Onderwerp: hulp gezocht met diesel regelaar vp2002 toeren

beste boters,

1. mijn vp2002 loopt stationair te laag in toeren (600rpm). wanneer ik het 'stationair-boutje' opdraai, kan ik dat instellen. echter al bij een klein beetje opdraaien (naar bv 800rpm) loopt het toerental veel te langzaam terug als ik van bv. half-vol 'gas' terug ga naar geen 'gas'. allemaal in z'n vrij.
terwijl dus als ik het stel-boutje helemaal terug draai (geen-fuctie), hij wel direct in toeren terug loopt naar dus die 600rpm.
ik vermoedt dat het de regelaar is, die ik eergisteren heb opengehaald, maar niks vreemds kon vinden. beetje schoongemaakt en weer erop gezet. ik heb de tekening van de regelaar bijgevoegd.
heeft er iemand een tip voordat ik alles 'verdraai'?

2. hij rookt wittig bij te laag in toeren. het lijkt wat minder bij belasting en hogere toeren. ik heb het brandstoffilter vernieuwd en de kleppen gesteld gisteren. ik meette inlaat 0.20-0.25mm en uitlaat maar liefst 0.40 en 0.50. luchtfilter schoongemaakt. het lijkt ietsje uit te maken. ik heb er al eens een busje dieselreiniger ingedaan. vanmiddag gaat er nog 1 in. iemand ideeen?

ik ben momenteel in frankrijk aan het varen op weg naar de middelandse zee. dit is mijn eerste forum-vraag en regristratie ooit en hoop zeer wat postitieve reacties te ontvangen.

groet ari

Wanneer de motor verder goed functioneerde zou ik me niet al teveel zorgen maken. Regulateur is preciesie werk!

tja; de motor bonkt zo op lage toeren. jaren geleden heb ik al eens een gebroken motor-ophanging-beugel gehad. het is niet simpel bv dat stangetje nr41 of busje nr22 aandraaien?

de kleppen stellen lijkt me iig geen overbodige luxe??
nog een andere vraag over de keerkoppeling: er zit een mooie gele sticker op met: 'no oil filled'. wat houdt dit in?
ik heb een paar maanden geleden de olie daarvan vervangen. althans ik dacht dat het olie was. wat er toen gebeurde is dat ie het er ergens uitspuugde, ergens bij de keerkoppeling. en het leek ook uit de uitlaat te komen. inmiddels is dat zo ongeveer voorbij na veel gevaren te hebben. ik neem aan dat er olie in de keerkoppeling gaat? het oliepeil is nu superlaag. maar is volgens mij altijd zo geweest.

ik denk van nieuw inbouw. Te lezen als voor gebruik nog te vullen. Maar dat is mijn logica, geen feit

Wat heeft kleppen stellen met het probleem te maken?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

sy helios schreef :
Feit.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Als TS al een vraag stelt over zo'n stikker ontbreekt er de nodige ervaring.

Over handigheid kan ik niet oordelen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Handig zou zijn om de sticker eraf te halen als ie gevult is? Er gaat ook koelwater door de keerkoppeling. Als ik m vul met olie gooit ie het teveel er ergens uit, maar ik zie niet waar, tot een bepaald oliepeil. Volgens peilstok niet teveel.
Maar goed het is niet anders. Mijn vraag ging ook over de regelaar en stationair afstellen en rook. Ik had ook verkeerde olie gebruikt. Dezer dagen loopt ie niet slecht.
Inmiddels heb ik de kanaaltjes achter me gelaten en ben nu op zee met andere problemen.
Bedankt in ieder geval voor het meedenken. Voor tips&tricks:'hoe vaar ik binnendoor naar de med' kun je me uiteraard contacteren. Gr ari

ari747vp schreef :
In het werkplaats handboek staat volgens mij een klepspeling van 0,3 mm. Heb je die workshop manual, anders zet ik die hier wel neer.

Andere vraag: had je na het kleppenstellen een merkbaar ander of minder geluid of trillingen?

ari747vp schreef :
Ik had ook min of meer dezelde problemen met toerental (VP2003). Ik verdacht de regulateur van slecht reageren. De centrifugaal gewichten van de regulateur zitten op de nokkenas achter de olievuldop. Uit de luiheids gedachte dat ik niet de hele motor wil slopen, heb ik bij een warme motor via de olievuldop 2-3 bussen remmenreiniger tegen de centrifugaal gewichten gespoten. Wel elke keer, met kleplichter open, wat verder getornd. met een (wd40) slangetje kom je aardig bij de gewichtjes in de buurt.
Na deze actie wel eerst alle olie ververst.
Doel van de actie was om eventueel aangekoekt vuil en drap weg te halen bij het regulateur systeem, zodat de centrifugaal gewichtjes weer lekker soepel zouden kunnen bewegen.

Ik had last van oplopen van het stationair toerental bij warme motor, soms ook gewoon tijdens bedrijf.
na de bovenstaande actie treedt het alleen nog op stationair en warm.

Ik had dezelfde problemen. Bleek een lekke uitlaatklep.

In lijn met het antwoord van Calidris : bij warme motor de toerentalregelaar een paar keer over zijn hele bereik laten zwiepen. Met een beetje geluk wordt alles weer gangbaar.