Onderwerp: Motoruitlaat op Hurley 700

Ik heb een boot Hurley 700. Achterin de boot bevindt zich een compartiment voor een buitenboordmotor. Er is een probleem met het verwijderen van uitlaatgassen uit het compartiment. De vorige eigenaar heeft dit probleem opgelost door een slang aan te sluiten op de uitlaat van de buitenboordmotor. Het uitlaatgat is niet bedoeld voor bevestigingsmiddelen, dus de verbinding is zeer onbetrouwbaar en de slang springt af en toe uit het gat.

Ik zie 2 manieren om dit probleem op te lossen:
1) verbeterde slangbevestiging
en de mobiliteit van de buitenboordmotor verminderen
2) ventilatie van de gehele motorruimte

Ik zou allereerst willen weten of de eigenaren van Hurley 700 (Рurley 22) met een dergelijk probleem worden geconfronteerd. Zo ja, hoe gaat u het liefst met dit probleem om?

Ik heb een Hurley 700 en een Mercury Sailpower van 6pk (andere carb, dus niet de standaard 5pk).
Iets bovenaan het staartstuk van de motor kun je een slang aansluiten die de stationaire uitlaatgassen dmv de slang verwijderd.
Dit is aangesloten op een kunststof huiddoorvoer met slangtule. Je kunt de motor nu stationair laten draaien omdat de uitlaatgassen via de slang naar buiten verdwijnen.

Wordt er meer vermogen gevraagd dan verdwijnen de uitlaatgassen via de schroef.
Een langstaart met een werkschroef en de uitlaatgassen via de schroef is een must.
Dan heb je helemaal geen last meer van smoren.

Jouw probleem is feitelijk dat de slang losschiet.
Als je een doorvoer neemt van Trudesign is de tule lang genoeg om de slang niet los te laten schieten. Geen klem nodig.
Je dient ook goede uitlaatslang te nemen, lang genoeg en zorg voor een lus. Condenswater en of water van buitenaf blijft dan in de lus staan. Start je de motor dan blaast dit er direct uit.

Er zitten op het staande schot twee vierkante gaten, daartussen de roerkoning.
Soms zitten deze dicht met een luikje. Dan krijgt de motor niet genoeg lucht, dus deze moeten open zijn of open gezet worden.

Bekend fenomeen voor H700 zeilers. Ik heb er ook 1 gehad.

Wat ik deed: tijdens langere stukken is het geen probleem. De bulk van de uitlaatgassen verdwijnt onderwater met het scrhoefwater naar achteren.

Bij de ingang van een haven zette ik het luik open. Speciaal haakje aan de achterstag gebfröbeld.

Dan ging t allemaal behoorlijk ok.

Ja Joop dat is ook zo en we hebben het er geloof ik hier al eens over gehad.
Ik heb ook een haakje aan de stag, sowieso kan bij mij het luik dicht ook stationair.
TS reageert niet, bij hem schiet de slang op de uitlaat los.

@TS: Type BBM hier weergeven kan misschien tips opleveren om de uitlaat goed vast te zetten.

Joop66 schreef :
Precies dit. Bij stationair komen de uitlaatgassen bij mij (yamaha 6pk 2t) ook via de schroef, en dus ook weer de bun in. dus bij sluizen, havens ed gaat bij mij de klep open. bij half gas of meer kan de klep dicht.

Dank u voor uw antwoorden
Ik wil de Trudesign-connector (of iets dergelijks) proberen. Het lijkt erop dat dit de meest pragmatische oplossing voor mijn probleem zou kunnen zijn. Hoe dan ook, ik zal het hier melden als ik het geprobeerd heb.

Ik heb een 90° connector van 10 mm geprobeerd (trudesign heeft die maat niet). In eerste instantie paste het er niet in, ik heb met een papiermes een stukje plastic verwijderd, dus het ging er redelijk goed in. Dus het lukte me om 4 mijl af te leggen, terug te keren en aan te meren. En precies op het laatste moment ontdekte ik dat het uit het gat ging. Het probleem is dat als ik de motor in achteruit zet, de slang geleidelijk naar buiten gaat. Meerdere iteraties zijn voldoende. Dit jaar haal ik de motor op voor onderhoud, dat moet helpen bij de bereikbaarheid van de uitlaat. Misschien zal ik kijken hoe ik iets betrouwbaar genoeg kan installeren