rekening mee gehouden dat de inkepingen van het spietje op de juiste plaats zitten en het vliegwiel goed aangedraaid (misschien is het vliegwiel toch verschoven). Morgen ga ik even een spietje maken van een plaat staal. Hopen dat de motor dan werkt.

Bedankt voor je reactie @AI800 en @jerry.

Ik heb de carburateur goed gereinigd en elk onderdeel nagekeken en schoongemaakt. Voordat de benzine de carburateur in gaat moet de benzine langs 2 filters. Filter in de slang van de externe tank naar de benzine connector en langs de filter tussen de benzine connector en de carburateur. Dus het lijkt mij niet dat de carburateur al vies is na een aantal pogingen tot starten, maar ik ga hem voor de zekerheid nog eens goed schoonmaken.


Bedankt voor je reactie @jerry.

Zonder spietje gaat ie geheid verdraaien , als bij de eerste paar omwentelingen. , ik zou dat spietje toch maar even terugzetten !!!! Ik zou het onstekings tijdstip even controleren met een stroboscoop.

op je vliegwiel staan tijd markeringen …

Ik heb zojuist even het vliegwiel eraf gehaald en die was inderdaad verdraaid. Uit een plaat staal heb ik het spietje gemaakt (zie foto) vervolgens het vliegwiel gemonteerd. Morgen ochtend ga ik de motor proberen te starten. Als de motor nog steeds niet start ga ik het onstekings tijdstip controleren. Morgen laat ik weten hoe het verlopen is.

Bedankt voor de reactie @AI800.

Hoi Matthijs,

Gewoon even een echt origineel spietje halen, kost niet zoveel en werkt beter dan wat je nu hebt gemaakt.
Een spie moet 100% goed passen, zodra er een beetje ruimte is kan het je een krukas kosten en dat betekent in jouw geval het einde van je motortje.
Er is vast in de buurt wel een bromfiets of motorzaak die een assortiment spietjes heeft en misschien woon je wel bij een mercury dealer in de buurt.

En ben je zeker van mengeling 1/50? Mijn Yamaha 2t vraagt 1/100

Dubbelpost

Mijn 6 pk 2 cyl 2 takt is hetzelfde motortje.
Loopt op 1 op 100. Als ik 1 op 50 meng rookt ie erg.

Spietjes bij de betere ijzerwarenzaak. Hebben ze vele maten. Hier in Zwolle bij Takamn en van Rossum

Gr Rob

DavidS schreef :
Als je de handleiding van Yamaha er op naslaat, staat daar waarschijnlijk in dat voor professioneel gebruik toch 1/50 wordt aangeraden. Voor de Mariner die ik vroeger had, was dat iig zo.

Moraal: meer dan 1/100, minder dan 1/50.

Spietjes moeten met heel kleine speling (~0.05mm) passen. Anders gaan ze uitslaan en is de krukas, èn het vliegwiel naar de kloten, en krijg je de timing nooit meer goed en stabiel.

Timing staat opgegeven in de manual. Misschien de workshop manual, en is inderdaad met een stroboscoop te controleren. Komt vrij spits. Als er helemaal niks te vinden is, is 10 graden voor het Bovenste Dode Punt een behoorlijk bedrag om te beginnen.

Let op: Te vroeg, en hij gaat pingelen en je zuiger verbrandt, te laat, en je verliest heel snel vermogen en hij start slecht.

hmmm 10 graden voor bdp? beetje weinig denk ik maar wie ben ik. Toch even zien dat je een wp boek krijgt waar het in staat. Anders trek je jezelf het apezuur en start hij nooit.
Mogelijk heeft zo een mercuty al wel een variabele ontsteking.

Ik heb evt. wel een digitale manual vanaf 1986 voor je.
PB je emailadres maar.

Daar staat in 8° BTDC ± 1°???

En ik heb nog een mooie Merc 6PK 2T hangen voor de verkoop.
Kleinzoon wil sneller.