Onderwerp: Diesel drab

holtere schreef :
Hartelijk dank holtere voor deze volkomen overbodige kutopmerking!
Het geeft me net het laatste zetje om iets te gaan doen wat ik eigenlijk al tijden van plan was, namelijk om dit volkomen ontspoorde forum te gaan verlaten.

Ik ben al lid vanaf 2008 en ik heb het zeilersforum altijd heel prettig en zinvol ervaren, voor het delen van ervaringen, het uitwisselen van tips en het stellen van vragen waarop altijd een ander forumlid een zinnig antwoord weet.

Maar de laatste tijd worden meer en meer topics gekaapt door een beperkte club betweterige, azijnpisserige boomers die elkaar het licht in de ogen niet gunnen. Steeds vaker begin ik vol goede moed aan het lezen van een interessant onderwerp en dan haak ik na een paar reacties van de usual suspects af. Lieden die vooral hun eigen gelijk willen halen, het liefst hun plasje over andermans problemen doen en verder niks zinnigs bijdragen. Blijkbaar hebben zij zeeën van tijd, want je komt ze overal tegen. Er is vaak over geklaagd bij moderators, maar die doen niks.

Ik haak hier af. Ik heb wel iets beters te doen met mijn vrije tijd, namelijk zeilen. En er zijn genoeg fora, websites en social media groepen om mijn kennis vandaan te halen. Nog een suggestie tot slot: ik zou de naam van dit forum veranderen van zeilersforum.nl in zeikersforum.nl, die vlag dekt de lading m.i. beter.

Happy sailing!

Anderen hier op het forum zijn er achter gekomen dat de enige afdoende remedie tegen drap in je diesel tank een inspectie luik maken en de zaak goed schoon maken is. Daar zijn al een paar draadjes over. Blijkbaar wil je graag iets anders horen. Namelijk dat zo'n grondige aanpak niet nodig is.

Smooth Operator schreef :
In een noodgeval zou dat wel kunnen, ik heb zelf geen diesel meer maar ik zou je aanraden het gewoon eens te proberen in de haven. Dan ben je bekend met de handeling en weet je wat je moet doen (welk gereedschap wil je in noodgeval grijpklaar hebben en welke hulpmiddelen) incl. ontluchten. Ik ben geen expert trouwens dus check het met bijvoorbeeld de dieseldokter.

Wat betreft je verstopte PELA pomp, dit is herkenbaar... Zelf haalde ik dan dat staaldraadje uit de slang want dat is de oorzaak voor verstopping vaak bij drap. Pomp werkt dan nog steeds voor dit soort @#€@@ klusjes.

Succes ermee.

dehler31abc schreef :
Dat uit de slang halen van "dat staaldraadje" zou ik je weleens willen zien doen. Persoonlijk denk ik dat het niet lukt zonder de hele slang te slopen. Dat staaldraadje is namelijk een complete voering.
Zelfs het deel met de stalen voering scheiden van de doorzichtige slang (feitelijk één geheel) lukt niet zonder iets kapot te maken, naar mijn idee.

Is vrij makkelijk, ik deed dit altijd bij opzuigen drap en ook bij schoonmaken igv verstopping. Staaldraadje trek je met wat beleid uit die "dop", eerst haal je die dop met staaldraad los van de slang. Is makkelijk en voor af en toe prima. Diesel opzuigen ging dan prima in de praktijk in mijn ervaring.

@Smooth Operator,

Misschien heb je iets aan deze link. Zaak is waar de retourleiding bij jouw motor uitkomt. Ik zou dus de "dieseldokter" even bellen , dan kun je je noodgeval backup opzetten.
Succes ermee.

www.dedieseldokter.nl/c-4226620/brandstof-systeem/

dehler31abc schreef :
Als ik het goed begrijp versta jij onder het staaldraadje het volledige eerste deel van de slang die bij de Pela wordt geleverd?

Maar dan nog snap ik van je tweede zin niet veel.
Is die "dop" de koppeling tussen de met staal gevoerde slang en het doorzichtige deel? Voor zover ik die koppeling ken, is het scheiden van één en ander misschien wel mogelijk, maar of de twee delen in tweede instantie ook weer goed aan elkaar te zetten zijn, zonder toepassing van lapmiddelen als isolatietape, lijkt mij vrij twijfelachtig.
De samengestelde slang is daar in ieder geval niet op ontworpen. Het ding is namelijk bedoeld om smeerolie uit een carter te zuigen. Niet om een dieseltank van klodders vervuiling te ontdoen.
Welke reden had je om die twee slangdelen te willen scheiden? Ook om vuil uit een dieseltank te zuigen. Olie uit een carter zuigen wordt er niet makkelijler door.

@ Smooth Operator:








Ik ga nu zeilen , lekker weer

dehler31abc schreef :
Ik geef toe, als die afkomstig is van een Pela, dan heb ik een hele andere. Er zijn een paar varianten; misschien moet het exacte type er even bij zetten

Dat zullen de meeste ZF-ers een uitstekend idee vinden, denk ik. Veel plezier.
Laat even weten hoe het was.

pelaproducts.eu/nl/pela-650/

dehler31abc schreef :
Ja, precies: de 'grote' Pela.
Ik heb de kleinere 6 liter uitvoering. Voor meeste zeiljacht-motoren (in mijn 3-clinder zit 3,8 liter olie) groot genoeg. Daar krijg je maar één slang bij, die is samengesteld uit een dunne zwarte slang met stalen binnenvoering en een stuk transparante plasticslang, die uitkomt in het bolvormige reservoir.

Hoe was het zeilen?

dehler31abc schreef :
PELA 650, Capaciteit. 6 1/2 liter.

zoals eerder gezegd, een inspectieluik is eigenlijk een must...

met luik gebruik je deze als "stofzuiger", werkt uitstekend. maar je moet de drab wel kunnen zien, anders pak je never nooit alles mee.

www.hbm-machines.com/nl/p/hbm-...-inclusief-baterijen

Wadloper schreef :
Een extractor heeft toch helemaal geen staaldraadje in een slang? Gewoon stug slangetje of 6m koper pijpje in de tank en rond slobberen.
Als surrogaat oplossing voor het mangat.

Uiteraard krijg je niet alles mee, je kan niks zien. Het racor500 filter moet de rest doen i.c.m. gif.

dehler31abc schreef :
Ik snap je punt. Niet de grote, maar de professionle Pela. Wel een stukje duurder dan het patjepeeërs-model..

Jullie hebben allebei gelijk. OK zo!?