Onderwerp: Yanmar schudt en as lijkt verschoven

Mijn Yanmar 3YM20 is van 2016. De laatste tijd merk ik een wat afwijkend geluid. Beetje lastig te zeggen, wat bonkend geluid.
In bijgaande video zie je dat hij in ieder geval behoorlijk schudt in stationair en ook bij wat lage toerentallen. Ook kan je zien dat er een vetstreepje zit op ca 1,5 cm afstand van de seal.
Nu heb ik recentelijk zeer plotseling (zonder even rustig in z'n vrij te wachten) en erg krachtig achteruit moeten slaan (vaarde bijna tegen een brug aan ).
Kan het zijn dat de as wat naar voren is geschoven of juist naar achteren en dan weer terug? Anders kan ik moeilijk verklaren hoe dat streepje vet er kan komen.
De as kan ik niet met de hand verschuiven. Dus lijkt wel echt vast te zitten.

Ik ga eerst de motorsteunen eens controleren.
Meer tips?

Video:
www.youtube.com/shorts/jnh8OJIvFUI

Ik zou eens kijken of de as nog nou in de flens op de keerkoppeling zit.
Daarnaast lijkt de as ook niet helemaal recht? Hij kijkt wat te zwalken?

IK vind het heeel erg mee vallen.

Ik heb de steunen gecontroleerd. Alles zit goed vast. Rubber ziet er prima uit.
As zit goed vast in de keerkoppeling. (anders had je denk ik ook eerder een gierend geluid gehoord).
Kortom: Ik kan niets vinden.
Afwachten of het in de toekomst nog wat duidelijker wordt.

Ook naar mijn idee valt het met dat schudden nogal mee. Je kunt eens kijken naar het stationaire toerental, dat misschien aan de lage kant is.

Wel een opmerking met betrekking tot het slangetje dat op de seal (watergesmeerd zwevend lager) zit. Dat loopt uiteindelijk naar beneden, waar het op een lager punt dan de aansluiting op het lager, in de huid van de boot uitkomt.
Naar mijn idee is deze aansluiting op de manchet van de seal bedoeld als een beluchting en niet in de eerste plaats als wateraanvoer. Lucht die zich mogelijkerwijs in de manchet heeft verzameld, zou door dit slangetje moeten kunnen ontwijken, waardoor de manchet zich geheel met water kan vullen, wat uitdrukkelijk de bedoeling is van een dergelijke watergesmeerde schroefasafdichting. Zoals de zaak nu is gemonteerd werkt deze niet als beluchting. Lucht die op welke manier dan ook in de manchet terechtkomt kan niet weg.
In de praktijk is die lucht er ook uit te krijgen door net achter de doorvoer in de manchet te knijpen, maar daar moet je dus wel regelmatig aan denken.

Als er aan het andere eind van de schroefas (bij de schroef) een waterdoorlatend lager is aangebracht, is extra watertoevoer niet nodig. Als dit niet het geval is kan er water uit het koelcircuit worden afgetapt, terwijl de zaak toch kan beluchten.
Over dit onderwerp is hier al vaak geschreven, trouwens

Calidris schreef :
Heb alleen ervaring met saildrive en schrok toch even van de beweging.
Is achteraf gezien wel logisch en zal bij saildrive niet minder zijn...

@WL: Dank je voor de opmerking mbt de seal.
Ik heb de discussie hierover gevolgd en kan er eigenlijk geen speld tussen krijgen. Toch staat op de handleiding van deze seal dat er echt koelwater door moet (met scheppende inlaat bij een zeilboot). De monteur die alles heeft gemonteerd was een ervaren diesel monteur en installateur. Dus ik laat het maar zo. Zit er inmiddels 7 jaar dus het zal wel goed gaan.
Erg lastig is echter het vorstvrij maken van eea. Dus de volgende wordt een ander merk

Tja, valt me ook wel mee. Je zou voor de zekerheid de uitlijning kunnen controleren, is die nog goed dan zou ik het verder wel geloven.

alweereengijp schreef :
Het schudden (van de motor) is hetzelfde als ik hem in z'n vrij zet (de as draait dan dus niet). Dus het lijkt me dat de uitlijning van de aandrijfas niet de oorzaak is, of zie ik dat verkeerd?

pieter2 schreef :
Over vorstvrij maken hoef je jezelf niet veel zorgen te maken. Het rubber van de seal geeft voldoende mee en zal bij bevriezing van het water wat erin zit niet scheuren. De schroedaskoker loopt in theorie meer risico, maar deze zit helemaal onderin de boot en zal voornamelijk de temperatuur van het buitenwater aannemen, dat 30 - 40 cm onder de waterspiegel altijd boven nul is.

De watertoevoer bij zo'n seal dient in de eerste plaats van een doorlatend rubberlager bij de schroef te komen:

kokwatersport.nl/product/vetus...1-12-kunststof/81248

Als je de slang op de seal omhoog laat lopen en aansluit op een viersprong (zelf te maken uit koperen pijp) die is opgenomen in de slang die koelwater naar de uitlaat voert (aangenomen dat je een watergekoelde uitlaat hebt) en daarbij de vierde aansluiting naar een hoog punt in het bovenboord voert heb je wateraanvoer èn beluchting voor de seal. Ook als er geen waterdoorlatend lager bij de schroefas zit.

Maar ik geef toe: als de zaak al vele jaren probleemloos functioneert en er geen sprake is van overmatige slijtage van de seal, dan is er niet zoveel aanleiding om er iets aan te veranderen.
Echter: als ik de monteur was geweest had ik het anders gedaan..

Ik zou in ieder geval regelmatig even in het voorste deel van de seal knijpen tot er water uit komt; dan is de lucht er ook uit.