Onderwerp: momentsleutel elektrische aansluiting gloeiplug

Prof. sleutelaars kunnen niks meer en mogen zelf niks meer doen of invullen.
Voorheen leerde je wel om schroeven niet dol te draaien. Dat zit in je vingers, dat voel je.
weet je zeker dat je een gammele momentsleutel wilt vertrouwen, meer dan je eigen motoriek?
Ik zou daar nog eens 14 dagen wakker van liggen als ik jou was.

De professional wordt zo genoemd omdat hij er voor betaald wordt. Dat staat geheel los van zijn kunde of vakmanschap. De “echte” sterven uit.

Noballast schreef :
Daar ben ik dus niet mee eens. Alleen de vakman van gisteren is niet de vakman van vandaag. Als je niet kunt innoveren is het snel gedaan met je vakmanschap. Meegaan met je tijd en zelf kunnen nadenken.

3Noreen schreef :

Mooi stuk gereedschap met best breed inzetbare range! Voor je leven! Hoevaak moet je zoiets calibreren bij incidenteel gebruik? Ik heb altijd geleerd de veer te ontspannen na gebruik; verloopt er dan verder niets?

Hoe vaak wordt zo'n calibratietool voor momentsleutels eigenlijk gecalibreerd?

Nachtvlinder schreef : De veer wordt gespannen als je er een moment op uit oefend. Zodra je hem niet gebruikt is geen sprake van een gespannen veer

Zou hem maar terug draaien naar 0

De veer span je voor op het te bepalen moment .

Jeroen-Pion schreef : Klopt zag iets over hoofd.

nou nou al 3 pagina,s om een 4 mm moertje vast te krijgen.

4pagina’s voor 5 mm?

b100 schreef : helmsman 38 schreef :
Er wordt hier veel gespammed en bewusst gefrustreerd inderdaad. Bovenstaande niet inhoudelijke bijdragen dragen daar aan bij.

Tony2920 schreef :

Wat voor waarde zou je hechten aan metingen die met niet-gecalibreerd meetgereedschap verricht zijn!?

Het Cloud Point van de kerosine in jouw vakantievliegtuig: mag de eindcontrole op Schiphol daar een niet-gecalibreerde Ali-analyser voor inzetten? Of een Kwikfitter die je wielbouten op gevoel of met een vaak misbruikte momentsleutel vast zet?

Of bedoel je iets anders met "op papier is alles in orde"?

@NV
ach, met de (mijn) eerste bijdrage had het al vast gezeten...

sy helios schreef :
Ik wilde net schrijven; zitie eindelijk al vast?

Maar in jullie apparaat-aansluit-business gebruiken jullie wel momentschroevendraaiers? Waarom daar wél?

Calidris schreef :

Nachtvlinder schreef :
het is dan ook een lachwekkend draadje , 2nm waar heb je het over.

Nachtvlinder schreef :
Voor mij was de range ook een extra zetje om hem te kopen. Sluit ook aan bij mijn andere momentsleutels.

Gedore raad aan ze terug te zetten na gebruik op 0. Deze staat bij dat dat niet hoeft. Kan ook niet onder de 1 ingesteld worden.

Nog een leuk tabelletje om even over na te denken. Een vraag die mij dan even bezig kan houden is wat gebeurt er als een sterke bout niet zo strak aandraait ?

afgelopen dinsdag, ford ecoboost krukaspulleybout vastzetten, krijg je dit als fabrieksvoorschrift.

1. 300 Nm (op de krukas pulley bout).
2. Stage 1 16.5 graden (op de krukas pulley bout).
Stage 2 16.5 graden (op de krukas pulley bout).
Stage 3 16.5 graden (op de krukas pulley bout).
Stage 4 16.5 graden (op de krukas pulley bout).
Stage 5 16.5 graden (op de krukas pulley bout).

pfff 2nm.

ik neem aan dat 3N wel eerst nog een gecertificeerde cursus "werken met een momentsleutel" gaat volgen..

Nachtvlinder schreef :
Overdrijven is ook een kunst, van het vastzetten van een moertje naar de kwaliteit van de kerosine.
Nou in mijn vliegtuig maakt het niets uit, want ik vlieg bewust niet als het niet absoluut noodzakelijk is. Als ik al met een vliegtuig ga is het doel niet met trein of auto te bereiken is.
Vakantie is in Zeeland, daar hoef ik niet naartoe te vliegen.

De momentsleutel waarmee je wielbouten vastgezet worden, vind je dat die gecalibreerd moet zijn?

b100 schreef :
Wat heeft de maat van de moer met het belang van het aanhaalmoment te maken? Zijn grotere bouten belangrijker!?

Tony2920 schreef :
Er is een vliegtuig neergestort omdat de ±5mm boutjes waar de ramen mee vastgeboud waren onjuist waren aangetrokken. Paar honderd doden.

Nachtvlinder schreef :
Kleine boutjes > kleine problemen als los komen .

Grote bouten > grote problemen als ze loskomen .


Draadje gloeipit VS jouw wiel bouten .

Zeg het maar lukt je vast

Maar alle schroef terminals apparaatje s hebben ook een moment , kijk maar eens bij Victron of master volt , bus barren idem

Maakt niemand zie druk over vast is vast . Nu met een simpel M4 moertje op een gloeibougie staat de hele wereld ineens op z’n kop .

Vermakelijk dat wel !

Wat stoort je nu eigenlijk aan het feit dat 3Noreen iets goed wil doen en dat goed aan het uitdiepen is betreft wat de mogelijkheden zijn?

Niet alles dat jij belangrijk vindt, vinden anderen belangrijk. Andersom net zo. Ieder z'n kernkwaliteiten/hobby/fetish.

Hier is afgelopen week bijna een fabriek getript (900 kEur omzetverlies per dag; herstarten zou 3 dagen kosten...) Omdat een te strak aangedraairde ader brak. Dat is een M2 schroefje hooguit. Door een inhuurkracht met lompe handen vastgezet waarschijnlijk. Als deze ader op moment was vastgezet was dit niet gebeurd. Om die reden worden hier voor nieuwe installaties push-fit connectors voorgeschreven. Dan haal je één element uit het faal-mechanisme.

Voor TS zijn de effecten kleiner: motor kan wellicht niet starten op kritische momenten door ofwel lostrillen ofwel onvoldoende gloeistroom.

Je gaat wat kort door de bocht als je zegt dat momenten onzin zijn voor kleine maten. Je kunt je daar strikt aan houden of dingen op gevoel doen. Duidelijk wat jouw voorkeur heeft, maar ik vind het slecht zo'n topic van iemand die zelf wil leren en lezers ook die kans geeft bewust te frustreren.

PS: ik doe ook alles op gevoel, zeker nadat mijn Chinese momentsleutel een aluminium accupool heeft verprutst, goed mee weggekomen altijd, maar ben best benieuwd hoe 2, 4, 10 Nm nu aanvoelt.