Onderwerp: Diodebrug accu 2 & 3 wordt niet bijgeladen Yanmar

Vorige week, een nieuwe Yanmar 4jh110 ingebouwd . In de boot heb ik 3 accu’s staan die via een diode bijgeladen moeten worden. Na een lange test vaart afgelopen dagen merk en meet ik dat alleen de 1 ste accu (startaccu) wordt bij geladen en accu 2&3 niet. Ik heb de dikke kabel tussen de alternator en start motor verwijderd en de startmotor naar de 1 ste accu aangesloten en van de alternator naar de diodebrug een kabel gemaakt. Vlakbij de alternator hing een los draad met een oogje er aan, waar ik zoon 11 volt op meet? Aangesloten op de D+ op de diode. Ik denk zelf dat het daar ergens mis gaat. Zodra ik trouwens de D+ op de diode niet aansluit kan ik de motor ook niet starten ( dashboard gaat trouwens wel aan).
ergens verkeerd aangesloten? Het losse draad wat trouwens bij de alternator opgeknopt hing is dat wel de D+ van de alternator of is dat….??

Er is wat meer informatie nodig om hier iets over te kunnen zeggen:
- elektrisch schema
- merk/type alternator
- merk/type scheidingsdiode
- type accu's

Okee .

Electrische schema, kan ik niet vinden aldan de juiste voor de Yanmar 4jh110 bj 2023

Diodebrug = Xenteq DB270
Alternator = SG10S078. (128990-77250)
Start accu = bosch T3 071
Verbruiker 1 = fiamm b180 Ehb
Verbruiker 2 = bosch T3 071

Een standaard in+3p diode en originele Yanmar 120A alternator dus, geen LFP accu's o.i.d. Dat zou weinig problemen op moeten leveren, zeker als er tenminste één accu normaal geladen wordt. Hoe weet je dat de twee lichtaccu's niet geladen worden? Met een Amperetang gemeten? Of met een accumonitor (zo ja, is deze correct aangesloten?) Ik neem aan dat ze in ieder geval niet al 100%SOC zijn...

Heb je de diode zelf al gecheckt door de aansluitingen om te wisselen?

De accu’s zijn er vol in gegaan, geladen met een losse laader en toen geplaatst. De afgelopen dagen de voltage gemeten van de accu’s op de poolen en merk dat service 1en 2 minder worden en niet bij laden, er hangen werkde gebruikers aan.


Op de diodebrug heb ik de aansluiting van de start en service 1 gewisseld je zal denken de service accu wordt nu geladen maar dat is dus niet zo, de start accu wordt dan nog steeds bij geladen.

Ps de min op de diode brug zit aan de start accu . Ieder heeft zijn eigen min die zijn niet doorverbonden onder elkaar

Ik dacht dat het verbinden van de minnen de standaard was? De ene min heeft nu mogelijks een potentiaalverschil met de andere min, en misschien dat de diode daardoor ‘ denkt’ dat de serviceaccu’s vol zitten?

Wanneer de min van de accu's niet doorverbonden zijn (dikke kabels)is de vraag hoe het laadcircuit er uitziet. De plus loopt via de diodebrug van wisselstroomdynamo naar de accu's. De min moet ook een zo kort mogelijke verbinding hebben om met een minimal spanningsval te kunnen laden.
Daarnaast de vraag wanneer je met een diodebrug de scheiding aanbrengt in het laadcircuit of je de wisselstroom dynamo ook gecompenseerd hebt om een voldoende laadspanning te bereiken?
vandaar natuurlijk ook de vraag van timo om een schema te tonen zodat er gerichter adviezen gegeven kunnen worden.

Een stroomkring is een gesloten elektrisch circuit. Met gesloten wordt bedoeld dat er een weg is waarlangs de elektrische stroom in staat is om vanuit één pool van de bron terug te keren naar de andere.

Dus als de min van accu 2&3 niet verbonden zijn met de dynamo kan er geen stroom lopen van dynamo naar accu.

ISO788 Hans schreef :
De aangehaalde 'diode' is verlies arm en hoeft niet gecompenseerd te worden.
Maar dat betekend dat de spanning van de D+ (maar ook de min!) op dat ding wel in orde moet zijn, anders werkt ie niet. Aangezien er 1 accu wel laadt, lijkt dat wel goed te gaan. Is die aansluting die je gebruikt hebt wel spanningsvrij als de motor (en paneel) uit staan? Ik gebruik bij mijn Yanmar ook zo'n aansluiting uit de kabelboom achter de dynamo die daar voor bedoelt is en dat gaat ook prima.

Ik zou inderdaad de minnen van alle drie de accu's eens goed bekijken

Dan van die min polen lijkt nu wel duidelijk?

Maar om zomaar een losse draad waar spanning op staat aan D+ aan te sluiten is wel heel vaag.

De D+ draad krijgt zijn spanning van het indicatie lampje op het motor paneel. Hoe zeker weet je dat het de juiste draad is?

Als het een FET-brug is, heeft die ook een min (-) aansluiting nodig. Heb je die draad wel goed? Staat ook in je handleiding van die diodebrug.(even opgezocht)

Verder wat Timo zegt: schema!!!

Je bent vast handig, maar niet zo met elektra kennelijk.

Calidris schreef : Vincentbkp schreef :
Dus alleen de min van de start accu is verbonden met de FET's in de diodebrug. De andere FET voor de andere accu's gaan niet open.

Dus de min van de 3 accu aan elkaar koppelen zegmaar, dat is dus nu niet zo.

Het losse draadje achter de alternator meet alleen spanning met draaien en contact aan zoon 11 a 11,5 volt ook tijdens het lopen van de motor. Draadje loop via de kabel boom waar in het midden achter van blok een relais/ vierkant blok zit waar wat rode dunnere kabels en en uit gaan.

Schema heb ik op gevraagd !

Vincentbkp schreef :
Ja. Met voldoende dikke draad. De laadstroom van de dynamo moet daar doorheen.

Zelfde als de aanvoer (rood) 35mm