Onderwerp: Suzuki DF6 uit 2008 komt niet op toeren

Ik heb sinds kort een Suzuki DF6 uit 2008.
Nog niet aan de bijboot gehangen, maar in de Werkplaats in een kliko gehangen en gestart.
Nou dat ging niet lekker. Alleen te starten met de choke helemaal open.
Waarna hij direct weer afsloeg.
Bij de koop liep hij goed. Heb hem vorige herfst op Aspen laten lopen en de carburateur leeg gedraaid.
De carburateur uit elkaar gepeuterd en in de Ultrasoon gedaan.
Nu loopt hij mooi stationair, maar als ik vol gas geef, smoort hij bij ongeveer 3/4 gas en komt niet op toeren.
Overal op het WWW gezocht naar een servicemanual om de vlotterhoogte te vinden en af te stellen.
Niet dus.
Nou dan maar een Servicemanual kopen. Kan alleen maar met Visa of een andere mogelijk betalen en ja die heb ik niet.
Dus mijn vraag heeft één van jullie voor mij iets liggen??
Bij de Dieseldokter ook al geïnformeerd, maar die heeft alleen DF4 DF5.
Is de DF5 mss het zelfde als de DF6???
Bij voorbaat dank.

deze?

Sproeiers mechanisch goed schoonmaken met sproeier vijltjes
Dit gaat bijna nooit goed met ultrasoon alleen

ReneK schreef :
Nou heb ik me wijs laten maken, om nooit met "iets" in de sproeiers te prikken/peuren.
Is dit nieuw???

Ik heb dus Ultrasoon en perslucht 8 bar ter beschikking.

FriendlySailor schreef :
Nieuw ? Nee hoor , die bestaan al zo lang als ik me kan herinneren
Maar met de slechte benzine van nu gebeurt het veel sneller en de aanslag is veel hardnekkiger en is alleen mechanisch goed te verwijderen , en af en toe helemaal niet

Maar als je er niet in wilt ‘peuren’ even nieuwe sproeiers bestellen

Ik heb (denk ik) geen slechte benzine gebruikt.
Aspen en dat is aanbevolen benzine................toch??

Ga de sproeiervijlen bestellen.

Zoek naar sproeier boortjes.

Gedaan

FriendlySailor schreef :
Maar is er voorheen ook altijd Aspen gebruikt ?

Kan natuurlijk ook zijn dat ie teveel peut krijgt. Sluit de vlotter goed? Maar kun je ook wel zien aan de bougie, als ie teveel krijgt. Voor doorprikken van een sproeier heb ik nog nooit iets gekocht simpel met een stukje koperdraad dat uit meerdere aders bestaat even een halve tot minuut per gaatje poetsen. Koper is heel zacht en beschadigd de sproeier niet. Overigens wel raar als ie dit nu heeft een motor carburateur met aspen gevuld zou je goed moeten kunnen laten staan lijkt mij.

Freek

ReneK schreef :
Kijk dat weet ik niet natuurlijk.

freek1970,

De vlotter sluit goed af................gecheckt.
Koperdraadjes ..........................ga ik proberen.
De carburateur nogmaals in de Ultrasoon gereinigd, maar nog niet proefgedraaid.
Gaat maandag gebeuren.

En de vlotterhoogte controleren...........moet ong. 14 mm zijn.

Nou dan zou t moeten lukken! Carburateur ook helemaal uit elkaar gehaald (ik ken die suzuki niet, mogelijk zit in de midden onder een sproeier nog een sproeier met veel gaatjes dat ding moet ook schoon…althans das bij mijn mercury van 4 pk zo.)

Freek

klopt die zit er ook in.
suzuki geeft aan eerst dat ding in een solvent en daarna uitblazen met perslucht

Is wel een kwestie van netjes sleutelen met goed passende schroevendraaiers dan krijg je ze goed los die sproeiers zonder de sleuf in de kop te vermoeren. Als te vast nacht weken met kruipolie.

Freek

Update:

Er blijkt uit de brandstofpomp benzine te lekken.
Alles er rondom heen zit met benzine.
De brandstofpomp gedemonteerd. Pakking ziet er niet jofel uit.
Is helemaal plat en sluit niet goed af.
Omdat een nieuwe te lang op zich laat wachten maar ff met vloeibare pakking van Locktite
afgedicht.
Maandag testen.

heb dat ook na de winter, het lijkt wel wat te verdrogen na een tijdje draaien is het lekken ineens over.

Sprokkie schreef :
Gebruik je Aspen of tankstationbenzine?

Hi FriendlySailor,
met aandacht volg ik dit draadje want reeds enkele keren de carburator gecleaned en telkens 'clugged', een afzetting binnenin als het ware, zelfs met Aspen draaiend.
Ik brak me het hoofd om uit te vissen vanwaar die residuen toch bleven komen?
Tot de dag dat ik een pijp van het kleppendeksel naar het luchtfilter los had zitten (ik ging proefdraaien zonder het grof luchtfiler - air intake manifold - die had ik nog thuis liggen ) en warempel, uit dat slangetje spuwde allerlei rommel, het was onderhand een maand geleden dat de motor nog gelopen had. Dit bracht me tot de google zoekterm naar: crankcase vent tube:
"Many small four-stroke engines such as lawn mower engines and electricity generators simply use a draught tube connected to the intake system. The draught tube routes all blow-by gases back into the intake mixture and is usually located between the air filter and crankcase."
Ik heb deze pijp weggeleid van de carburator luchtinlaat naar een plek buiten het motorhuis, zoals in de 70-iger jaren nog gebruikelijk was.
Ik moet nog ondervinden of deze opstelling de tijdproef doorstaat, maar hier alvast mijn ervaring hiermee, misschien dient het tot wat (al is het maar gedeelde smart).
Met scheepse groet

DavidS schreef :
Tankstation

Vandaag de gehele dag met die k@....motor bezig geweest.
Allereerst geconstateerd, dat er een verkeerde bougie is zat. Deze vervangen en verrek, hij loopt al iets beter, maar komt niet op toeren.

De pilotschroef is niet bereikbaar. Die blijkt door een plaatje afgedekt. De monteur bij Oomen (Drimmelen) gaf de tip om de dop er uit te halen. Dus het dopje van de schroef eruit gehaald en ja hoor daar is tie. Dus de motor gestart en de pilotschroef in- en uit gedraaid.
Maar er gebeurt helemaal niets????
De motor moet dan toch minder of beter gaan lopen?? In ieder geval reageren??

De carburateur nu al 4x in de Ultrasoon gehad. 20 minuten op 60gr. met TICKOPUR R33 Reinigingsvloeistof.
Hierna met 8 atm. schoon- en doorgeblazen.
Dus simpele conclusie..................nog steeds (iets) verstopt??

En nu????
Wie heeft de gouden tip???

De DF heeft een begrenzing als die niet wordt belast. In feite heb je alles goed gedaan. Gewoon achter de boot hangen en in zijn werk volgas...

De DF4, 5 en 6 zijn technisch identiek, behalve dat de DF6 een carburateur heeft met een iets grotere doorlaat en de 4 pk is niets anders dan een 5 PK met een aanslagbeugeltje op de gasklep waardoor deze begrenst is. Alle andere onderdelen komen overeen, inclusief ontsteking etc.

Als je voor 99% zeker weet dat het in de brandstof toevoer zit dan doe je jezelf een plezier door deze te bestellen:

Ik heb net dit geweldige item op AliExpress gevonden. Bekijk het nu! €29,67 9％ Off | 13200-91J70 Carburateur Voor Suzuki Buitenboordmotor 4 Takt DF6 DF4 DF5 13200-91J00 13200-91J91 13200-91JM0
a.aliexpress.com/_mrSFPdE

Ik had hetzelfde gedoe met mijn 2008 DF4 (zonder gasklep aanslag beugeltje, dus 5 pk en het probleem zat ‘m uiteindelijk in het veertje in de vlotternaald. Het naaldje kost iets van 20,- en bleek niet vlot leverbaar. Dus voor 2 tientjes meer maar een hele carburateur besteld en gemonteerd. Het motortje heeft nog nooit zo mooi gelopen en heeft nu ook meer vermogen. Inmiddels heb ik al heel wat litertjes er doorheen gestookt zonder ook maar één slag verkeerd.
Ali belooft 12 dagen levertijd, het werden er slechts 5.

Als het motortje goede compressie heeft dan zou alleen je ontsteking nog over blijven als oorzaak van het slechte lopen en kan je overwegen de onsteking spoel te vervangen. Kost ook niet de wereld.

gerwinhaaijema schreef :
Ik heb dat ook overwogen, maar levertijd 17 juli en as dinsdag willen we weg...........

De Optimaal schreef :
Ik draai proef in een kliko, met de schroef in werking en hij komt niet op toeren.