Onderwerp: Mercury 9.9 2 takt valt uit na verlagen toeren

Hallo allemaal!

Ik heb een heel vreemd probleem met mijn motor. De motor start prima na een paar keer trekken en loopt ook goed stationair. Als ik hem in de versnelling zet kan ik gas geven en levert hij vermogen. Hij verzuipt niet. Maar als ik snel gas los, zakt het toerental naar 0. Het voelt alsof er iets mis is in de elektrische installatie, maar ik weet het niet zeker.

Terwijl de motor stationair liep, heb ik één voor één de verbindingen van de sparkplugs losgehaald. Op 1 cilinder sloeg hij meteen af. Op de andere cilinder bleef hij op 1 cilinder lopen. Hieruit concludeerde ik dat een bobine kapot was, omdat het probleem bleef bestaan toen ik de bobines omwisselde met de sparkplugs. Na het kopen van nieuwe bobines is het probleem er echter nog steeds. Als ik toeren laag houd kan ik de motor draaiende houden door kleine gas stoten te geven. Hij wil lopen en loopt ook prima, maar pakt het gas niet meer op als ik snel loslaat.

Hebben jullie enig idee wat dit zou kunnen zijn?

Video van gas loslaten: youtube.com/shorts/5b51osMovrA?si=yT697xbz4XFkkD_u
Video van bobine: youtube.com/shorts/a1M1tRYI_lQ

Filmpje is duidelijk volgens mij .

Hij loopt op 1 pit .

gewoon 1 bobine kapot waarschijnlijk, voor de test even de bobines omwisselen en kijken wat er gebeurd.
kan ook nog de cdi zijn

bougie?

b100 schreef :
Dat heeft TS dus al gedaan, ff lezen b100...

Heb je de bougies idd ook al vervangen?

Stefanvanvee schreef :
nou lekker duidelijk verhaal of niet?, krijgt ie wel vonk met de nieuwe bobines? dat is niet duidelijk.


ts schrijft "Op de andere cilinder bleef hij op 1 cilinder lopen. Hieruit concludeerde ik dat een bobine kapot was, omdat het probleem bleef bestaan toen ik de bobines omwisselde met de sparkplugs." vraag ik mij af hoe hij die heeft omgewisseld?

Dan kun je alleen kijken of de vonk er is maar draaien doet ie niet omdat het dan 360 graden verkeerd staat (uitgaande van een 4 takt).

Reed schreef :
is een 2 tact met twee losse bobine,s,

Uit het lostrekken van de bougies en het afslaan kan je niet zonder meer concluderen dat het de bobine is. Er zijn meer mogelijkheden.

De switchbox bepaald op welk moment en welke bobine dus cylinder stroom krijgt.

De draden andersom op de bobines verbinden, maakt dat cylinder 2 stroom krijgt op het moment dat cylinder 1 dat zou krijgen. Maw, cylinder 2 staat niet in de goede stand voor een vonk en zal nooit kunnen werken.

Wat je wel kunt checken:
check beide bougies
maak ze schoon
Heb je een sterke vonk op bougie voor cylinder 1, en hoe is dat op cyl. 2?

Als er verschil is:
verwissel de bougies, om uit te sluiten dat er een probleem mee is.

Blijft er verschil:
Kan je de draden naar bobines omdraaien, niet om te starten maar om de vonk te checken.
Draait het probleem zich mee om, dan is waarschijnlijk switchbox kapot.

b100 schreef :
Dan is het 180 graden

@scope, helder opgeschreven !

Onderdelen zijn prijzig van die motoren, dus eerst goed uitzoeken inderdaad

Thanks, @Stefan.

Nog even toevoegend;
De elektra moet ok zijn, maar is relatief makkelijk te testen.

Als elektra ok lijkt, blijft er nog het nodige over dat ook het uitval verschijnsel kan verklaren.
De stationair mix-schroef, carb vuil of vast, geen brandstof vacuum etc etc.

Deze 2 carburateurs moeten echt perfect synchroon afgesteld staan op het gas. Vaak is er op het stangetje dat de twee gashendeltjes op beide carbs verbindt teveel speling. Dan heeft cyl 1 al gas, maar 2 nog niet. Of terug op stationair valt een cylinder al uit.

succes!

scope schreef :
Deze motor heeft maar 1 carb,zoals alle kleine motoren, hoef je dus niet naar te kijken.
hoe zit de onderste bougie er uit ?
Wissel de bougies eens om of te kijken wat dan het resultaat is.

henkvd schreef :
klopt meeste van deze motoren hebben 1 cab met daarachter een dubbele membraam , deze willen ook wel eens lamlendig worden .
ben nu toevallig met eenzelfde motor bezig voor een klant, deze motor heeft twee maand onder water gelegen maar loopt wel weer .

Mijn 6 pk zelfde type motor heeft deze storing als de stationair sproeier verstopt zit. Voorkant van de carb, uitschrieven, reinigen en monteren. Afstelling daarvan is zeer kritisch.

Gr Rob

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

even controlleren of de vacuum vervroeger op de ontsteking goed werkt. deze word met een klein slangetje vanonder de carburateur aangetrokken.
als het slangetje gaar is dan kan hij valse lucht trekken en of de ontsteking niet goed regelen.
controleer dit alleen bij stilstaande motor anders is het slecht voor je vingers.(vraag mij niet hoe ik dit weet)