Onderwerp: sole diesel, vrij nieuw, start soms niet, meestal

Jeroen-Pion schreef :
Ik had er nog nooit eerder van gehoord. Als het echt is dan zou het een flink probleem kunnen zijn.
Het filmpje en verhaaltje vind ik dan wel een beetje een "wij van wc eend adviseren wc eend" gehalte hebben.
Vraag mij trouwens af of dit fenomeen zich dan ook voordoet bij gtl??

Mim, fijn dat je de oorzaak gevonden hebt. gare verbindingen en slechte relais/schakelaars zijn wel vaker een probleem.

Thijsnoort schreef :
Nee ze halen de prut voor je uit de tank verder niets , je mag het ook laten zitten

mim schreef :
Na twee weken zonder hapering starten is het probleem toch weer terug. Het is mij een raadsel waarom een motor meestal direct start, af en toe niet start, maar dan wel na een paar keer achter elkaar de sleutel omdraaien toch ronddraait en aanslaat. Bij het nalopen van mogelijkheden kwam ik bij het dashboard met startcontact. Dat is niet helemaal vochtvrij gemonteerd. Zou het kunnen dat vocht in het startcontact de boosdoener is? Bij regen zou het de contacten wat vochtig kunnen maken, wat weer verdampt bij droog weer. Zou dit het raadsel kunnen oplossen? Of moet ik het toch ergens anders zoeken?

mim schreef : Vocht kan zeker een grote boosdoener zijn. En het vervelende is dat vocht ergens gemakkelijker intrekt dan dat het er naderhand weer uit dampt. Bovendien tast het je contacten aan. Je zou om te beginnen het contactslot eens kunnen demonteren. Dan zie je of je verbindingen met de diverse kabeltjes gaaf en schoon zijn. Zo niet, schoonmaken. En contactslot een tijdje bij een warme fohn houden. Daarna weer monteren en kijken of het probleem dan over is. Zo ja, dan een voorziening maken dat er geen vocht meer bij het slot kan komen. Zo nee, dan het draadje wat je startrelais bedient op een puntje met spanning drukken. Dan omzeil je de contacten in het slot en zou de motor zo moeten starten. Als de motor dan goed start dan lijkt het erop dat de contactpunten in het contact vuil, nat of ingebrand zijn. Dan zal je dus een nieuw startslot moeten monteren en ook zorgen dat daar geen vocht in kan komen.
Succes. Mvg Felix

Sorry voor mn late antwoord. Was op reis. Maar nieuwr accu was idd de oplossing. Daarna nooit meer niet gestart. Dus zeker 100 keer na het euvel met de nieuwr accu gestrart en deed zich niet meer voor. Relais zal vast gevoelig blijven voor een oudere accu maar voor 100 euro per keer dan maar iets vaker vervangen. Zal vast wel paar jaar goed gaan nu. Grtjs

Een dikke maand geleden bij het invaren van de haven zelfde probleem gehad met mijn mini-17, motor wilde opeens niet meer starten, nog niet eens een klik van het startrelais. Omgedraaid, fok uit en voor anker. 10 minuten later de reden en oplossing gevonden, de accu inderdaad. Bij mij heel simpel, met de accuschakelaar de andere accu ingeschakeld, starten en lopen. Andere accu weer gekozen, niet starten. Nu ik dit verhaal van de relais lees wordt het allemaal nog wat duidelijker denk ik, ik vermoed dat als je het contact omdraait met een defecte of behoorlijk lege accu de accu eerst al d.m.v. de gloeiplug dermate belast wordt en daardoor de accuspanning dusdanig inzakt dat het kleine relais voor het echte startrelais niet meet voldoende aantrekt. Je hoort dus helemaal niets, ook geen startmotor die het moeilijk heeft om de motor rond te draaien, zelfs geen klik van het startrelais, en de boordspanning zakt ook weer niet dermate in dat je merkt dat de zaak te ver belast wordt door de startmotor, lampjes op het motorpaneel gaan niet helemaal uit tijdens het omdraaien van de sleutel. Dermate vreemd dat ik in eerste instantie niet eens door had dat het een te lege accu zou kunnen zijn en dus gekozen om eerst maar even voor anker te gaan.

En 10 jaar geleden in de eerste maand na het inbouwen van de motor een defecte zekeringhouder gehad op het bedieningspaneel, dan ook niet starten. Was meen ik een breukje in het kunststof.

Het probleem is bij mij, na nieuwe accu en nieuw 2e relais, niet geheel verholpen. Het gaat weken goed en dan opeens een paar keer dat de startmotor hapert, maar na een paar keer starten wel aanslaat. Blijft vreemd. Overigens hoor ik wel altijd een klik en een begin van een ronddraaiende startmotor. Iets (het 2e relais?) breekt de startprocedure af.

Is die startmotor niet gewoon vuil van binnen?
Waardoor hii wel rondgaat maar de bendix onvoldoende kracht
geeft om te starten.

A

Ok, en is dat dan na een lange dag zeilen als de accu de hele dag goed is gebruikt? Heb je de accuspanning al eens met een multimeter rechtstreeks op de accu gemeten, en hoever de spanning daarna inzakt tijdens het starten? Zitten de kabels maar de startmotor goed vast en zijn ze dik genoeg?

En niet onbelangrijk: hoe is die startaccu bemeten?
Als deze constructie dermate kwetsbaar is dat een klein beetje stroomverlies tot problemen leidt, zou ik er een overbemeten accu (lees: wat meer dan minimaal nodig CCA's) in zetten.

mim schreef :
Hoi, heb je hier ooit een oplossing voor gevonden? Ik heb met een Sole 17 mini precies hetzelfde probleem, de startprocedure wordt ineens afgebroken. Met een nieuwe accxu leek het verholpen, maar er zit inmiddels ook ergens iets elektronisch niet goed waardoor de gloeikoppen onvoldoende spanning krijgen en het starten heel moeizaam gaat (als de startmotor uberhaupt de klik krijgt om te gaan draaien). Ben benieuwd!

HP schreef :
Bij mij is het probleem opgelost door het plaatsen van een nieuw contactslot. Ik hoor dat bij meer solé-motoren dit het euvel van het slechte starten is. Het probleem is begonnen na ong een jaar nieuwe motor. Mogelijk dat vocht in het contactslot de boosdoener is. Moet niet kunnen, slechte kwaliteit contactslot. Ik heb het instrumentenpaneel nu beter geïsoleerd van regenwater.

Een startrelais vreet vaak dermate veel stroom dat regelmatig een contactslot daaronder lijdt.
Wat mij betreft hoort er standaard een normaal relais geplaatst te worden tussen het startrelais en het contactslot.

Sole heeft aan het motorblok een dikke connector met een rubber hoes. Aan de andere kant de koppeling naar het dashboard ook dezelfde connector met een hoes. Deze connectoren/hoezen worden vaak over het hoofd gezien. Als ze niet goed vastzitten dan wil de connector als gevolg van trillingen en zwaartekracht half uit de tegenconnector vallen of de krimpaansluitingen beginnen het te begeven. Ook kan hier vochtophoping plaatsvinden hetgeen lekspanningen/ extra weerstand genereerd.

Voor de rest aan het blok de relais...die hebben wel hele zielige draden naar het relaisblok (< 1sqr)
Ook de aansluiting van deze relais willen corroderen met slecht starten tot gevolg (gloei aansturing,..solenoide van de startmotor aansturen....)

Dank voor de snelle antwoorden! Contactslot ga ik dan ook maar eens nalopen en zonodig vervangen, plus alle bedrading tussen paneel en motor. Het probleem dat je omschrijft is nl precies hetzelfde bij mij (voldoende accuspanning, maar tussen voorgloeien en starten een spanningsval waardoor startmotor niet aanslaat).