Onderwerp: Houdbaarheid benzine

Deze week heb ik mijn 5pk 4takt bbm door een monteur na laten kijken om er weer een seizoen tegenaan te kunnen. Deze monteur raadde mij ook aan de benzine die ik nog van vorig seizoen in mijn tank heb weg te doen en te vervangen door verse. Deze zou nog wel prima in een benzine auto kunnen.
Kan iemand mij uitleggen hoe dit zit? Benzine is toch niet bederfelijk? Geldt dit ook voor de benzine in de (kunststof) reserve jerrycan?

Benzine is wel bederfelijk zeker met de toevoegingen van tegenwoordig, ik zelf gooi het wat ik over heb in een auto en tank vers nu heb is Aspen daar is niet zoveel mee aan de hand.

SailorMcSailface schreef :
Je monteur heeft gelijk. Oude benzine kan zeker problemen geven. Ja ook de jerrycan. Na een seizoen kun je ook beter de benzineslang helemaal leegmaken, evenals de carburateur.
Zie bv: zeilersforum.nl/index.php/foru...er-houdtbaar#1118632
Als je premium benzine (V-power of zo) tankt heb je er geen of minder last van.

Ok, verse benzine dus!
Kan ik de oude benzine nog veilig in de auto gebruiken?

Als het een klein beetje benzine is kan het waarschijnlijk wel in de autotank. Het is verstandig einde van dit seizoen de tank van de boot te legen in de autotank en de motor even te laten draaien op Aspen. Die veroudert veel minder en vergomt niet zo in de carbeuratuer.

Bedankt voor de goede tips voor het einde van het komend seizoen. Ik leer graag bij!
Tja, een wat is een "klein beetje"...ik schat 6 liter in de tank en 5 in de jerrycan. Waarschijnlijk teveel om in één keer in de auto te gieten? Of kan dit gewoon?
Wat is "Aspen"?
En ik begrijp dat ik sowieso beter "premium" benzine gebruik?

SailorMcSailface schreef :
Hoeveel er tegelijk in de auto benzinetank mag weet ik niet, maar ik zou het maar een beetje doseren en niet alles tegelijk erin. Je monteur zei ook dat het nog prima in een auto moest kunnen toch?
Gedurende het seizoen gewoon E10 gebruiken kan wel, maar ook dan kan het op een zeilboot wel eens lang duren eer het op is. Dus het hangt af van hoe vaak je tankt.

Ik zal wel rebels zijn, maar mijn benzine wordt gewoon vrolijk verder gebruikt...
In de vele jaren nog nooit problemen gehad.
Laat staan als je 10 liter toevoegt aan een auto.
Als je twijfelt kan je volgend jaar op het einde seizoen een benzine stabilisator toevoegen.
Oa Liquid Moly heeft dat.

Aspen wordt ook veel in tuingereedschap gebruikt.
Het is kostbaar maar bederft dus niet als je het laat overwinteren.

www.gvgoliehandel.nl/uploads/F...0-%20NL%20-%20A5.pdf

SailorMcSailface schreef :
Geen probleem in de auto.

In plaats van (dure) alkylaatbenzine te gebruiken, kun je ook zelf een additief toevoegen; pakt wss goedkoper uit:

www.mxvintage.be/techniek-alle...ndstof-stabilisator/

Nachtvlinder schreef :
Of gewoon aan t eind van t seizoen carburateur en tank helemaal leeg trekken.
Rest tank in de auto.

En je bbm droog opslaan

JB

Kan ook, maar dan ook de caburateur aftappen; deze is niet leeg na afslaan motor door lege tank

Nachtvlinder schreef :
Klopt, maar als je bbm op de kant staat is dat geen hi tech.
En als je m met goed passen de schroevendraaiers openhaalt, weet je ook of die van binnen schoon is.
Goedkoper dan duur sap.

Soms zit er een aftap schroefje onderin het bakje van de vlotter .

Dat ethanolhoudende benzine tot schade en storingen bij gebruik in buitenboordmotoren kan leiden, is inmiddels geen geheim meer. Het gaat dan vooral om de ‘goedkope’ E10-benzine die gedurende langere tijd (maanden) in de tank blijft zitten omdat de motor slechts sporadisch wordt gebruikt. Ik vaar zo’n 40 jaar met buitenboordmotoren en mijn huidige steun en toeverlaat is een inmiddels bijna ‘volwassen’ 8 pk (Yamaha) tweetakt. Ik kan inmiddels zeggen 'been there, done that and got the T-shirt´.

Als het gaat om problemen met ethanolhoudende benzine wordt vaak gesproken en geschreven over Aspen alkylaatbenzine als de oplossing. Ik zet zelf vooralsnog even een vraagteken achter Aspen, althans als het gaat om overstappen. Onlangs kreeg ik namelijk bericht dat men zou moeten oppassen met Aspen, met name als er wordt overgestapt en de buitenboordmotor voordien altijd (of in ieder geval gedurende een langere periode) heeft gelopen op de benzine (E5 of E10) die normaliter bij de pomp wordt getankt.
Dat zou dan komen omdat die ‘pompbenzine’ stoffen (aromaten) bevat die als effect hebben dat bepaalde rubber onderdelen in het brandstofsysteem opzwellen.
Die aromaten zijn echter niet toegevoegd aan Aspen. Als je dan van de reguliere pompbenzine overstapt op Aspen, zouden die aromaten uit het brandstofsysteem kunnen worden gespoeld waardoor de rubber onderdelen weer hun oorspronkelijke afmetingen zouden willen aannemen. Kortom: ze zouden dan krimpen met als mogelijk gevolg lekkage op plaatsen waar je geen lekkage wilt hebben.

Van de zijde van Yamaha zou al op deze problematiek zijn gewezen. Ecomaxx zou dan een beter alternatief zijn omdat daarbij de rubber onderdelen niet zouden krimpen.

Het bericht over de risico’s van het overstappen van reguliere benzine naar Aspen kwam via via tot mij, waarbij ook het bedrijf dat Ecomaxx op de markt heeft gebracht een rol speelde. Daarom heb ik in deze bijdrage veelvuldig de voorwaardelijke wijs (‘zou’ en ‘zouden’) gebruikt. Ik wil namelijk geen conclusies trekken op basis van Wij van WC-Eend-achtige mededelingen. Daarom ook heb ik enkele dagen geleden Yamaha Europe gevraagd hoe het nu zit met hun standpunt over het gebruik van Aspen in (in dit geval Yamaha-)buitenboordmotoren.

Ik heb de reactie van Yamaha nog niet binnen, maar als ik die krijg dan deel ik hem met jullie.

SailorMcSailface schreef :
Wat voor benzine heb je in je tank ? Als het 98 is zou kun je dat gewoon weer gebruiken, dat bederft niet in 1 winter. Wat ik doe als ik de buitenboordmotor een tijdje niet ga gebruiken is de slang van de benzine tank loskoppelen terwijl de motor draait en dan de motor net zo lang laten draaien tot die stopt, daarna buitenboordmotor van boord en opbergen. Dat was een tip van een monteur en werkt prima.

Aspen werd me trouwens afgeraden door het bedrijf waar ik mijn buitenboordmotor kocht, sterker nog de garantie vervalt als je Aspen gebruikt.

Oude E10 ook niet in je auto gooien; de 10% ethanol is hygroscopisch.
Let speciaal op als je auto wat ouder is.
Oude E10 is al oud als het ouder is dan 4 weken.
Het ethanol neemt water op, dat is zwaarder en zakt naar de bodem van je tank.
Ethanol heeft tevens een oplossende werking, waardoor oude aanslag in de brandstoftank kan loslaten. Als de vuildeeltjes vervolgens in het brandstofsysteem terechtkomen, kunnen ze tot verstoppingen leiden.
Roestvorming treedt dan op, vooral als je weinig of korte stukjes rijdt een probleem.
Zo breekt ethanol snel af, waardoor de benzine aan klopvastheid verliest. Dat vergroot het risico op het schadelijke pingelen (ongecontroleerde verbranding) van de motor.
Af en toe 98 tanken (bv V=Power, daar zit geen ethanol in) en niet zo krenterig doen.

Er zijn diverse merken alkylaat benzine op de markt:
Aspen, Hercutec en Ecomaxx zijn de bekendste.
Een moderne BBM kan deze benzines prima aan en het is echt onzin dat pakkingen etc gaan lekker.
Sterker nog, ethanol in de e10 tast juist rubber aan, dus gooi dat nooit in je BBM.
Veel merken raden E10 af en laten alleen premium benzines toe. Juist alkylaat wordt door mijn Mercury dealer juist aanbevolen, van andere merken weet ik dat niet.

Paniekzaaiers, wanneer zou het vocht je bidon of tank binnenkomen?
Gisteren, na meer dan 5 maanden stilliggen met dezelfde benzine (voor sommigen onoverkomelijk) mijn buitenboordmotor aangezwengeld. Één ruk en lopen.

Tank Shell E5 hierin zit geen 5% bio zooi in, maar 0% geen bio toevoegingen dus.

En dan lees je dit:

Dat klopt dan toch? Ik lees dat de generieke E5 norm betekent dat er maximaal 5% (bio)ethanol aan zijn mag toegevoegd, waarbij Shell dat niet doet…

Ja, dat klopt. Maar waarom E5 melden als je er niks insteekt?
En is er geen wettelijke bepaling?

Ja er is een wettelijke bepaling , iets gedateerd stuk uit 2020 over de verschillen tussen de benzine merken en hun toevoegingen bio bij E5 . klikker de klik