Onderwerp: Overwinteren buitenboordmotor

Dit is mijn eerste winter als bootbezitter en was even benieuwd hoe alles "goed" te doen. Met de huidige kou periode bedacht ik dat ik de buitenboord motor het beste niet de hele winter in het (zoute) water zou laten hangen. Omdat er in de kajuit weinig steun is om hem rechtop te bewaren, vroeg ik mij af of ik hem ook veilig plat neer kan leggen, of is er dan het risico dat er vloeistoffen naar de verkeerde plaats gaan stromen, met mogelijke schade tot gevolg?

sowiezo zou ik hem niet in het water laten hangen, voor je het weet groeien er mosselen in het staartstuk en de koelkanalen...
Als je hem optrekt uit het water zou het toch prima moeten zijn, het koelwater loopt er dan uit. Dan kan hij lekker op de motorsteun blijven zitten.

Heb je een 2 takt? Of een 4 takt?

Een 2 takt kun je gewoon leeg laten lopen (dus uit het water, rechtop houden en het water loopt er uit. Hoe je hem daarna neerlegt maakt in principe niet uit.

Een 4 takt heeft een carter met motorolie. Bij een 4 takt kun je het water wel gewoon weg laten lopen zoals bij een 2 takt. De 4 takt moet echter op een specifieke manier (meestal op de zijkant, op de gashendel) worden neer gelegd. Zie hiervoor de handleiding. Doe je dat niet, kan de motorolie eruit lopen, of op de cilinder komen.

Vaak staat het ook ergens op de kap op welke zijkant je hem mag leggen.

Eigenlijk kun je beter nog een paar andere dingen aan je motor doen.
Als de motor nu in zout water zit, is het wenselijk om hem nog in zoet water te laten draaien aan het eind van het seizoen, maar misschien is dat lastig. Of doorspoelen.
Verder, benzine moet er zoveel mogelijk uit. Dus motor laten draaien zonder de benzineslang eraan, tot hij stopt. Vervolgens de carburateur aftappen. Dan is de meeste banzine er wel uit. Doe je dit niet, dan kun je aan het begin van volgend seizoen startproblemen hebben. Ook de benzineslang leegmaken.

Zoek maar eens naar ‘buitenboordmotor winterklaar maken’, je kunt er nog meer aan doen: anode vervangen, motorolie vervangen, conserveringsolie in de cilinders,...

Olie staartstuk vervangen.

heeft je bbm niet een spoel-aansluiting voor zoetwater? beetje laat wsl, aangezien de meeste drinkwaterkranen buiten wel zijn afgesloten..
Suc6
JB

FriendlySailor schreef :
Wat is daar de noodzaak toe?

Calidris schreef :
doe jij nooit antivries in het staartstuk?

Calidris schreef :
Hoort bij het jaarlijks onderhoud. Controleren althans, zodat je weet dat het staartstuk nog waterdicht is. Verder is het schakelsysteem in een bbm nogal rudimentair, dus er komen best veel metaaldeeltjes in de staartolie terecht. Aan een beetje aftapplug zit trouwens een magneet, die de deeltjes verzamelt.

Ik haal mijn BBM altijd van van de boot in de winter.
Deze zet ik in de schuur/garage op een steekwagentje en zo staat de BBM dus rechtop.
Verder laat ik de BBM een tijdje lopen op Aspen (synthetische benzine) voordat ik 'm afkoppel.
Dan zit er geen normale benzine (in mijn geval 4-takt dus loodvrije benzine) meer in de motor tijdens de winterstop. Loodvrije benzine kan stroperig worden in de carburateur en dat wil je niet.
Ik gebruik de interne tank van de BBM voor Aspen en de externe tank voor loodvrije benzine.
Zo doe ik 't meestal.
Overigens, mijn BBM heeft inderdaad ook een aanbevolen kant waarop je deze kunt plat leggen als je dat zou willen. En daar zou ik me ook aan houden.

JB-NL schreef :
Moet die antivries dan bij de staartstuk olie ? Bevriest de olie anders ?

JB-NL schreef :
Ja, doorgaans werkt dat goed: nooit ijs. Echter vorig jaar vergeten, en zie daar....

McRinck schreef :
Vraagje, waar haal je lood houdende (!) benzine?

DennisMe schreef :
Dit dus.. Ik had mijn boot vorig jaar lekker in het water gelaten en aangezien mijn bbm in een bun zit kan die niet omhoog. Ik wist niet dat er nog zoveel mosselaangroei in de Gouwzee zou zijn in de winter. Aangezien mijn motor dus in een bun zit, zag ik dat toen van het voorjaar ook niet. Op een mooie vroege voorjaarsdag wilde ik gaan zeilen, start de motor, check op koelwater (check), laat de motor warmdraaien, gooi de lijnen los en prffferrt... motor uit. Blijkt het hele staartstuk van binnen en van buiten met mosselen te zijn begroeit. Waarschijnlijk een paar het pomphuis ingezogen en de hele impeller van nog geen jaar oud naar z'n grootjes...

Ik laat de motor overigens met afgekoppelde tank draaien om de carburateur leeg te trekken. Lijkt mij (?!) nog beter dan met aspen te laten staan.

Dyanemaniac, dat zijn driehoeksmosselen.
De larfjes daarvan nestelen zich graag in holtes zoals in je BBM.
Mijn BBM zit in een bun, als ik weet dat ik wat langer niet ga zeilen haal ik hem er uit.
Elke 4 weken sowieso.

Tegen mosselen helpt:
Demonteer het staartstuk en vet het van binnen in met vaseline, de mosseltjes hechten zich niet.
De buitenkant smeer ik in het uierzalf, alg, mosselen etc hechten zich niet. De vaseline in de staart blijft lang zitten, die aan de buitenkant moet je wel elke maand even doen maar je motor blijft als nieuw.

Gebruik liever Aspen, maar is je dat te gek dan 98.
Nooit 95.
En als je de motor weglegt dan Aspen, laat de motor een half uurtje lopen en koppel dan de slang los tot de motor afslaat. Er blijft altijd brandstof achter dus altijd Aspen, je kunt met Aspen dit proces ook overslaan! Start ie na weken, maamden gewoon!
Ik doe het ivm werken aan de motor en kans op stank en brand, dat ik ´m leeg.
Meeste 4T motoren op de knuppel leggen.
Elk jaar een servicebeurt, de kanalen kun je met de stalen remkabel van een racefiets mooi reinigen. Olie, impeler, bougie checken, anode vernieuwen etc.