Onderwerp: Na koelvloeistof verversen loopt md2020 warm

Hoi,

Afgelopen winter de koelvloeistof vervangen van mijn md2020.
Nu loopt deze warm bij meer dan 1500 rpm.

Impeller is in orde.
Olie niveau oké.
Geen rook uit de uitlaat.
Geen water in de olie.
Injectiebocht is koud.
De retour uit warmtewisselaar handwarm.
V-Snaar goed op spanning.
Warmtewisselaar schoon.

Ik lig er een beetje uit kwa mogelijkheden

Thermostaat zou kunnen maar deze zit achter de Warmtewisselaar en dan plotseling stuk?

Heeft iemand een soort gelijke ervaring. Wat zou het kunnen zijn motor heeft voor de wissel nooit een probleem gegeven.

Waarschijnlijk lucht in het systeem? Staat de koelvloeistof na het draaien nu nog wel op peil.

Is er een boiler aanwezig en zitten daar wellicht nog kranen tussen?

Koelvloeistof is op peil

Boiler aanwezig.

Lucht dat kan maar moet er toch op gegeven moment uitzijn.

Komt er water uit de uitlaat? Moet je altijd even controleren na het starten is mij geleerd.

niet als je boiler hoger staat dan de motor/leidingen

Komt ruim water uit de uitlaat je mag het nauwelijks warm noemen.

Boiler aansluitingen zitten lager dan de aansluitingen op de motor Boiler zelf min of meer gelijke hoogte.
Boiler is er vorig jaar vervangen voor een nieuw heeft toen geen enkel probleem gegeven.

De MD2020 is een in direct gekoelde motor.

MD2020 schreef : Hoe warm is warm? Alarm? 80 Celsius is normale bedrijfstemperatuur

Alarm gaat af zit helaas geen meter op maar kookpunt

Altijd eerst zorgen dat er voldoende koelvloeistof in de leidingen van de boiler zit. Dus deze losloppelen, volgieten met koelvloeistof en dan aan de motor koppelen. Dan pas de rest van t systeem vullen. Maar er kan ook in je motor nog een luchtbel zitten.

Systeem goed vullen,maar dit is meestal geen probleem. Ook dit systeem ontlucht zich zelf. Controleer peil in de expansie tank en vul dit, indien nodig,bij.Als het probleem dan blijft, het thermostaat nakijken en testen,vooral het ontluchtings gaatje in het thermostaat. Is het probleem dan nog aanwezig ,blijft een niet pompende circulatie pomp over. Dit laatste komt zelden voor.

Kijk eens naar de afmetingen van het thermostaatje.

Bij een 20 PK motor (15 Kw) zou dat toch makkelijk 5Kw aan warmte binnen het regelbereik te zijn.

Het lijkt mij een paar maten te klein. Een foutje van Volvo??

Saeftinghe schreef : Maar systeem werkte goed voordat vloeistof werd ververst

Maar systeem werkte goed voordat vloeistof werd ververst[/quote]

Mogelijk een paar pijpjes vervuild in de warmte wisselaar?
Die vind ik ook een beetje aan de kleine kant, maar de boiler neemt ook wat warmte af, mogelijk daar wat minder doorstroming?

Saeftinghe schreef :
Mogelijk een paar pijpjes vervuild in de warmte wisselaar?
Die vind ik ook een beetje aan de kleine kant, maar de boiler neemt ook wat warmte af, mogelijk daar wat minder doorstroming?[/quote]

Alle pijpjes open.
Zat koelwater

Lijkt meest op lucht ergens in het blok.
Motor heeft geen expansievat werd destijds nog niet aangedaan.

Heeft 20 jaar probleemloos gewerkt.

lijkt mij ook lucht in het systeem.. 2 jaar terug ook gehad. Kwestie van op de juiste plek ontluchten, er zit bij mij bovenop de thermostaat een kraantje.

Het hoeft maar een klein beetje lucht te zijn wat bij de KVS meter gaat zitten en daardoor gaat je alarm aan. In werkelijkheid loopt je blok waarschijnlijk niet warm momenteel, maar verzameld het kleine beetje lucht zich bij de meter. Misschien helpt het de KVS meter te demonteren en monteren om hier lucht eruit te laten?

@ron v goede tip vullen van de boiler.

@robinC30 waar zit het kraantje precies op de boiler aansluiting of op de afsluitdop op het eerste gedeelte van de pomp.
5 of
16 of 18?

Heeft de motor een electrisch circulatiepompje voor de warmtewisselaar? Ik had ooit een Martec koelsysteem (los van de koeling met de impellerpomp). Het electrische Johnson pompje had na 10 jaar nog maar 50 % van de opbrengst en als ik met half gas voer ging het koelwateralarm af. Pompje vervangen en geen alarm meer.

Nop alles is mechanisch aangedreven.

Buitenwater een Jabsco impeller intern is het geloof ik een centrifugaalpomp.

sorry voor de verwarring, ik heb een andere dieselmotor met deze (zie foto) thermostaat, vandaar het verschil.
maar ik denk dat je op een of andere manier de thermostaat kan ontluchten, daarin ging bij mij de lucht vast zitten waardoor de sensor af ging.

hopelijk kan iemand hier exact zeggen voor jou type motor.

robinC30 schreef : Hoort een klein gaatje in het thermostaat te zitten waardoor evt lucht ontsnapt en warm water bij het temperatuur element kan komen. Ik heb ook een MD 2020 met een extra expansie tankje

Hoe heb je de koelvloeistof ververst (via de onderste aftapkraan)?
Heb je de koelvloeistof echt helemaal afgetapt?
Heb je vervolgens bijvoorbeeld het hele koelcircuit gereinigd en gespoeld met een ontkalker?
Welke kleur heeft uw koelvloeistof van Volvo Penta?
Heb je het warmtewisselaarhuis verwijderd, anders kom je niet bij de thermostaat?